我國船舶企業積極參與國際標準制定活動

2011年，中國船舶行業在復雜多變的形勢下，堅定信心，振奮精神，努力克服各種困難，保持平穩快速發展態勢，各項經濟指標持續增長，實現了“十二五”良好開局。但受世界經濟復蘇疲軟，船舶市場持續低迷的影響，2012年初新接訂單大幅下降，我國船舶工業發展面臨著嚴峻的挑戰。

（本刊編輯）

4月27日，上海市標準化協會船舶專業委員會召開了“我國承擔船舶行業有關國際標準制定情況綜述”專題技術報告會，ISO/TC8/SC4秘書劉震研究員、SAC/TC129原秘書長楊安禮研究員、滬東中華造船公司耿海平研究員作了報告。

ISO/TC8/SC4秘書劉震研究員作了題為“我國承擔船舶行業有關國際標準制定情況綜述”的演講，內容主要涉及船舶行業國際標準現狀和我國承擔船舶行業國際標準制定情況兩方面。截至2012年3月，由國際標準化組織（ISO）發布的船舶行業國際標準共346項，其中ISO/TC8 246項，ISO/TC188 100項；由國際電工委員會（IEC）發布的船舶行業國際標準共101項，其中IEC/TC18 50項，IEC/TC80 51項。近年來，我國承擔和參與多項船舶行業國際標準制修訂工作，到目前為止，由我國主導制修訂的已頒布國際標準共計9項，由我國主導制修訂的在研國際標準共有14項，近期擬提出的國際標準新提案有9項。我國船舶類企業、研究院、設計院對國際標準的制修訂工作作了大量的貢獻。

隨著中國造船能力和造船技術水平的不斷提高，作為船舶配套的舾裝制造業也得到了極大發展，包括舾裝方面的標準。據楊安禮研究員介紹，我國目前船舶舾裝標準有450多項，包括系泊設備、船用裝置、艙面屬具、救生設備、艙室設備及內裝、船用通風附件六個大類。2011年，全國舾標技委提出十六項國際標準制、修訂項目新提案，對已不適合市場用戶實際需要的已有標準提出修訂提案，根據市場需要提出新的國際標準提案。到目前為止，已有“船用集裝箱系固裝置”、“油船用單點系泊設備”、“耐壓防火水密門”、“深海系泊定位纜繩”四項標準的制訂提案已通過立項，可開展制定工作。楊安禮認為，中國船舶舾裝專業將面向精品化、大型化、國際規范化、環保化、節能化、專用化、輕量化、智能化方向發展，要實現這些目標，還需要船舶企業的不斷努力及相關部門的大力支持。

滬東中華造船公司耿海平研究員從2012年2月召開的倫敦會議上獲悉，為了“更安全的船舶和更清潔的海洋”，會議一致同意制定船舶和海洋技術標準、規則和規范，包括ISO/TC8標準、IMO規范及IACS規則。對于TC8/SC8正在開展的三個新項目，陶瓷焊接襯墊-ISO/WD 17683、WG4氣囊-ISO/WD 17682（船舶氣囊下水工藝）、WG5 PSPC-ISO/DIS 16145-4（水溶性鹽的自動測量方法）及ISO/WD 16145-5（壓載艙涂層破損面積的評估和計算方法），耿海平重點介紹了WD 16145-5。他說，該標準主要研究破損面積圖片法評估及破損面積近似計算，在合攏接縫范圍和破損面積方法上進行了創新性研究。但是，在破損面積圖片法評估方法上存在不協調意見。耿海平還向與會人員介紹了國外標準的引領作用，在國外造船過程中，船東一般都會聽取船廠的意見，因為船廠有著國際水平的技術標準，而國內要達到這一點還需做出很大努力。

從各位專家的報告中我們不難看出，近年來我國船舶企業在國際、國內標準化工作的活動十分頻繁，并取得了一定成果。雖然還與國際水平存在一定差距，但這種參與度十分值得肯定，這意味著我國船舶企業已經將標準化工作提高到了企業戰略層面。我們相信，在船企、協會、國家的支持下，船舶標準與船舶技術定能相輔相成，走向國際，促成造船強國的實現。