驗船師手記

最近在檢驗某船百葉窗效用試驗時，發現分油機室的百葉窗關閉裝置在通氣狀態能正常關閉，但在管路放氣或泄漏時又重新處于開啟狀態。我們分析，此百葉窗關閉裝置（通氣關閉型）是通過消防控制站（機艙外部）速閉閥控制箱來遙控關閉，控制管路是通過保護處所機艙來完成動作的。這樣一來，在機艙著火需要釋放固定滅火系統滅火時，若控制管系氣源被保護區域火災切斷，百葉窗又會重新處于開啟狀態或根本就無法關閉，從而造成安全隱患。針對此問題我們提出如下解決方案：

1.對于即將交船的船舶，我們要求船廠采用增加手動關閉裝置（即在百葉窗上增設手柄和插銷，處于力的考慮，附近配有專用的加長活動手柄），以滿足控制裝置位于保護處所的外部，從而不會在其所服務的處所失火時被切斷；

2.對于還沒有上船安裝的后續船，采用更改控制管路從保護處所外部布置，或者可以通過調整管路，使得通氣打開，失壓關閉。