船舶制造過程中的主要作業風險及控制

(南通中遠川崎船舶工程有限公司，江蘇 南通 226005)

在船舶的建造過程中，無疑會伴隨著各種各樣的風險，給員工的生命健康及企業財產帶來損失。同時，風險控制不良導致事故多發的船舶企業，其產品質量也會受到船東的懷疑，這將直接影響到船舶企業的效益和今后的發展。所以，有效控制船舶建造過程中的風險已成為各船舶企業首要關注與研討的事宜。

1 主要危險有害因素分析

1.1 火災、爆炸

1)生產過程中大量使用易燃易爆物質乙炔、LPG、天然氣等為切割能源，而且要用工業氧氣助燃，絕大多數可燃氣閃點都比較低，屬于易燃易爆氣體。在生產、輸送及儲存過程中，因設備故障、腐蝕、違章操作而導致危險物質泄漏會引發火災、爆炸事故。

2)因違反氣體使用操作規程造成割炬回火或安全附件失靈等引起火災爆炸事故發生。

3)LPG等比空氣重的氣體，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇明火會引燃。

4)氣體在管線輸送時超速、管道儲罐靜電接地失效等也可引起靜電積聚，引起火災爆炸。

5)貯罐因供排系統失靈或壓力表損壞，空氣進入槽內引起爆炸；貯罐因超溫引起壓縮氣體體積迅速膨脹而爆炸。

6)儲氣鋼瓶是壓力容器，如違反規定裝卸、儲存就可能造成爆炸。

7)車間重要電氣設備及線路未按防爆規范要求設置、安裝引起火災。

8)車輛所使用的油類燃點較低，遇明火或高溫易燃燒或爆炸。

9)鋼板外層防腐漆屬于易燃品，且噴漆過程中產生的粉塵容易爆炸。

10)木質腳手板、通風管、回絲布等燃點較低，容易燃燒。

11)切割和焊接產生的火星溫度比較高，容易產生火災事故。

12)因違章吸煙、搶修檢修時違章動火、外來人員帶入火種、電纜因質量差或敷設不當等造成電纜火災、雷擊、擊打產生撞擊火花等引起火災事故發生。

1.2 高處墜落事故

1)在分段上作業時與地面高度差較大，容易發生墜落事故。

2)高空作業車輛的工作籃離地面較高，一旦傾覆將發生高處墜落事故。

3)部分分段合攏時需拆除護欄，存在墜落的風險。

4)大型起重機駕駛室較高，通向駕駛室的臺階防護籃有些比較低，容易發生事故。

5)有些腳手架搭設不合理，受重時可能倒塌使人墜落；在搭設、拆除腳手架時，操作人員墜落風險較大。

1.3 觸電事故

1)生產車間內設備、儀表較多，電纜電線密布，環境相對較差，電氣線路或電氣設備安裝不規范、如操作不當、保養不善或接地、接零損壞，將會引起電氣設備、線路的絕緣性能降低或保護失效，有可能造成漏電，引起觸電事故。

2)生產區內，如果防雷電設施或接地損壞、失效可能遭受雷擊，引起火災爆炸、設備損壞、人員觸電等事故。

3)電線斷落、接線脫落、保護接地接零失效等可能造成觸電事故。

4)車間部分電氣設備及線路未按防爆要求配置，安裝不規范，可能造成人員觸電、火災等事故。

5)電氣設備、照明燈具等在潮濕環境中可引起電化學腐蝕、漏電等，可能引起觸電事故[1]。

1.4 物體打擊事故

1)因起重作業中掛鉤不牢或掛鉤點選擇錯誤，吊物落下發生事故。

2)高處作業人員向下拋擲物體或器具掉落容易產生物體打擊事故。

3)電磁起重機在調運鋼板過程中突然斷電使調運的鋼板落下。

4)一些液壓設備在彎曲鋼板過程中要加入一些小的墊片、鐵砧等以調整角度，這些小部件容易受力飛出。

1.5 擠壓、碰撞事故

1)機械設備運行中，人員沒有充分的避讓而發生擠壓、碰撞事故。

2)誤操作使相距比較近的設備發生碰撞事故。

3)惡劣天氣、臺風期間，吊機或碼頭船舶未及時錨定而發生碰撞事故。

1.6 車輛傷害

1)生產過程中的材料搬運等，需要經常使用車輛，且工作環境比較復雜，容易發生事故。

2)廠內車輛管理混亂、車輛狀況不良、駕駛人員素質低等方面存在缺陷，可引發車輛傷害事故。

1.7 高溫燙傷

1)切割鋼板時產生的溫度比較高，易發生燙傷事故。

2)焊接鋼板余熱比較大，容易燙傷操作者。

3)鍋爐尾氣、蒸汽及筒體溫度較高，容易發生燙傷。

1.8 淹溺事故

1)船舶下水后要進行船體舾裝，工作人員一旦跌落水中容易發生淹溺事故。

2)碼頭作業人員離江面比較近，且沿江沒有護欄，容易發生溺水事故。

1.9 粉塵傷害

1)切割鋼板產生的有害煙塵危害人體健康。

2)焊接鋼板時焊絲產生的有害粉塵危害人體健康。

3)車間比較封閉，加工過程中產生粉塵不容易散去。

4)噴砂作業產生的粉塵影響空氣質量。

5)燃煤鍋爐的煤塵會引發粉塵危害。

1.10 噪聲傷害

1)各種機械運轉發出的噪聲有可能造成職業性耳聾及其它多種疾病。

2)加工鋼板時的敲擊、烊平噪聲。

3)鋼板調運落地時產生巨大碰撞噪聲。

2 危險因素的控制措施

2.1 火災、爆炸事故的預防對策

2.1.1 火災、爆炸直接原因防范對策

此類事故原因及對策見表1。

表1 火災、爆炸原因對預防措施

2.1.2 一般火災、爆炸性防范措施

1)易引起燃燒、爆炸危險處所，應有適當嚴禁煙火及閑人莫入等標示。

2)在存放易燃、易爆炸危險物的地方禁止從事明火或發生火花之作業。

3)吸煙室、焚化設施或其它使用煙火場所，應設于安全地點。

4)在有可燃性氣體存放場所從事作業時，須測進行通風換氣并檢測氣體濃度，對不符合生產要求的場所，應立即停工閃避及禁絕火種，并應采取通風，換氣等措施。

5)注意儲運安全及設備的使用與保養檢查，以防止可燃氣體泄露。

6)改善通風。

2.2 高處墜落事故的預防對策

1)安全管理人員要堅持不懈地進行對高處墜落事故的防范、檢查、督促，制定詳細的高處作業規章制度，并及時落實到實處，特別是對高處墜落事故易發生的地段、環境、人員、時間及作業高度等，采取積極有效的預防措施，包括設置防墜措施，使用安全裝置和加強安全教育。

2)項目生產現場要制定積極有效的安全管理措施，包括制定有關高處作業的安全技術和檢查，強化各級、各部門、各管理人員、各操作工人的安全管理，不斷開展安全生產教育活動，提高安全防范意識。

3)在生產安全技術方面，針對高墜事故發生的規律，加強洞口、臨邊、機械、腳手架、防護用品、保險裝置等相關設施的驗收、檢查，做到一絲不茍，確保安全。

4)2 m以上(含2 m)的各種高處作業，周圍又無安全依托的，必須系掛安全帶，安全帶要高掛低用。

5)對于比較高的作業地點，必須支搭3 m寬的綿綸安全網，安全網外高內低，網底距地面不小于3 m，網底下不能堆放材料、設備和其它雜物。

2.3 觸電事故的預防對策

1)電氣作業人員對安全必須高度負責，應認真貫徹執行有關各項安全工作規程，安全技術措施必須落實。安裝電氣必須符合絕緣和隔離要求，拆除電氣設備要徹底干凈。對電氣設備金屬外殼一定要有效接地。電氣作業人員要正確使用絕緣手套、鞋、墊、夾鉗、桿和驗電筆。

2)加強全員防觸電事故教育，提高防觸電意識；健全安全用電制度；嚴禁無證人員從事電工作業；操作設備及使用電氣設備要嚴格執行安全規程。

3)針對發生觸電事故高峰值的季節性特點做好防范工作。6～9月份發生的觸電事故占全年發生數的70%左右，而7月份發生數又占事故高峰期的40%以上。在高溫多雨季節到來以前，要全面組織好電氣安全檢查，對流動式電動工具要列入重點檢查。也要做好日常對電氣的保養、檢查工作。

2.4 物體打擊事故的預防對策

1)認真貫徹有關安全規程，克服麻痹思想。

2)高空作業時禁止投擲物料。

3)進入生產現場必須正確戴好安全帽。

4)吊運時要保證物料捆綁牢固，不能超載。

5)嚴禁在吊物下穿行或停留。

6)定期檢查操作設備，發現故障及時解決。

7)設備要專人專用，禁止非操作人員使用。

8)從事特種作業的人員必須持證上崗。

9)認真做好檢查與維修。

2.5 擠壓、碰撞事故的預防對策

1)建立設備、崗位操作技術規范，作業人員嚴格按照技術規范操作設備。

2)對設備加裝有效防護措施(如：沖壓設備周圍加裝防護柵欄、光電感應連鎖急停裝置、設急停銨鈕等)，實現設備本質安全化。

3)特種設備操作人員(如行車運行人員、叉車駕駛員)接受專門培訓，持證上崗。

4)特種設備操作人員作業時應佩戴相應的勞保用品。

5)橋式、門式起重機械負載運行時吊物禁止從人或設備上方通過；吊臂式起重機運行時應將危險區域圈圍禁止無關人員通行。

6)遇災害性天氣或臺風到來前應高度關注天氣變化情況，及早停止作業并錨定船舶、起重機等，進入應急處理程序[3]。

2.6 車輛傷害的預防對策

1)加強車輛的管理，嚴禁無證駕駛和酒后開車。

2)加強車輛的維修，杜絕車輛帶故障行駛。

3)通過道路交叉點時，要提高警惕，降低車速，做到“一慢、二看、三通過”。

4)要加強綜合治理，車輛所屬部門及企業要加強管理，建立健全各項規章制度，廣大職工要遵守廠內交通規則。

2.7 高溫燙傷的預防對策

1)佩戴相應勞動保護用品，如焊工手套等。

2)設備的高溫部件貼醒目標識，防止燙傷。

3)切割時注意避讓，避免火花濺到身上。

4)對員工加強教育，按操作規程作業。

5)在機器設備的高溫區域設置防護網。

6)若衣物被引燃，應立即就地打滾或脫掉衣物以防燙傷[4]。

2.8 淹溺事故的預防對策

1)在作業場所臨江側設置圍欄，防止人員意外滑落。

2)增強安全意識，認識溺水的危險性。

3)船上作業人員要切實使用安全帶，防止墜落江中。

4)碼頭周圍設置救生圈等應急設施，一旦發生意外便于立即采取救助。

2.9 粉塵傷害的預防對策

1)淘汰產生煙塵量較大的老舊設備，選用激光切割機等煙塵量較少的設備。

2)車間內安置相應的除塵器，及時排除煙塵。

3)規范個人防護用品的使用。

2.10 噪聲傷害的預防對策

對噪聲傷害的預防對策分為一級預防和二級預防。

一級預防主要是改進工藝，改造機械結構，提高精密度。對室內噪聲，可采用多孔吸聲材料(玻璃纖維、礦渣棉、毛氈等)，使用得當可降低噪聲5～10 dB。裝置中心控制室采用雙層玻璃隔聲，加大壓縮機機座重量，對機泵、電機等設備設計消聲罩。另外，用橡膠等軟質材料制成墊片或利用彈簧部件墊在設備下面以減振，也能收到降低噪聲效果。同時，研制、推廣實用舒適的新型個人防護用品，如：耳塞、耳罩、防噪聲頭盔，實行噪聲作業與非噪聲作業輪崗制度。

二級預防就是對接觸噪聲的作業工人定期進行聽力檢查。接觸90～100 dB噪聲的工人每兩年進行一次聽力檢查，接觸大于100 dB噪聲的工人每年檢查一次，對有聽力損失的員工及早治療。

職工還應加強自我保護意識自覺采取必要的防護措施，如：佩戴耳塞等。

3 結論

船舶建造是一項長期而又專業性很強的生產過程，人員密集也是造船企業的一大特點，一旦造船企業發生事故將會造成較大的人員傷亡和大量企業財產損失，同時也會造成比較惡劣的社會影響。預防造船企業的事故，控制造船企業的風險十分重要。希望通過本文的介紹，能夠引起業內對船舶建造過程中的風險及控制措施的重視。

[1] 胡錦明.船舶修造現場用電安全[J].勞動保護,2009(1):96-98.

[2] 趙斯建.加油站與石油液化氣站防雷防靜電技術[J].江蘇安全生產,2011(9):9-11.

[3] 趙國強，薛祖軍.寧波船舶交通管理中心在臺風期間的安全監管[J].船海工程,2011,40(3):102-104.

[4] 高 峰.工業燒傷燙傷的預防和治療[J].江蘇安全生產,2011(10):48-50.