價值鏈虛擬思想在我國中小物流企業中的運用

洪爾彬

價值鏈虛擬思想在我國中小物流企業中的運用

洪爾彬

（漳州職業技術學院 經濟管理系，福建 漳州 363000）

隨著物流行業的全面開放，全球化經濟帶來機遇的同時也對我國中小物流企業提出了嚴峻的挑戰。本文從價值鏈虛擬的角度出發，分析我國中小物流企業在面對全球競爭中的問題，有所針對的利用價值鏈虛擬思想，以價值創造為導向對中小物流企業進行市場重新定位，探討價值鏈虛擬對我國中小物流企業的創新作用。

我國中小物流企業;價值鏈虛擬;核心競爭力

隨著競爭的激烈化，更多的企業選擇把主要精力放在自身的主要業務，而將不擅長的業務外包出去，物流行業便是其中一個應運而生并發展迅速的行業。2005年起，我國物流業全面開放，物流行業更是獲得了巨大的發展機遇。國內一些大型物流企業通過一系列重組和轉型，逐漸向現代物流發展。同時，作為我國物流行業重要主體的中小物流企業也獲得了迅速增長并逐漸發揮重要作用。據中國倉儲協會最近一次“中國物流市場供需狀況調查”結果顯示，我國物流行業仍以中小物流企業為主，其數量占物流企業總數的90%以上。[1]然而全面開放也帶來了國際知名物流企業的涌進，也對我國物流企業帶來了嚴峻的挑戰。特別是我國中小物流企業在發展中逐漸遇到了種種瓶頸，發展步履維艱。目前，我國中小物流企業普遍存在市場定位模糊、企業規模偏小、物流管理混亂、物流技術落后等問題。因此，針對這些問題，利用價值鏈虛擬思想，以價值創造為導向對中小物流企業進行重新定位，有助于解答我國中小物流企業如何轉型，如何在激烈的競爭中尋求長遠發展的問題。

一、價值鏈虛擬思想對企業的借鑒意義

憑借20世紀70年代后網絡經濟的高速發展形成的以計算機技術、信息技術、通訊技術為基礎的現代網絡訊工具，以20世紀90年代出現的新型物流管理模式——SCM為理論依據，在強調企業抓住核心業務與其他企業構筑“橫向一體化”的管理思想的指導下，價值鏈虛擬作為一種新的管理思想，正適用于我國中小物流企業的發展現狀。

價值鏈虛擬是指在網絡經濟時代，隨著信息傳遞技術的高速發展，在各國的傳輸高通量化的建設進程不斷加快、信息資源日益構成人類生存的新的基礎，信息技術和重要的社會信息流成為全球社會文化與文明發展的重要因素的前提下，以傳統價值鏈理論為基礎，伴隨著基礎設施的虛擬化，將企業的硬件、軟件、實際應用以及企業間的相互合作過程虛擬化、數字化，求得溝通即時性，在新的范圍經濟和規模經濟的定義下達到大幅度降低成本、管理創新、營銷整合以及企業多贏。[2]

價值鏈虛擬是科技對于價值鏈的重新定義與完善。在價值鏈虛擬運作中，企業可以更大程度上擺脫生產流程對于價值創造的束縛，從價值創造的環節進行整個鏈條的劃分，推動分工的重構。通過信息技術，傳統價值鏈上受地域、時間約束的分工合作內容得到釋放，管理方式更加靈活、反應更加迅速、價值創造環節覆蓋更廣、合作對象更加擴大，同時實現范圍經濟和規模經濟。以虛擬的價值鏈而不是生產供應鏈，對物流企業及聯盟進行管理，更容易尋找出企業的優勢價值，便于推動企業進行核心競爭力的不斷提升，從而以深化分工、提高效率的科學觀實現整個產業的良性發展。

二、我國中小物流企業發展存在的問題

（一）市場定位模糊，戰略眼光短淺

開放過程中的政策漏洞以及加入WTO帶來的急遽擴大的市場，展示出一塊利潤巨大的“蛋糕”。我國中小物流企業面對如此的大“蛋糕”，更多地顧及追求眼前的利潤，導致在企業市場定位上不明確，在擴大業務上存在嚴重“一窩蜂”現象，缺乏企業自身的特點。憑借以往經驗盲目擴大生產，以數量取代質量，直接導致企業轉型能力、科技研發能力、服務提供能力嚴重落后，戰略目光短視。短視的戰略眼光，模糊的市場定位，導致我國中小物流企業在全球競爭中處于被動地位，一旦市場存在任何變動，就極易被淘汰。

（二）企業規模偏小，服務內容單一

我國物流行業還屬于新興行業，目前市場上的物流企業有一大部分屬于半路出家，都是從傳統的儲運企業轉型而來，企業規模普遍偏小，服務內容單一，缺乏專業性。目前我國的物流企業多數各自為政，并沒有形成網絡化的經營單位，因此企業規模普遍較小，缺乏能與國外知名物流企業相抗衡的大型專業物流企業。同時提供服務內容主要以運輸和倉儲等局部式、分段式服務為主，物流供應鏈不完整，尚未具備提供全程物流服務的水平，物流方案系統設計等物流領域的高端專業性服務更是無從談起。

（三）企業管理混亂，物流效益偏低

我國中小型物流企業的發展壯大很大一部分得益于來自官方或者民間的融資，其中以家族式物流企業為主的不在少數。這種經營模式在創業初期有利于企業發展，但是隨著企業的發展壯大，一直固有弊病，如產權結構單一、股權不明確、多頭管理、利潤分配不均、人才管理不規范等則會突顯出來，從而抑制物流企業的發展壯大。同時目前的物流行業才能在多頭管理問題，多個部門均擁有物流行業的管理權，管理職能交叉重復，甚至出現地方保護主義，阻礙物流企業的正常發展，導致物流效益欠佳。

（四）物流技術落后，信息化水平低下

我國物流企業的信息化水平總體還處于起步階段。首先，中小物流企業信息化意識淡薄，不愿投入過多的資金在企業信息化建設上，因此很多企業還靠傳統的手工操作進行物流作業和管理，采用的手段多是電話加傳真。其次，擁有信息系統的物流企業，雖然購買了物流信息化系統，但是在使用過程由于業務功能的不完善，遠未達到利用信息系統整合信息資源和有效處理物流信息的綜合能力，只能夠使用到信息系統的一些基礎功能，未能真正發揮其重要的功能，導致很多系統只是有名無實的擺設。再次，物流軟件開發的不成熟，導致系統功能不實用，運作不穩定，也是物流信息化技術無法有效普及的重要原因。調查表明：國內擁有物流或供應鏈管理信息系統的企業僅占物流行業企業總數的35％，每年企業在信息化建設上的投入甚少，在企業總成本中，多半企業對信息系統僅有5％的投資。由此可見，中小型物流企業的信息化水平總體偏為低下。[3]

（五）物流運作成本不斷上升

眾所周知，物流成本是企業的“第三利潤源”，現在許多企業都意識到必須通過降低物流成本來獲取利潤。然而中小物流企業在發展壯大的過程中，由于各種因素的綜合影響，卻導致物流運作成本不斷上升，這將會進一步抑制中小物流企業的發展。首先，由于物流設備和物流技術落后，管理混亂，造成許多資源閑置，導致運作成本不斷提高。其次，油價持續上漲，燃油稅政策的出臺，也導致中小物流企業這部分成本不斷攀升。再次，我國中小企業最大的優勢在于較為廉價的勞動力。然而，物流企業在信息技術沒有得到相應的提升的情況下，近些年勞動力成本的直線上升給我國中小物流企業帶來的就不僅僅只是相對成本提高，而是競爭優勢蕩然無存。

三、價值鏈虛擬思想在我國中小物流企業中的運用

價值鏈虛擬思想無論從核心思想還是從內涵、原則到具體應用，都有助于我國中小物流企業解決上述存在的問題。解決的思路是：基于價值鏈虛擬思想重新定位中小物流企業的核心競爭力→基于核心競爭力的價值鏈虛擬首先需加快物流信息化建設→基于核心競爭力的價值鏈虛擬其次需重組中小物流企業的管理流程→基于核心競爭力的價值鏈虛擬最后需組建物流戰略聯盟。

（一）基于價值鏈虛擬思想重新定位中小物流企業的核心競爭力

80%的利潤來自于20%的客戶，在價值鏈管理過程中，也同樣存在如此的情況。企業內外價值增加的活動分為基本活動和輔助活動，但實際上只有某些特定的價值活動才能真正創造價值，稱之為價值鏈上的“戰略環節”，或者是企業的核心競爭力。同時，根據數字虛擬世界規模經濟的重新定義，企業的核心競爭力觀念讓傳統上以資金、土地、規模等等為依據劃分的大小企業標準趨向于模糊，甚至于在價值鏈深度虛擬化的前提下，由于核心競爭力的獨特性以及不可模仿性出現該方面競爭優勢的寡頭壟斷市場。

通過價值鏈虛擬化行為，可以讓中小物流企業密切關注組織的資源狀態，特別關注和培養在價值鏈的關鍵環節上獲得重要的核心競爭力，以形成和鞏固企業在行業內的競爭優勢，避免企業在戰略發展問題上的短視行為。價值鏈虛擬要求中小物流企業強調“專而精”，找尋企業在價值鏈上的“戰略環節”，重新對企業進行定位，確定企業自身的核心競爭力。在現有物流市場上，很多中小物流企業提供的物流服務內容相對比較單一，同質化程度高，而且一般不會專精于物流的某個領域或某個環節，而會涉及物流的幾個方面，在物流市場這個大蛋糕未被瓜分完畢之前，這種經營方式不會顯露其弊端，但是當全球化競爭越發激烈之時，中小物流企業的這種經營方式就越發無法在競爭中生存。根據價值鏈虛擬思想，要解決這個問題，最主要的是必須對這些企業進行重新定位，標準在于尋找能夠為企業創造最大價值的“戰略環節”，將主要精力投入到其戰略環節，擯棄其不擅長業務，建立自身核心競爭力。比如，現有很多企業提供運輸、倉儲、配送等服務，在業務需求不斷增加的情況下，由于企業資金或實力等問題，往往無法各方面都兼顧好。利用價值鏈虛擬思想，這些企業可以從價值分析角度出發，重新審清能夠為企業帶來最大價值是運輸、倉儲或是配送服務，如果是在長途運輸環節，可考慮摒棄倉儲與配送服務，主要發展長途運輸業務，將此業務做專做精。只有建立在核心競爭力基礎上的中小物流企業，才能不斷保持優勢，更重要的是它能夠創造、建立新的競爭優勢，滿足企業戰略發展需要。

（二）基于核心競爭力的價值鏈虛擬首先需加快物流信息化建設

價值鏈虛擬重新定義了企業的規模經濟和范圍經濟。企業內容虛擬化、數字化之后，企業的數字信息就可以經過無數次的使用來不斷得到回報而不會有絲毫的損耗，邊際成本幾乎為零。順豐快遞公司利用互聯網建立無數個電子郵局用來接受郵包、追蹤郵包的去向等，而中國郵政卻沒有辦法為每一個客戶建立一個實體的郵局。同樣的，新的數字價值鏈為企業提供了新的數字范圍經濟，利用ERP技術可以極大的擴展企業的業務，甚至于價值鏈上下游企業之間的共享范圍經濟。

新的高附加值產品并不一定是最新的技術，而是人們最需要的技術。因此虛擬化的中小物流企業，在挖掘自己的核心競爭力，參與價值鏈虛擬后，必須加快物流信息化建設，積極推廣應用GPS(全球定位系統)、Internet(互聯網)技術、GIS(地理信息系統)等集成化、智能化、自動化的物流信息技術，通過物流信息技術迅速響應客戶需求，提供更完善的全套物流服務，并獲得最大的物流效益。[4]

（三）基于核心競爭力的價值鏈虛擬其次需重組中小物流企業的管理流程

價值鏈虛擬分析的是價值，各種價值活動構成了價值鏈，體現在價值系統的廣泛的一連串活動之中。價值鏈的各環節之間是相互關聯、相互影響的。在同一產業中，不同的企業具有不同的價值鏈，對于同一個企業而言，在不同的發展時期，會有不同的價值鏈，在企業內部，同樣存在著價值鏈——我們稱之為內部協同。

我國中小物流企業在價值鏈虛擬思想下定位企業自身核心競爭力后，將企業的各種內部基本增值活動和輔助性增值活動在價值鏈思想的指導下進行價值創造分析，在價值增值過程中區分出中小物流企業中有效增值與無效增值甚至負增值的環節，保留與核心競爭力相關的流程環節，找出企業內部的優勢部門以及可以省略或者合并的部門，通過EDI、ERP技術對企業進行價值流程重組。在我國中小物流企業中進行價值鏈虛擬化分析，有利于避免企業由于過度依賴某個人而產生的脆弱，并且利用原先以老板為核心的企業管理架構的簡單性，在激烈化的競爭中同時也不會對企業造成太大的沖擊。

（四）基于核心競爭力的價值鏈虛擬最后需組建物流戰略聯盟

虛擬價值鏈思想的核心是使企業形成競爭優勢，而競爭優勢的來源則是企業的協同效應，實質上就是通過詳細的了解企業核心競爭力，剖析出企業價值鏈中的優勢與薄弱環節。利用外部價值鏈思想，將薄弱環節虛擬化，從而為企業放下不能盈利的“80%”，只為企業留下精華的“20%”。[5]通過價值鏈的虛擬運作，將各個不同的競爭優勢捆綁在一起，形成一個在全方位都有優勢的虛擬大企業，即組建物流戰略聯盟，實現企業間優勢互補。這樣，通過價值鏈的分析、共建與重組，可以擺脫制約企業發展的不利因素，發揮各中小物流企業的競爭力，極大的增強企業的盈利能力。

如此以戰略高度進行內部整體性協調耦合而成的企業整體性功能，將遠遠超出企業各戰略活動的功能之和。這種隱性的、不易被識別的價值增值：企業的采購、生產、營銷以及人力資源管理的協調統一、各分支機構在資源上的共享、資金上的互補、人員的合理流動等，在很大程度上提高了中小物流企業的資質，提高了市場競爭力。

[1] 蕭央, 陸穎曉. 中小型物流企業發展問題和對策探究[J].中小企業管理與科技:上旬刊,2011(12):12-14.

[2] 林英云.基于價值鏈理論的營銷管理[J].企業活力,2006(1)：54-55.

[3] 郭峰. 芻議中小物流企業發展存在的問題及對策[J].新財經:上半月,2011(5):23-25.

[4] 唐蓉.中國中小型物流企業發展研究[J].物流論壇,2008(3):9-11.

[5] 盛利鋒.我國中小物流企業差異化發展策略研究[J].物流技術,2008(3):25-27.

Analyzing the application of virtual value chain in China’s mid- and small-scale logistics enterprises

HONG Er-bin

（Department of Economics and Management, Zhangzhou Institute of Technology,Fujian,363000,China）

With the constant development of foreign trade, The globalization economy brought the opportunity also bring mid- and small-scale logistics enterprises of our country the challenge at the same time. This article embarks from the virtual value chain angle, analyzes the questions of the global competition that the mid- and small-scale logistics enterprises of our country into face, and use the virtual value chain theory to be the solution countermeasure. Finally in based on our country fundamental realities of the country, unify the virtual value chain with the reform in the mid- and small-scale logistics enterprises of our country. Then discuss the concrete utilization of service marketing pattern and the problem-solving teams pattern in the mid- and small-scale logistics enterprises of our country.

mid- and small-scale logistics enterprises; virtual value chain; Core competitiveness

（責任編輯：馬圳煒）

2012－02－14

洪爾彬（1984—），女，福建漳州人，助教，碩士，研究方向：產業鏈。

F276.3

A

1673-1417（2012）02-0069-04