香港公約對造船廠的影響及分析

經乃東，楊洋

（揚州大洋造船有限公司，揚州 225107）

0 引言

在后金融危機的環境下，造船業競爭更加激烈，各種國際海事標準也層出不窮。這些新標準的明顯特點是安全與綠色，這說明綠色造船將成為造船業新一輪的競爭熱點。2009年5月15日，國際海事組織（IMO）在香港外交大會上通過了《2009年國際安全與環境無害化拆船公約》（以下簡稱“《香港公約》”），該公約在以往的規范上增加了有害物質的內容，為綠色造船、拆船提供了具有國際法律約束力的依據。

1 《香港公約》簡介

1.1 一般義務

《香港公約》第1條“一般義務”明確規定：任何規定都不得被解釋為妨礙一締約國在符合國際法的前提下獨自或與其他國家聯合，為防止、降低或盡可能減少對人員健康和環境的任何不利影響而采取更為嚴格的安全和環境無害化的拆船措施。《香港公約》的附則《拆船規則》與《香港公約》構成一個整體，除另有明文規定外，引用《香港公約》同時意味著引用《拆船規則》。

因此，通常所指的《香港公約》包括該公約的正文及附則兩部分，在船舶設計、建造、營運和拆船中主要應用的是《拆船規則》。

1.2 適用范圍

《香港公約》第3條“適用范圍”明確規定：1）除在本公約中另有明文規定外，本公約應適用于：有權懸掛締約國國旗的船舶或在其管轄下運營的船舶；在締約國管理范圍內作業的拆船廠；2）本公約不適用于任何軍艦、海軍輔助船舶，或一締約國所擁有或營運的、并暫時只用于政府非商業性服務的其他船舶。……