船舶能源效率管理計劃SEEMP（Ship Energy Efficiency Management Plan）

【背景】船舶能效管理認證是指對公司船舶的能效管理體系（SEEMS）認證，并對《船舶能效管理計劃》（SEEMP）的執行情況進行核查、驗證，旨在促進通過船舶最佳管理和操作來實現船舶的節能減排。MEPC62修正案第22條 船舶能效管理計劃明確規定：1）每艘船舶須在船上保存一份具體的船舶能效管理計劃。該計劃可作為船舶安全管理體系的一部分。2）制定船舶能效管理計劃須考慮到本組織制定的導則。

SEEMP的形成

海洋運輸有一個好的形象，即它的運營對全球環境的影響是最小的。不過，由于對單艘船優化效率能降低燃油消耗、節省資金和減少對環境的影響，那么對整個船隊的綜合管理效果將更是樂觀。因此，國際海事組織海上環境保護委員會第59屆會議（IMO MEPC59會議）上，各國意識到有必要制定管理工具來幫助船舶公司管理船舶的環境表現。工作組討論并完成了《船舶能效管理計劃制定導則》（SEEMP）。刪除了導則中有關ISM的內容，使導則與ISM脫鉤，確保導則自愿性質；采用“能效”概念而非“溫室氣體”概念，即用“能效”代替文中的“CO2”。最終，會議通過了船舶能效管理計劃制定導則（SEEMP），同意分發載于附件中的船舶能效管理計劃的制訂指南。

SEEMP的目的

SEEMP的目的是為公司和/或船舶建立提高船舶作業能效的機制，幫助公司管理其正在運行中的船舶的環境表現。理想的環境是：船舶特定的SEEMP是與擁有、操作或控制船的公司的廣泛的能源管理政策相關聯，認識到沒有兩個船公司或船舶擁有者是相同的，并且船舶是在不同情況下的廣泛范圍內運行的。

SEEMP的制定步驟

1、計劃

該階段是SEEMP的最初階段，應主要確定船舶能源使用的當前狀態和船舶能效的改進期望。鼓勵在計劃階段花充足的時間以便制定出最合適、有效和可執行的計劃。

——特定船

改進效率有多種途徑，如航速優化、航線優化、船殼清潔與維護、改進效能等，故對特定船舶來說，應首先明確改進能效的最好的措施，將這些措施列成一張可供執行的表，以提供對該可采取行動的總的概況。在這一過程中，重要的是確定和理解本船能源使用的當前狀態。然后從已列的措施表中找出能節約能源的措施，并確定這些措施在改進能效方面的有效程度。應注意的是，并非所有的措施都能應用到所有船舶，或對相同的船舶、不同運行狀態時，一些措施是相互排斥或無效的。

——特定公司

船舶營運的能將改進不必僅依賴于對單艘船的管理，還可從利益相關者，包括船舶修理場、船東、承租人、港口和交通服務管理等方面入手。這些利益相關者協調得越好，改進效果將會越好。通過情況下，這種協調或全方位管理最好由公司制定而不是一艘船。故推薦公司制定船隊能源管理計劃并在利益相關方之間進行協調。

——人力資源開發

為了使所采用的措施能有效而持續地執行，對岸上、船上人員進行必要的訓練以提高認識是很重要的。

——目標設定

目標設定是自愿的，不必要公開宣布其目標或結果，公司或船舶均不需接受外部的檢查。目標設定的目的是給出讓相關人員警覺、激勵其創造出良好的合適方案的信號，增加改進能效的承諾。該目標可以是任何形式，且應是可度量和易于理解的。

2、執行

——建立執行系統

當船舶和公司列出待執行的措施后，更重要的是制定能效管理的程序，形成所標明和選擇的措施的執行系統，定義任務，并將任務分配到相關責任人。SEEMP應描述措施如何執行及具體的負責人。

——執行和保存記錄

按預先的執行系統執行計劃措施，保存對每一措施執行情況的記錄，這對后續的自我評價是有益的。若某措施由于某原因不能執行，不能執行的原因也應記錄以供內部使用。

3、監測

——監測工具

由IMO制定的EEOI是營運中的船舶和/或船隊的能效指標的國際化工具之一，應是監測工具的主要選擇，EEOI應按照IMO制定的指南（MEPC.1/Circ.684）進行計算。此外，也可使用其他測量手段，但該測量手段或工具的概念和監測方法應于計劃階段進行確定。

——建立監測系統

收集連續一致的船舶運營數據是監測的基礎。監測系統包括數據收集過程和責任人的指派。為了避免給船上人員帶來不必要的行政負擔，監測工作應盡量由岸上員工執行，盡量使用已存在的記錄，如官方和工程日志、燃油記錄本等。額外數據也可用合適的方法獲取。

4、自我評估和改進

該階段是評估計劃措施及其執行的有效性，以加深理解船舶營運的綜合特性，弄清哪些類型的措施能或不能發揮作用、產生何等作用及其原因，得出船舶效率改進的趨勢，為下一個周期制定出改進的SEEMP。自我評價應基于監測過程中收集的數據進行周期性的工作。為改進下一階段的管理計劃，自我評價周期內可對船舶表現進行因果分析。

SEEMP制定的注意事項

1）SEEMP應適應單獨公司和船舶的特征和需求，公司制定執行計劃程序時應使船上的管理負擔達到最小。

2）SEEMP應由船東、船舶經營者或任何其他相關方（如租船方）制定并作為船舶特定計劃。

能源效率改進措施

◆ 改進航程規劃：通過精心的計劃和執行航次達到最佳路線并提高效率。

◆ 氣象導航：在某個具體航線的節能上具有顯著節能效果，但可能會增加指定航程的燃料消耗。

◆ 準時生產：優化港口動作實現效率最大化和延誤最小化。

◆ 航速優化：非最小速度，而是參照發動機制造商的功耗曲線和船的螺旋槳曲線得出的速度，能顯著的降低能耗，但可能會增加振動和炭黑。

◆ 軸功率優化：恒定軸轉速，運用自動化發動機控制系統。

◆ 優化調整：加載或卸載對船舶阻力有顯著影響。

◆ 優化壓艙物

◆ 優化螺旋槳和考慮螺旋槳入水流

◆ 對方向舵和航向控制系統（自動駕駛儀）的最佳使用

◆ 船體保養

◆ 推進系統

◆ 動力系統維護

◆ 廢棄熱能回收

◆ 改善船隊管理

◆ 改善貨物裝卸

◆ 能源管理

◆ 燃料類型

◆ 其他：如可再生能源的使用等

SEEMP樣本格式

船舶能效管理計劃

船舶名稱 總噸位船舶類型 容量

制定日期 制定人執行周期 從：直到： 執行人

計劃下次評價的日期

1 措施

能 效 措 施 執行（含開始日期） 負 責 人氣候航線速度優化

2 監測（監測工具的描述）

3 目標（可量化的目標）

4 評價（評價程序）