橋梁施工中橋面鋪裝病害成因及預防措施

艾買爾·吐尼亞孜

(新疆阿克蘇公路分局)

1 橋面鋪裝常見的病害進行分類

橋面鋪裝常見的病害類型見表1。

表1 橋面鋪裝病害類型分類

2 病害產生的原因

2.1 橋面鋪裝設計方面的原因

(1)橋面鋪裝結構分析

我們在進行橋面鋪裝的受力分析時，首先假定橋面鋪裝層下面的主梁是完全剛性的。橋面的鋪設層結構指支承于剛體上的彈性薄板。鋪設在主梁頂面上面橋面鋪裝層是一層薄板結構，第一層為橋面鋪裝，第二層為主板，其受力的狀態比較復雜。

(2)橋面鋪裝受力分析

在進行受力分析時，必須知道主板在不同情形下的內力值的大小，確定該設計是否合理。由于板縱橫向梁的配筋和剛度情況不同，因此討論板是正交各向異性板。正交各向異性小撓度板符合彈性薄板理論的假設和要求。

橋面鋪裝的設計分析。

①行車荷載作用主板時，主板直接承受高速行車的沖擊、剪切與磨耗，但對主板的位移和變形是微小的。行車荷載作用下的撓度(為橋面鋪裝的厚度)，因此橋面鋪裝屬大撓度變形。

②氣候的變化對鋪裝層也有一定影響。

2.2 施工方面的原因

(1)嚴格把關混凝土原材料

(2)橋面鋪裝與梁結合差

施工單位在施工橋面鋪裝時，工藝粗糙，結合施工前未全面鑿毛，頂面還比較光滑。另外有時，連橋面上雜物都沒清理干凈，這樣會使得梁與橋面鋪裝結合性差。鋪裝層如果厚度太薄，根本無法承受車輛荷載作用下所產生的內力，在車輛的沖擊作用下，鋪裝層很容易破壞。

(3)鋼筋網的放置不合理

很多施工單位施工時，橋面鋪裝中的所配鋼筋沒有按設計的方案安置。導致很多鋼筋起不了它應有的作用，這樣就使得橋面鋪裝在荷載作用下，容易被破壞。

(4)養生不及時

橋面鋪裝施工完成后，要及時進行養生，不然就會產生收縮裂紋，如果再加上車輛荷載的作用，就會導致鋪裝層大面積破損。

3 防止橋面鋪裝層破壞的預防措施

3.1 從設計方面預防橋面鋪裝病害

(1)加大橋面鋪裝的厚度

由于橋面鋪裝的影響因素很多，病害成因也相當復雜，根據設計人的經驗總結發現，只有足夠的厚度才能適應現階段這么大的交通量。加大厚度，原理上就加大了剛度，這樣在集中荷載作用下鋪裝層就難以拉伸破壞，可將鋪裝層厚度加大到12～18 cm，這樣既能避免一部分病害的產生，也能抵抗橋面的磨耗。

(2)配筋的合理配置

橋面鋪裝層是一種特殊的路面結構，配筋的布置要充分考慮其受力情況，不應單純按構造鋼筋配置。進行橫向和縱向布載，應保證有足夠的含筋率。隨著交通量日益加大，超載車輛的增加，可以設計雙層鋼筋以承受鋪裝層因局部集中荷載作用下所產生的拉應力，這樣就能使機構受力均勻，整體達到平衡。

(3)設置足夠的預埋鋼筋

在橋面鋪裝時，為了確保梁體與橋面鋪裝緊密結合，必須設置有足夠的預埋鋼筋，同時采用先進的施工工藝進行焊接相連，連成整體，共同受力。

(4)橋梁結構的優化與裂縫的避免

目前很多T梁或板梁用于橋梁中，雖然這樣能整體能滿足設計規范的要求，但由于這樣的結構梁體剛度較小，則會產生很大的撓度，在反復荷載的作用下，反復的局部彎沉變形，這樣就會使得橋面鋪裝層容易遭受破壞。橋面鋪裝一定要盡量避免各種裂縫的產生，因為這些裂縫會激發嚴重的應力集中效益，給橋面鋪裝運行質量帶來很大隱患。

3.2 從施工方面預防橋面鋪裝病害

施工單位在進行橋面鋪裝施工時，主要參考《公路橋涵施工技術規范》，同時還要注意做到以下技術要點，確保鋪裝的質量。在進行橋面鋪裝施工前，要清掃和沖洗水泥混凝土橋面，對凹坑合突出物應予以打磨或修補。要確保橋面干燥、清潔、平整，為下一步的施工操作奠定扎實基礎。最好用搭焊方式相連鋪裝層鋼筋與梁體預埋鋼筋，這樣使得梁體與鋪裝成為一個整體共同作用，在進行梁體與鋪裝結合施工前應該充分鑿毛、清洗，良好的結合能防止鋪裝層與梁體在車輛荷載作用下發生脫落。

4 結束語

綜上所述，橋面鋪裝是一個復雜的系統工程，與工程設計和施工等環節相關、任何一個層面都必須加以控制。橋面鋪裝的質量將直接影響整條公路的運營管理和行車安全，只有全面管理，確保工程施工質量，避免工程質量隱患的發生，才能提升整個橋梁工程建設質量。

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