□董向東 □王燕鵬 □王德鋒(河南省新鄉水文水資源勘測局)
纜道測深的原理,是用懸索懸吊鉛魚,測定鉛魚自水面下放至河底時,通過岸上的一些傳感裝置和計數表來測量懸索的入水長度作為實測水深。
纜道測深的方法,使懸索懸吊鉛魚從空中開始下放,當鉛魚放到水面時,將岸上的計數器歸零,然后鉛魚繼續下放,在下放的過程中,傳感器不斷將懸索下放長度傳至計數器進行記數,當鉛魚觸及河底時,記數停止,這時計數器所記的數即表示水深。該方法適用于各種水深流急的河流,應用范圍廣泛,是目前江河斷面測深的主要測量方法。
用纜道測量水深的理想模式:一是,懸索行車的高程和位置都認為是固定的;二是,鉛魚有足夠的重量來克服偏角而能垂直下放到河底;三是,循環索的張力不變、垂度不變。這樣在岸上所計的數才能代表實測水深。
而在實際測驗工作中,行車是由主索來支撐的,而主索本身富有彈性,會受外力發生上下彈動和變形,使行車高程發生變動;鉛魚入水后受力情況發生變化,起重索張力就會變化,因此循環索的垂度亦隨之變化;洪水期,受流速的影響,水下部分的懸索和鉛魚會受到水流的沖擊而偏向下游,產生不同程度的懸索偏角。這些都影響水深測量的精度。
主索要粗,首先是自重大,當受同樣外力作用時其位移就小,其次自重大其垂度也可以減小,就可以減小行車高程的誤差。……