巴菲特投資中國(guó)私人飛機(jī)

本報(bào)駐德國(guó)特派記者 管克江

“股神”巴菲特的伯克希爾·哈撒韋公司旗下私人飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商耐特杰（NetJets）27日宣布，將同中國(guó)私人投資者合作，在中國(guó)珠海成立利捷公務(wù)航空有限公司。路透社稱，這是巴菲特看上了中國(guó)迅猛發(fā)展的航空市場(chǎng)，作為合伙人的耐特杰希望從中國(guó)航空市場(chǎng)“分得一杯羹”。而巴菲特早前收購(gòu)的美國(guó)《奧馬哈世界先驅(qū)報(bào)》則直截了當(dāng)表示，中國(guó)的財(cái)富讓耐特杰“眼饞了”。

據(jù)耐特杰周一發(fā)表的聲明顯示，中國(guó)合資公司——利捷公務(wù)航空有限公司將由弘毅投資、馮氏投資等投資者部分控股。據(jù)悉，中國(guó)合資公司將建在珠海，但耐特杰未透露將有多少架商務(wù)機(jī)投入運(yùn)行。

路透社稱，耐特杰之所以打算拓展中國(guó)市場(chǎng)，是因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)促使國(guó)內(nèi)外航空出行需求大增。資料顯示，截至2011年末，中國(guó)約有150架私人飛機(jī)，比2005年的40架增長(zhǎng)不少，但同13億人口相比僅占很小的比例，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于北美的1.1萬(wàn)架私人飛機(jī)的數(shù)量。路透社說(shuō)，中國(guó)的領(lǐng)空基本上是由軍隊(duì)控制，私人飛機(jī)很難獲得跑道，但擁有私人飛機(jī)和飛機(jī)駕駛執(zhí)照已成為中國(guó)富人身份的象征。加拿大龐巴迪飛機(jī)公司預(yù)計(jì)，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)將以每年15%的速度遞增，到2030年增長(zhǎng)至2470架，到2014年全球8億新增航空旅客中將有1/4來(lái)自中國(guó)。耐特杰首席執(zhí)行官漢塞爾表示，中國(guó)航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力驚人，“在中國(guó)提供服務(wù)將增強(qiáng)我們?nèi)虻钠放屏Α薄?/p>

耐特杰總部位于美國(guó)俄亥俄州。公司一度連年虧損，2010年瀕臨倒閉。巴菲特曾將其稱為自己的“頭號(hào)煩惱”。大幅重組后，耐特杰上一財(cái)年終于實(shí)現(xiàn)2.27億美元的稅前利潤(rùn)。

耐特杰進(jìn)軍中國(guó)的消息事先由巴菲特透露出來(lái)。早在2010年訪問(wèn)中國(guó)時(shí)，巴菲特就曾表示“愿意在中國(guó)做更多生意”。彭博社說(shuō)，中國(guó)公務(wù)機(jī)規(guī)模目前雖然不大，但中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)造就了幾十家大企業(yè)和數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的百萬(wàn)富翁，這自然成了耐特杰的首要市場(chǎng)，并期待未來(lái)能進(jìn)一步做大。

彭博社稱，巴菲特從2010年以來(lái)先后訪問(wèn)中國(guó)、日本、印度和韓國(guó)等地，目的就是尋找亞洲投資機(jī)會(huì)。此前，伯克希爾·哈撒韋已經(jīng)在中國(guó)比亞迪和韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵進(jìn)行投資，隨后這兩家企業(yè)大熱。此次“股神”巴菲特投資中國(guó)航空市場(chǎng)，也成為投資市場(chǎng)上的風(fēng)向標(biāo)，美國(guó)媒體紛紛報(bào)道稱“中國(guó)成為私人航空市場(chǎng)焦點(diǎn)”。在巴菲特帶動(dòng)下，瑞士的公務(wù)機(jī)公司Vistajet27日也宣布，已同中國(guó)國(guó)際航空公司下屬的北京航空簽署備忘錄，達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴協(xié)議。此外，美國(guó)塞斯納飛機(jī)公司和巴西的Embraser都準(zhǔn)備在中國(guó)生產(chǎn)公務(wù)機(jī)。▲