簽訂出口合同關鍵性條款的主要規定及風險防范（上）

■ 萬棣成 湖南省進出口集團有限公司

簽訂出口合同關鍵性條款的主要規定及風險防范（上）

■ 萬棣成 湖南省進出口集團有限公司

本文作者為湖南省進出口集團有限公司總經理

外貿業務員在談判簽約前曾有一句行話叫“先‘小人’，后‘君子’”，這里“小人”不是使壞的意思，其意是“丑話說在前面”。一旦簽約就必須信守諾言，認真履行合同。其實這就告訴外貿業務員“口說無憑，一紙誠信”，我們知道在出口業務中，風險無處不在，合同法和國際貿易法也要求外貿企業用法律的形式來防范和降低出口風險。對此，盡管在《聯合國國際貨物銷售合同公約》中允諾口頭協議和在外貿實際中一些良好信用的老客戶也采用口頭諾定的方式運作外，但一般情況下，簽定書面嚴謹的出口合同顯得十分重要和很有必要。那么，怎樣防范簽訂出口合同中的風險呢？

一、正確表示出口合同的品名條款

（一）品名條款的正確表示

在出口合同中規定商品的名稱，關系到買賣雙方在貨物交收方面的權利和義務。正確、準確地描述商品名稱，應包括品牌、名稱和規格。例如：中國海爾彩色電視機47英寸。

商品品名的表示方法有很多種，主要有以下幾種：（1）以商品的主要用途，如：照相機、電烤箱、洗衣粉等；以成分表示，如：石瓷茶具、不銹鋼炊具、水竹涼席等；（2）以產地表示，如：西安椒干、龍口粉絲、瀏陽河酒等；（3）以傳說中人物名表示，如：柳毅銀魚、張小泉剪刀等；（4）以制作工藝表示，如：鹽漬花生、烤薯片、醬板鴨等；（5）以外觀特點表示，如：運動衫、牛仔服、電風扇、旅行箱等；（6）以名勝古跡地表示，如：濰坊風箏、楊柳青年畫、少林寺餅等。

（二）簽訂出口合同品名條款違約風險防范

主要有以下做法：

1.品名條款內容或譯文應具體明確準確。若賣方交付的貨物不符合約定的品名或說明，買方有權拒收貨物或撤銷合同甚至要求賠償。

2.使用國際上通行的名稱。尤其是新商品的名稱取名，如果要用地方特性的名稱，應以雙方認可確定，并注上產地名稱，避免帶來糾紛。

3.正確選擇規范的出口商品名稱。根據有關國家的海關稅則和進出口限制的規定和在國際貿易海運運價表中列明商品與未列明商品規定不同的等級取不同的運費，選擇有利于降低關稅或方便進口和有利合理降低費用的名稱，作為合同的品名，防范通關與海運運費糾紛。

二、正確表示出口合同的品質條款

（一）品質條款的正確表示

商品的品質是指商品的內在質量（指其物理化學成分及性能生物特征等特質）和外觀形態（指商品的款式、結構、規格、顏色、造型、表面質量等品貌）。一定要注重實物與文字準確的表示商品品質。

在看（現）貨交易時，應在合同中正確表示：“經買賣雙方或賣方與買方代理人于某年某月某日在某貨場地驗看確認。到貨品質與雙方確認現貨相同。”要按交易的不同依據做出正確表示：

（1）在憑賣方樣品買賣（Sale by Seller’s Sample）時，應正確表示：品質：質量應嚴格符合賣方于某年某月某日提供的樣品。樣品號：AT16長毛絨玩具狗，尺碼：19英寸；（2）在憑買方樣品買賣（Sale by Buyer’s Sample）時，也稱“來樣成交”；應在合同中正確表示：“品質以買方樣品為準”。“該商品在國際市場銷售當中不侵犯第三方權益。”或“質量與樣品大致相同”；（3）在憑對等樣品買賣時，應注明“賣方根據買方提交的樣品加工復制并經買方確認此對等樣品品質與原樣品一致，所交貨品質以對等樣品為準。”；（4）在憑規格買賣時，應明確注明規格；（5）在憑商品的等級（Grade of Goods）買賣時，應規定每一等級的具體規格；（6）在憑商品的標準（Standard of Goods）買賣時，可根據我國制定的國際認可的標準；（7）在憑牌號或商標的買賣時（該方法一般只適用于一些品質穩定的工業制成品或經過科學加工的初級產品），應在合同中注明牌號或商標的名稱和注冊號；（8）在憑產地名稱買賣時，要明確代表該項產品品質著名地名的重要標志；（9）在憑說明書和圖樣買賣時，買賣雙方除了要規定其名稱、牌號、商標、型號、生產廠家等外，在合同中應注明：如：品質見賣方所提供的產品說明書中的技術性能部分，品質和技術數據必須與賣方所提供的產品說明書嚴格相符。

（二）簽訂出口合同品質條款違約風險防范

1.正確規范憑樣品買賣的品質確定。在凡憑樣品買賣時，賣方交貨品質必須與樣品完全一致。在憑買方樣品買賣時，賣方應注意來樣不能是反動的、丑惡的；應充分考慮來樣所代表的商品在原材料、加工生產技術、設備和生產時間安排等方面的可行性，以防止日后交貨困難。在憑賣方樣品買賣時，買方應注意賣方所提供的樣品必須具有充分的代表性；送交買方樣品即原樣，應留存與送交樣品質量完全一致的樣品編制相同的號碼、注明樣品提交買方的日期，并以適當方式妥善保管留樣，以防損壞、變質或遺失。在合同中訂明：交貨品質與樣品略有差異買方不得拒收貨物。

2.防范憑樣買賣中知識產權侵權風險。在出口合同中注明知識產權免責條款。進口方與第三方的一切知識產權糾紛一律由買方負責，賣方概不承擔任何責任。

3.要求進口方提供合法授權的證明材料。例如，樣品上如附帶有第三方的注冊商標，就需要進口方提供許可使用合同等資料。對于專利權問題，只要對方承認樣品涉及第三方專利，或者出口方從其它渠道了解到樣品涉及第三方專利，也必須要求對方提供授權文件。

4.正確依據商品特點實事求是地明確品質。凡可以用一種方式表示品質時，就不要采用兩種或兩種以上方法表示；在選擇裝運港品質標準和目的港品質標準時，出口方應盡量選擇前者。對精密商品的質量應注重細節，因為貿易的技術性壁壘除體現在對我國產品標準和生產標準等的技術規定外，更多地體現在檢驗方法和要求上。

三、正確表示出口合同的數量條款

（一）數量條款的正確表示

簽訂數量條款要注意以下問題：

（1）具體訂明件數、箱數、桶數、捆數或包數等外包裝數量，以整數為宜。不宜出現1.5箱、1.67件、5.8包字樣；（2）選準計量單位，注明采用的度量衡制。如：重量、長度、面積、體積、容積、個數、其他專業計量等；（3）選好計算方法。如：按毛重、按凈重、按公量、按法定重量、實物凈重、理論重量、裝運重量和卸貨重量計量等計量方法；（4）合理規定機動幅度：明確規定可以增減的百分比，但增減的幅度以不超過規定數量的百分比為限；可溢裝或短裝的百分比、溢短裝的選擇權和溢短裝部分的作價。

（二）簽訂出口合同中數量條款違約風險防范

1.在出口合同中，一般不宜采用大約、近似、左右（about,circa,approximately）等帶伸縮性的詞語來說明數量。對于大宗商品，可在買賣合同中具體規定數量機動幅度，以便于明確責任，順利履行合同。如某出口公司向阿根廷出口陶瓷，數量520箱，合同中按一次出運操作，買方開證也同樣注明一次出運條款，但在裝運時由于倉容限制，賣方少裝6箱，在議付時，開證行以交貨數量與信用證規定不符為由拒絕付款。

2.要防范實際交貨中的超交與短交，注意區別使用不同的度量衡計量單位，區別使用不同的計量方法。要區別“機動幅度”與“約量”在實際交貨中的運用，數量機動幅度選擇要按實際情況而定，溢短裝數量的計價方法要雙方認可。在數量條款中規定機動幅度，有時因為某些特定情況下合同總量與單位包裝的關系而必須留有動機。如某公司一出口合同的數量條款規定為2000公斤，按裝船凈重計算，又規定不允許分批裝運，紙箱包裝每箱凈重30公斤。在這樣的數量條款約束下，如果賣方按2000公斤的合同總量交貨，就不能按每箱凈重30公斤的條件執行；如果按每箱凈重30公斤的規定執行，總重量又一定不符合2000公斤的規定。因此，合同數量條款中需規定交貨數量的機動幅度，或允許賣方分批裝運，賣方才有可能避免違約。

四、正確表示出口合同的包裝條款

（一）包裝條款的正確表示

出口合同中的包裝條款，主要包括包裝材料、包裝方式、包裝件數、包裝費用和運輸標志等內容，在合同中要根據不同商品包裝情況訂明，如：（1）單件運輸包裝容量要求：“木箱裝每箱36聽，每聽250 克”；（2）集合運輸組裝托盤的商品的要求：紙箱裝，每箱凈重30公斤，每24箱組裝一托盤，每10個托盤裝入一20英尺集裝箱；（3）采用中性包裝的商品的要求：注明以上貨物系中性包裝。

（二）簽訂出口合同包裝條款違約風險防范

1.明確具體地規定包裝方式。如：內包裝方式和外包裝方式。外包裝通常分三類：①裸裝方式；②散裝方式；③有包裝方式。如：箱裝、袋裝、桶裝、捆縛、捆包、罐裝等。

2.注明包裝重量及尺碼要求符合買賣雙方的要求。所采用的運載工具應符合運輸設備的載運規章。過重或過大的單件可能會被拒載或需支付額外的運輸費。

3.注明依據國際慣例采用合適的包裝材料與填充物，重視注明防范危險貨物包裝的嚴格要求和國際慣例規定。合理規定包裝費用。

4.約定好嘜頭。如：主標志、交貨港標志、產地標志等；注意包裝的法定檢驗和用戶要求；在簽訂合同時應按法定檢驗規定辦理，不屬于法定檢驗的商品，其包裝條款由雙方商定。

5.注意出口產品的包裝喜好及其要求。如對顏色、產品名稱、地區識別標志等。

五、正確表示出口合同的價格條款

（一）價格條款的正確表示

主要包括以下幾點：（1）確定單位貨幣金額；（2）正確把握價格計量單位。計價單位的名稱必須準確；為了計價的方便，可以按大數作為計價單位；相同的貨物可以采用不同的計量單位；當貨物要用到多于一種計量單位時，應將所有涉及的計量單位列明；對不同尺寸系列的混裝配套商品，要列明不同尺寸的配比；（3）正確選擇計價貨幣和支付貨幣。選擇匯率比較穩定的可自由兌換的貨幣；選擇匯率有上升趨勢的硬貨幣報價，也可一半用硬貨幣，一半用軟貨幣，以使平等互利；（4）正確選擇貿易術語。應注重選擇：能方便運輸、能保證貨物安全和船貨銜接、能防止運價上漲、能合理分擔裝卸費、能避免支付方式上的矛盾和注意到國外裝卸條件和港口慣例，能防范運輸中風險的術語；（5）正確表示含傭價與凈價價格條款。如用文字、字母、絕對數表示：US$120PERCASE CIF C3%NEW YORK；（6）正確表示折扣價格條款。如用文字表示：每打300美元CIF勒哈佛減1%折扣（US$300 per dozen CIF Le Havre less1%discount）；如用絕對數表示：每打折扣4美元。在合同中明確表示出來的折扣稱為明扣；僅由買賣雙方另行約定折扣，稱為暗扣。

（二）簽訂出口合同價格條款違約風險防范

違約風險防范。

1.單價與總值的金額要吻合，且幣別保持一致，如果數量允許增減，則合同中的總金額也應有相應的增減。

2.當成交期間，如感到某國貨幣的匯率比較穩定，則可以該國貨幣計價并支付。一般以美元計價與支付使用較多。

3.在出口業務中使用軟貨幣成交時，經合同雙方商定，可在合同中附加保值條款。即規定從簽約到收匯期間，如收匯貨幣的匯率下跌，或下跌超過規定的幅度，應由買方或買賣雙方按一定比例承擔匯率損失。

4.當向西歐軟貨幣國家出口，如對方要求用本國貨幣，為避免貨幣風險，可提出使用歐元。即在合同中寫明以歐元貨幣單位計價，結匯時再折成美元或其它西方貨幣收匯或付匯。

5.為了防范風險賣方要注意選擇具備風險提前轉移條件與交貨地點結合的價格術語。如：選擇CFR或CIF術語，如買方堅持選擇FOB術語時，應對買方資信進行調查，如果發現買方資信不好，寧可放棄合同也不能選擇FOB術語。經營易腐易爛的產品時，更不能選擇FOB術語，以免失去對生產或備貨進度的控制。合同中應明確貿易術語所適用的慣例及版本，使用標準的貿易術語表示方法。

六、正確表示出口合同的運輸條款

（一）運輸條款的正確表示

主要包括以下幾點：（1）選定裝運時間，如：某月、跨月、在某月月底和某日前、在收到信用證后若干天內裝運等，出口商一般選定某月較為有利。（2）選定合適的裝運港（Port of Shipment）和目的港（Port of Destination），規定一個裝運港和一個目的港或規定兩個或兩個以上的裝運港和目的港，也可采用選擇港(Optional Ports)的辦法。（3）明確允許分批裝運和允許轉船。（4）與美國商人進行貿易時應明確OCP條款，采用OCP運輸條款，對買賣雙方均有利，但應注意貨物最終目的地在OCP范圍內，必須經美國西海岸港口中轉。所以，簽訂CFR/CIF合同時，目的港應注明美國西海岸港口，海運提單上須注意OCP字樣。例如，我國某出口公司以CIF波士頓條件向美國波士頓某進口商出口一批貨物，可在合同中規定“CIF洛杉磯，OCP波士頓”。（5）合理規定好裝卸時間和裝卸量，并明確滯期費和速遣費條款。

（二）簽訂出口商品運輸條款的風險防范

1.不宜接受的裝運時間條款。如：立即裝運（Immediate Shipment）、盡快裝運（Shipment as soon as Possible）、即刻裝運（Prompt Shipment）等詞語。如使用此類詞語，銀行將不予受理。裝運期限的長短，應視不同商品和租船訂艙的實際情況而定。但要注意，不能接受對方提出的在合同中既規定裝運時間又規定到達時間的做法。不能接受“雙到期”，即信用證結匯有效期與裝運期同時到期。一般情況下，賣方應爭取結匯有效期長于裝運期7-15天，以便貨物裝船后有足夠的時間辦理結匯手續。不能接受一筆貨在短期內分批出運的條款，否則如備貨不足，有可能影響貨物按期出運。

2.應選擇有利賣方的裝運港和目的港。以CIF或CFR條件成交的出口貨物的裝運港，爭取定為“中國港口”或定為幾個中國港口，由賣方選擇。裝運港一般應盡可能選擇設備、條件較好，裝貨速度較快和來往船舶較多的港口，最好接近貨源產地。出口貨物的目的港，爭取選訂班輪航線經常掛靠的基本港口或設備條件較好的港口，以便賣方組織直達運輸，減少中轉，并盡量靠近客戶。在合同中要注明避免中間商介入中轉運輸。目的港一般不宜籠統定為“××地區主要港口”，以免含義不明，給賣方安排船舶造成困難。遇到同名的港口時，應注明國家及地區。

3.重視提單的要求和規定，防范貨物的交付風險。不管是什么運輸方式，賣方一定要在收到貨款之前確保自己掌握著貨權，不能接受非物權憑證。比如對方出的是HOUSEBILL，或者對方出的是GARGO RECEIPT根本就不是有效的物權憑證。

對于采用空運方式的，鐵路運輸方式的，要特別注意控制貨物的貨權。比如信用證結算的業務如果空運，那么提單的收貨人盡量要求寫to the order of issuing bank，提單的consignee盡量不要寫成記名提單，而是to the order of shipper。對于這一點，主要是因為如果是記名提單，根據有些國家的法律，收貨人可以不憑正本提單就可以退貨，或者在退運的時候，必須有原來收貨人拒收貨物的證明才能夠辦理退貨。這樣對出口商都是非常不利的。

4.明確裝卸費負擔的規定。如在合同中規定“CIF（CFR）班輪條件”、“CIF（CFR） 艙底交貨”、“CIF（CFR） 吊鉤交貨”、“CIF（CFR）卸到岸上”等。

5.不接受指定船舶和限制航線。在出口合同中不要接受由買方指定裝某國籍船、某班輪公司船以及限制船型、船齡和船級、航線等條款。避免指定裝卸碼頭和倉庫。班輪公司是不會接受指定碼頭和倉庫等裝卸條款的。

6.關注特殊貨物運輸條款。對于特殊貨物，如爆炸品、氧化品、壓縮氣體和液化氣體、自燃物品、有毒物品、腐蝕物品、放射性物品等，在合同中必須訂明其包裝、標志（如危險品標志）等且符合國際海上危規的規則。

7.嚴格控制一批貨物多套提單條款。如有少數中間商常利用運輸上的總單、分單、一程單、二程單的交錯復雜關系，來實行欺詐。出口商與貨運代理公司應防范此類風險。即在合同中要明確：一定要在收回一程貨代提單后才能簽發二程提單給中間商。這樣就解決了物權風險問題。

8.商品出口到內陸國家和內陸城市的風險控制。在出口合同中，不可把“內陸國家”或“內陸城市”訂為到貨目的地。對內陸國家和內陸城市的貿易應注意：只能賣斷在附近我方經常派船或有班輪掛靠的港口；明確運費付至具體城市；對集裝箱的規定。轉運到內陸國家的運輸都以整裝箱(CY)為好，還應在提單上列明收貨人的詳細地址、郵政區號、電話、電傳、傳真，并辦理保險。

（本文的下半部分見第4期）