中日韓旅游服務貿易模式的創新途徑問題

■ 岑彩云 青島科技大學

中日韓旅游服務貿易模式的創新途徑問題

■ 岑彩云 青島科技大學

旅游業的發展離不開行業的創新，創新模式是創新的靈魂因素，是中日韓旅游合作模式創新的發展指導。盡管中日韓三國旅游模式創新存在文化歷史等的制約因素，創新的發展途徑可以基于生態旅游、文化修學、在線旅游等多種思路，提出切實有效的旅游模式創新的建議，希望通過對旅游模式創新的探索，對中日韓三國旅游服務貿易的未來有所啟示。

一、中日韓旅游服務貿易旅游模式創新的必要性

大大提升當地的知名度。北京在2008年奧運會舉辦以后，成了一個名副其實的國際旅游城市，一系列的旅游產品圍繞著奧運展開，僅鳥巢就提供了許許多多的就業機會，創造了豐厚的收益。鳥巢就是21世紀的埃菲爾鐵塔，能否媲美還得回到旅游模式的創新，單單領著旅游者逛逛鳥巢的建筑空間，這種服務本身是不足的。中日韓國際旅游模式創新對如何推進中日韓多方位區域旅游合作發展，為區域旅游一體化的構建創造了條件。

（一）旅游模式創新是旅游貿易可持續發展的基礎

可持續發展是一種理念，它是滲透到旅游業發展中的產物，因此模式創新為旅游業的發展提供了強大的理論基礎。模式創新就是讓旅游活動開展下去的“天平上的砝碼”，創新做得好了就會向有利的方向傾斜。早在2003年11月，中、日、韓三國的旅游主管部門簽訂了《旅游合作備忘錄》，直到2009年10月第四屆中日韓旅游部長會議提出“2010年三國互訪游客規模達到1700萬人次”的目標。2010年8月第五屆中日韓旅游部長簽署《聯合聲明》，提出到2015年，實現三國間人員交流規模達到2600萬人次。聯合打造連接中日韓三國的旅游合作項目，共同進行海外旅游市場推廣工作，尤其中日韓旅游貿易的合作近年來發展迅速，這種好的趨勢的保持就必須靠創新了，因為資源是有限的，規模報酬是遞減的。中日韓旅游模式創新不僅能夠有高質量的旅游產品涌現，還可以和其他的服務業更加緊密的結合，起到1+1+1>3的作用，所以說模式創新是旅游業可持續發展的源泉。

當前的中日韓三國旅游合作壁壘的逐漸消除，更多的產品開發出來，人們的旅游欲望就會更加的強烈，模式創新就是給旅游者不斷地新鮮感，讓他們樂此不疲地參與進來。

（二）旅游模式創新有利于提高經濟效益和社會效益

旅游模式創新和貨幣一樣有著“乘數效益”，好的創新會引發更好的效益，因為發展的起點高、基礎好。中日韓三國有很多文化的旅游資源，這些是非物質文化遺產，在快速發展的當今社會慢慢都被忽視了甚至流失了。如果模式創新被引入到這些文化遺產中，賦予新的形式和內容，以一種發展的方式來發掘它們的價值，不僅僅保護了文化遺產，而且也創造了財富。也就是說既有了經濟效益又有了社會效益的旅游可以加快經濟發展，好的模式可以

二、中日韓三國旅游合作模式創新的制約因素

（一）來自文化的問題

跨國旅游與其說是觀光，還不如說是文化之旅。中日韓在文化上存在很大的差異，中日韓三國雖然都地處東亞，文化根基亦是一脈相承，但由于三國在歷史潮流中面對著各自不同的歷史沖擊，以及原本就存在的地理、歷史、人文風俗習慣等差異，使得三國形成同源不同流的文化和國民性格。在文化發展中會產生一種文化自信，韓國比較突出，很強調民族性，但文化自信的負面影響就是保守，不容易吸收其他的文化。

（二）來自歷史的制約因素

中日韓三國的歷史糾葛較多，民間的恩怨濃重。上世紀日本對中國和韓國的侵略戰爭給國家和人民的關系挖下了深深的鴻溝。近些年來日本做出的傷害國家和人民間感情的種種行為也較多，旅游模式創新受到了很多的阻礙。很多潛在的旅游者對彼此的國家是敵視的態度，有很多雖然沒有那么的強烈，但是也不會考慮去彼此的國家旅游。民間甚至有些反對者和組織者抗議彼此間的往來。這對旅游模式的創新是致命的，因為這是從根本上阻礙旅游發展的。

（三）來自經濟水平差異的制約因素

從經濟發展階段來看，中國屬于發展中國家，日本和韓國屬于發達國家。從經濟體制來講，日本、韓國是成熟度較高的市場經濟，而中國還處于市場化經濟轉軌的過程中。雖然經濟發展水平的差距不直接構成經濟合作的障礙，但如果沒有實現共贏的經濟合作方式或模式，旅游合作就難以向前推進。其次，經濟發展水平也決定了旅游業的發展水平，目前全球的旅游業呈多元化發展趨勢，旅游市場、旅游產品、旅游需求等的多元化，使三國的旅游多元化程度存在著很大的差異，從而使三國的旅游合作只是存在最基本的層面，很難向深度合作進行。以人均GDP為例，日本第一，韓國次之，中國處于最低層次。日本是世界第二經濟強國，早在1990年人均收入就超過了3萬美元；韓國已是中等發達國家，人均收入超過1萬美元；而中國剛過1000美元。

（四）來自日韓旅游貿易逆差的制約因素

在旅游服務貿易方面，日本和韓國的旅游服務貿易均是第一大逆差行業，日韓兩國常年都呈現逆差，只有中國是順差。近年來日本逆差規模呈下降之勢，由2000年的285.2億美元減少到2007年的139.1億美元，減少了51.2%，但還是會在一定程度上阻礙三方合作的推進。雖然近幾年，韓政府出臺大量促進并完善旅游業的政策措施，但隨著海外旅游供應鏈的進一步完善，旅游要素的愈發充裕，使得以海外留學、境外旅游為代表的旅游服務貿易逆差不斷擴大，成為服務貿易第一大逆差來源，韓國的貿易逆差額在逐年增長，由2000年的3億美元增長到2007年的150.9億美元，短短幾年時間增長率約50倍，使得韓國密切關注對中國的旅游服務貿易逆差，這很不利于三國開展旅游合作。韓國旅游業發展模式為政府主導型，韓政府將旅游業擺在改善服務業收支逆差，推動服務貿易發展的重要戰略地位。

（五）來自旅游產業相關設施的制約因素

中日韓區域內一些地區的軟、硬件設施不完善，存在著旅游基礎設施不健全、接待能力差、旅游產品單一、旅游服務沒有標準化、質低價高、缺乏競爭力等因素，影響旅游形象。如中國旅游企業的突出問題就是旅游企業規模小，整體對外宣傳促銷效果差，客源市場培育不成熟，旅游產品缺乏整合，旅游基礎設施建設還相對較落后，管理水平和服務水平還比較低，市場競爭力不強。中國的旅游起步較日本和韓國晚，交通等硬件設施也很不完善；韓國最近一些年在政府的大力推動下有了很大的改善；相比之下日本的條件要好得多，在模式創新中較占優勢。總之，三國的旅游企業在跨國外聯能力和旅游接待服務水平上均有不同程度的提升空間。

三、中日韓旅游服務貿易旅游模式創新的途徑探析

盡管中日韓旅游合作環境復雜，存在上述環境等等因素都阻礙旅游的發展，但可從旅游模式創新入手，如今世界上每個國家都在積極地引導旅游產業的發展，因為旅游對一個國家的經濟起的作用在提高，又因為它的發展不僅是一個產業的提升，是多相關的，旅游模式創新因此勢在必行，旅游模式創新是一種無形的卻基于有形的旅游產品之上的。具體的創新方式可從以下幾個方面著手：

第一，基于生態旅游的旅游模式創新。生態旅游是一種正在迅速發展的新興的旅游形式，我們必須高度重視的問題是旅游業對環境造成的近期和遠期的危害，特別是目前有的人打著生態旅游的旗號，而實際上卻做著破壞環境的旅游。因此，必須對生態旅游的真正內涵加以研究，結合實際制訂出生態旅游的法制法規和管理措施，并使生態旅游成為對旅游者進行生態教育的一所大學校。2010年的第五屆中日韓旅游部長會議首次共同簽署《低碳旅游倡議書》，倡議中日韓及全球旅游有識之士立即行動起來，喚起旅游企業和游客的環保責任感，降低旅游過程中的碳排放量，減少對氣候和生態環境的副作用。中日韓三國政府應成立生態旅游推進組織，旅游業設計的諸如賓館飯店、景區景點都減少碳排放，政府、民間企業和旅游業者合作，共同開發生態旅游，進一步保護自然環境，加強自然的接觸，以實際行動保護人類賴以棲居的環境。

第二，基于文化的修學旅游模式創新。修學旅游模式由傳統的普通觀光型向動態的修學體驗型的跨越，修學旅游通過為青少年提供具有教育意義的文化探索和旅游路線，不僅有利于培養學生的文化素養，加深對不同文化的理解和尊重，更好地繼承本土歷史文化，而且可以培養良好的交友方式，促進學生之間的感情。修學旅游能夠因材施教，設計不同主題，在語言訓練、思想教育和世界和平教育等方面收到良好效果。根據世界旅游組織（UNWTO）的統計，青少年游客約占全球游客總量的20%左右，2008年，這一市場的規模為1360億美元，占全球旅游市場總規模的18%至20%。作為東亞地區三個最重要的國家，近年來，中日韓三國互為修學旅行的重要市場，以中國北京為例，2009年前10個月，北京以日本為修學旅行目的地的出游學生達到1200人，同比增長了兩倍。到2009年，韓在華留學生為6.5萬人，中國在韓留學生為4.8萬人，均居對方國家外國留學生之首。根據中國國家旅游局政策法規司2010年1月份的統計資料顯示，2009年1月—12月來華旅游入境人數總計2193.75萬人，其中日本331.75萬人，韓國319.73萬人。日韓來華入境14歲以下人數分別為9.95萬和13.95萬人，15-24歲人數為11.71萬和20.34萬人，24歲以下占來華入境人數比例分別為6.53%、10.72%。根據以上數據不難看出，修學旅游具有廣闊的市場。如果日本韓國24歲以下來華旅游者中有80%是修學旅游者，即44.76萬人，平均每人每天消費200元，出游天數5天，一年總花費可達4.48億元。如果將修學旅游納入國民旅游計劃層面，通過政府主導力量，能夠增強修學旅游的乘數效應，快速創造財富。

第三，基于在線旅游的旅游模式創新。美國和很多西方發達國家的在線旅游業都有成熟的模式，但是亞洲的在線旅游也還是處在初級階段。例如全球最大的在線旅游服務提供商,IAC下屬就有全球最大的在線旅游網站Expedia。包括全球龍頭酒店預訂網站Hotels.com、在線旅游熱線服務網Hotwire和度假等旅游產品提供商Interval International。中日韓三國可以先借鑒他們的先進技術和理念實現旅游資訊化，如韓國觀光公社 的 網 頁 (http：//tour2korea.com/)就十分成功，它有十種文字表示，內容極其豐富、細膩、生動，可利用面大；九州觀光機構所做的名為“可愛的九州”網頁（http：//www.trip.co.jp/lovekyushu/），用韓文、英文、日文、中文(繁、簡體)五種文字表示，也十分方便好用。三國通過設立介紹區域資訊的獨特網頁，便于區域內相互間了解和資訊傳遞。對區域外進行整體宣傳，擴大區域的對外影響。

第四，基于體驗式的旅游模式創新。中日韓旅游合作，不僅要注重觀光旅游，還要開發出新的產品，市旅游產品多元化。例如三國旅行社可以開展周末家庭旅游合作，這樣不僅可以使游客進行表面的觀光，還可以讓游客深入地了解不同地域的生活方式，感受不同民俗習慣。例如煙臺旅游局赴韓國旅游促銷團將周末家庭游作為旅游主打產品，在韓國幾大城市進行宣傳推廣，著力在煙臺、韓國之間打造60小時的旅游生活圈。對于游客，參觀一兩個景點、打一場高爾夫球、泡泡溫泉、爬爬山、購購物，其間吃一次正宗魯菜、吃一次海鮮，品嘗一次燒烤，只需要兩夜三天，然后回家，就像青島或濟南游客周末來煙臺休閑游花費的時間一樣。

第五，基于旅游消費途徑的立體旅游模式創新。多年以來我們都是以觀光旅游為主體的旅游方式，旅游者也多數都是參加團隊進行觀光活動，這是一個表面的觀光性的體驗過程，在消費方面必然是一個平面性的消費。若轉向一個深入消費立體旅游模式，例如中國的三峽大壩日韓兩國同類企業人員可以來訪問參觀，同時還可以互派技術人員和管理人員來學習，學習之余，我們就可以給他們提供立體的消費，如觀光消費、商務會議消費、休閑運動等等一系列的消費，同時還可以推動企業間的項目合作，吸引外資，這會是一個長期的消費鏈。中日韓三國可以開展工業旅游合作，在三國的同行業里，開發出由政府主導、市場為主體、企業運作、群眾參與的新的發展模式。在能源企業里，由政府主導合作，讓三國企業在合作中競爭，在競爭中合作，三國的同行業人員，可以互相參觀互相學習，在競爭中企業共同發展，其實中間蘊藏著巨大的消費機會。因此要從消費鏈上抓住旅游合作。

第六，基于綜合經營的旅游模式創新。綜合型的旅游模式，也就是在發展的過程中要使旅游的拉動力量越來越大，使旅游的經濟、社會、文化、環境各個方面都產生完全性的作用，綜合性作用要想發揮，就必須得是一個綜合性的經營模式。中日韓三國綜合性的經營模式意味著各國企業的經營鏈在拉長，服務鏈在拉長，意味著客戶的消費鏈在拉長。例如海洋旅游航線的開發模式。在國際旅游服務貿易存在一種“郵輪經濟”，郵輪(Cruiseship)實際上是指在海洋中航行的旅游客輪，原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船，目的是把旅游者運送到大洋彼岸，它的生活娛樂設施也是為了給旅客提供舒適行程和解悶，眾所周知的“泰坦尼克號”就是這種郵輪。而現代郵輪本身就是旅游目的地，其生活娛樂設施是海上旅游中的一個重要組成部分，靠岸是為了觀光或完成海上旅游行程。從根本上可看，郵輪可以把散落的旅游資源串聯起來，使相應的旅游活動更為緊湊，而且郵輪旅游作為一種組合型的海洋休閑旅游產品，是一種多功能、復合型以及可塑性很強的旅游產品，可以組合海上休憩、觀光、度假、健身、會議、婚慶、潛水、探險等內容。中日韓三國旅行社可以利用郵輪將合資城市的景點進行合理連接，把黃海當作這一旅游航線的內海來看待。

第七，基于合作旅游模式創新。這種創新模式就是要突破行政區劃本身的限制，要按照旅游自身的發展模式，按照旅游者的需求從市場方向出發來研究區域合作和區域共同發展的問題。要在發展過程中打破行政區劃的界線，強化區域內的合作和區域之間的合作，從而形成一些比較完整的大尺度的旅游目的地。作為一個獨立旅游目的地的開發，必須研究如何從一個觀光地成為一個停留地，需要在深度開發方面做更大的文章，培育復合型的產品，這都需要合作。例如，中日韓三國可以在觀光旅游發達的城市，開發出新的旅游項目，使之成為一個停留地，三國的城市間雖然有空間上的距離，但是可以開發出一條專門的路線連接三國的這些城市，如上海——漢城——東京，青島——濟州島——橫濱，來滿足旅游者的不同需求，讓游客輕松旅游，快樂停留。其實另外合作的方式有很多，既包括區域之間的政府合作、旅游行業合作，也包括國內國外的合作，以及政府與開發商、投資商的合作。

第八，其他旅游模式創新。另外一些很好的創新途徑，比如說公共旅游資源經營模式、旅游行業協會發展模式、高等旅游教育實踐模式、影視文化旅游營銷模式、還有親子游等等。

旅游模式創新是旅游發展的必然要求。對旅游模式進行創新，使旅游服務貿易得到進一步發展，將對區域內各國的經濟發展產生強大的推動作用。同時，旅游模式創新能增強旅游產品競爭力，優化旅游產業結構，奉行可持續發展理念，處理好旅游資源的開發利用與保護的關系，獲得社會效益、經濟效益和生態效益的“多贏”。中日韓國際旅游模式創新不應該走奢侈品的路線，應該打造平民的路線，讓普通的百姓也可以走出國門。旅游模式創新是承前啟后的，促進旅游業健康快速發展的一條捷徑，最終實現三國區域旅游貿易市場的一體化。

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