城市不應只需美觀，設計更需合理

本刊記者 藍穎春

入夏以來，我國頻頻遭遇城市內澇的窘境。強降雨過后，街道成河、住宅進水、汽車沒頂……城市瞬間變成“水城”。

7月21日一場特大暴雨把北京城澆得一個狼狽不堪，人們紛紛譴責城市薄弱的下水道，然而僅僅只是下水道的問題嗎？城市在規劃建設過程中還有什么問題沒有考慮到？在北京暴雨過后，《地球》記者采訪了園林、水利專家楊春林。

綠地需留住水

記者跟隨園林、水利專家楊春林，來到位于北京市淀海區馬路邊一處很普通的公園。公園里，一個個人造的土坡被人工種植的草坪覆蓋，在草坪邊沿也種有幾稞樹，公園的中心有一個小廣場，和北京市的大部分公園一樣，并沒有什么特別之處。

而楊春林卻指出，這個公園沒有一處存水的地方。公園的綠地幾乎都高于路面，從而導致下雨時，這里的雨水不但不被土地吸收，反而流向了路面?！斑@種綠地高于路面的情況在全國是一種普遍現象。”

北京有大量綠地都建成了高臺式綠地，沒有建成下凹式綠地。一但下雨，雨順流而下，流到了較低的馬路上，無形中加劇了城市下水道排水的壓力。北京又是一個四季分明，特別是冬、春兩季空氣干燥的城市，夏季的雨水北京來說是一個很好的補充，然而現在，雨水卻白白的從下水道流走，城市的地下水資源沒有得到很好的補充，使得城市到了旱季時，水資源缺乏又成了一個讓人頭痛的問題。

在中國的古典園林和院落中，綠地設計幾乎都是下凹式低于硬化地面的。在現代西方國家，綠地與道路之間不設道牙石。下雨時，地表徑流能順勢流入綠地中，被土壤吸收。

7·21大雨留下的水印

楊春林提議，像這樣的公園綠地如果是建成下凹式的，或者更進一步讓綠地設計成一個坑塘，下雨的時候馬路及四周的水往綠地里流，綠地坑塘里的水是滿的，馬路四周是干的，這樣城市排水管道的壓力就會小很多。坑塘里的水不但可以給綠地上的植物補充水分，而且還可以滲入地下，對地下水也是很好的補充。

對于下凹式綠地的透水能力，河海大學水資源環境學院的陳守珊在一篇《下凹式綠地在城市小區的利用研究》論文中給出了明確的數據。下凹式綠地的蓄滯效果和對徑流量削減效果都很好，10年一遇的暴雨洪水，下凹10cm 和下凹5cm的綠地比凸式綠地的徑流量分別減少40．3% 和25．5%，洪峰流量分別減少 39．2%和8．1%。對于20年一遇的洪水，在設計下凹式綠地時，一般需將綠地低于路面10cm ，這樣就對暴雨的洪峰流量起到削減作用。

另外，公園的植被大部分都是人工種植，這種人工種植可以迅速起到綠化作用，但是這種為了迅速綠化而人工種植的植物，很多并不適合在公園土地上生長。楊春林說：“人工種植的草坪，草的根系是淺層的橫向網狀結構，這種草如果要維持它的生存就要不停的澆水。而且草吸收營養又不產生腐殖物，無法補充土壤肥力，一但土壤沒有肥力，它就會枯死，枯死的草被拔掉后，又換另一批新草，這樣一批批就把土壤的肥力給下降了，草坪下的土地由于沒腐殖物的充補，漸漸沙化，更加存不住水，從而導致一下雨就澇，雨一停就旱?！?/p>

楊春林提議，應該在建立下凹存水式綠地基礎上，讓綠地產生自然的植物群落，盡量減少人工種植，可起到覆蓋露土、減少水蒸發、為土壤保溫、營造活躍的土壤微生物環境、增加土壤透氣透水性因而能增加綠地土壤對雨水和雪水的吸收等多種功能。

立交橋不單只考慮通行

用專業人士的話說，下凹式立交橋既符合北京的古城氣質“恢弘好看”，另一方面也可以減緩橋身坡度，提高冰凍天氣下車輛行駛的安全程度。但沒料到暴雨傾盆之時，下凹式立交橋卻讓北京付出了慘痛的代價。

記者在海淀區一座下凹式立交橋看到，“7·21”暴雨留下的水印還清晰可見，而離積水點不到五十米之處就是一處河道，這座立交橋也是以這條河道命名。

“這個立交橋建成后，每次下大雨就會產生積水，”楊春林告訴記者：“一但積水，就需要人工排水，人工排水也只是把積水排到離立交橋最近的這條河道里?！?/p>

“人們在設計立交橋時只考慮到立交橋的通行能力，并沒有考慮到排水問題，其實只要在設計的時候留出一條順勢而下的排水溝，就可以解決積水的問題。”

“這是對于河流和周邊地貌的不尊重”，楊春林認為，市政建設對這個城市原有的地貌環境不夠重視，在建設的過程中違反了自然規律。其實不只是這座立交橋，在北京許多市政建設中也出現這個問題。

位于二環路廣渠門立交橋西側、南護城河附近的廣渠門鐵路立交橋，由于周邊建筑快速度和大規模擴張，河道被侵占，河床面積縮小，城市自身的天然排水循環遭到破壞，橋區也成為相對低地，下凹式結構成了天然的“聚水盆”。在“7·21”暴雨當日由于河道水位過高，造成雨水管道滿溢，下游排水不暢。隨著雨水的不斷進入，本應順著管道排走的積水也流入地勢較低的橋區，加重了積水程度，乃至積水沖擊井蓋，向路面噴涌。

北京古城是一座嚴格按照規劃設計建造的，在建設之初，根據天然水系，因勢利導，也規劃了城市引水、排水系統。

現在的東西二環基本就沿著過去的護城河，二十世紀五六十年代經過拓寬疏浚的護城河一直是北京城市排水的主干。如前三門護城河崇文門以東1．4公里河底加寬至42米，南北溝沿以西1．73公里河底加寬到25米至42米。

1963年8月京城遭遇暴雨襲擊，8月8日到9日，暴雨中心24小時雨量達420毫米，城市周邊一片汪洋，城內六海、積水潭漫出堤岸，護城河水一直逼到城墻根下。但是，北京四城安然無恙，拓寬疏浚的前三門護城河作為北城、南城主要排水河道，發揮了極為重要的排泄洪水作用，使特大洪水對北京城的危害降低到最小程度。

上世紀六七十年代，北京市的城市建設把市內河湖填了不少，填湖面積共71．8公頃，金魚池、太平湖、東風湖、青年湖、炮司湖、十字坡湖、東大橋湖等7個小湖全部被填埋。還有一部分河流加了蓋，被埋入地下，成為地下暗河，如東西護城河、前三門護城河、菖蒲河以及北護城河的一部分，減少了約80公頃的城市水面和近19公里長的濱河綠帶。

明河改暗溝的另一個弊端是暗溝的斷面面積遠遠少于明河，行洪能力減弱。設計抗洪標準除東護城河暗溝為50年一遇，其余均為20年一遇。如果遇上較大暴雨，洪水很容易漫溢地面加劇城市積水。

“我們在城市建設中一定要遵重城市原始的地形、地貌，要有理有節地去設計，建設城市。要客觀適度，而不是像現在太過追求速度，違反了客觀的自然規律。”楊春林說。