新國標出臺保障孩子乘車安全

熱點您是否認為，把孩子抱在懷中，坐上私家車，就是安全的舉措？您是否認為，將孩子用安全帶“綁”在副駕駛座上，就萬事大吉了呢？在發生交通事故時，車內的孩子是“最受傷”的群體。公安部交管局的最新統計顯示，中國每年因交通事故造成中小學生及學前兒童傷亡人數超過萬人，這一數據是美國的2.6倍，歐洲的2.5倍，交通事故已經成為兒童的第一大死因。

2.1%家庭給孩子使用兒童安全座椅

暑期來臨，不少車主開車帶著孩子外出避暑度假，但使用兒童安全座椅者卻非常少。許多車主認為只要自己控制好車速，加上有親屬看護，兒童無需使用該裝備。

然而，因為車主的主觀錯覺已經將孩子裸露于危險之中。數據統計顯示，當汽車以每小時50公里的速度行駛過程中突然發生碰撞或剎車時，車內的物體會產生30倍自身重量的沖擊力，假若此時車內的兒童只有10公斤，那么在碰撞時產生的沖擊力將達300公斤，沒有家長能在瞬間抱住孩子。前不久，一個媽媽抱著1歲半的女兒坐在副駕駛位置上，孩子面朝著母親，車禍發生后安全氣囊彈出，造成小孩額骨粉碎性骨折，腦組織挫裂傷。

上海同濟大學教授王宏雁，對1112家有小孩的家庭進行了調查，其中83.9%的家庭沒有對孩子采取任何約束安全裝置，另有10.4%的家庭選擇了成人用安全帶，僅有2.1%的家庭給孩子使用了兒童安全座椅。在二三線城市里，兒童座椅的使用率還不到1%。

參照歐洲標準制定國標

7月1日起正式實施的《機動車兒童乘員用約束系統》，參照歐洲標準制定。按照該標準要求，我國在售汽車必須配備安全座椅接口及安全鎖等設備。

根據年齡和重量不同，該標準對兒童安全座椅使用做出了詳細規定：其中13公斤以下的嬰兒要使用后向式兒童座椅，15公斤～25公斤兒童要使用正向式座椅，22公斤～36公斤兒童應使用增高坐墊并系好安全帶，12歲以上或者身高在1.45米以上的少年才可使用成人安全帶。

另外，國標還羅列了相當完備的兒童安全座椅的測試標準：當汽車在時速50公里發生碰撞時，坐在兒童安全座椅里孩子的頭部位移量不能超過550毫米，并且兒童安全座椅不能出現任何斷裂情況，否則將視為不合格產品。如果兒童乘坐不合格座椅，發生正面碰撞時，頭部極易撞到前排座椅的后背，頭部損傷較大，而且較大的位移量也會損害兒童頸椎。

據了解，使用兒童安全座椅后，孩子的安全系數可以提高96%。從這個角度來看，《機動車兒童乘員用約束系統》標準出臺，邁出了保護兒童乘車安全的重要一步。

（來源：《北京日報》2012-7-15）