2011年度十大海洋人物

2011年度十大海洋人物

崔維成“蛟龍”號載人潛水器第一副總設計師

崔維成博士是國內外船舶力學界知名的專家、學者，優秀的歸國人員，他在英國完成博士后研究工作后，毅然放棄國外的優厚待遇和工作條件，攜妻回國。他長期從事船舶與海洋工程結構力學研究，在完整和破損船體結構的極限強度預報、船舶結構的疲勞強度評估以及可靠性分析與設計等領域做出了創造性的貢獻，現為國家科技部863計劃重大專項——深海載人潛水器的第一副總設計師。

崔維成善于迅速進入一個新的領域并抓住重點，率領團隊開展理論與實驗研究，并取得實質性進展，達到了有關方向的國際前沿，被國內外專家評論為“在所從事的各方面研究中達到了高水準”“善于發展自己的學術思想”等。由于崔維成在自然科學基礎研究和應用研究領域取得的顯著成就，他已經成為國際船舶與海洋工程領域的知名學者之一，同時也獲得了國內領導機關和同行們的認可，曾獲全國優秀科技工作者、全國百千萬人才工程首批人選、享受政府特殊津貼、長江學者獎勵計劃首批特聘教授、國防科技工業有突出貢獻中青年專家、中央企業優秀歸國留學人員、船總優秀青年科技工作者、江蘇省中青年科技領軍人才等眾多的榮譽和獎勵，科研成果也獲得省部級科技進步獎多項。

崔維成目前還擔任無錫市兼職科協副主席，從事7000米載人潛水器研制后，編著了《走進深海大洋》的科普讀物，發行后取得了良好的社會效應，對宣傳普及海洋知識和海洋國土觀念起到了一定的作用。他還在國內外學術刊物與會議上發表了280余篇學術論文，論文為國內外同行所廣泛引用。

在工程產品研制方面，崔維成首次把多學科設計優化（MDO）理論應用到載人潛水器的設計中，提高了設計水平。對于7000米載人潛水器來說，要求實現的功能和性能是多種多樣的，如，它既要求有技術上的先進性，又要求有工程上的實用性；既要求布置緊湊以提高機動性，又要求有良好的可裝配性和可維修性；即要求足夠安全，又要求重量盡可能地輕。這些要求之間既充滿著矛盾又涉及很多學科，如何建立它們之間的最佳平衡是一個非常有挑戰性的技術問題。這也是潛水器設計中最為核心的技術。我國過去的潛水器設計基本上沿用基于經驗性的方法，但崔維成敢于打破常規，他帶領科研人員在國內外首次將多學科設計優化理論應用于潛水器的設計，平衡了不同要求之間的矛盾，貫徹了總師組提出的潛水器設計準則。

由于載人潛水器研制技術跨越難度大，崔維成一方面毫無保留地將自己的經驗傳授給年輕人，另一方面千方百計邀請熟悉和了解載人潛水器的國內外專家為年輕設計師隊伍授課，使設計工作能夠順利進行。在他的指導和帶領下，原來“勢單力薄”的隊伍已逐步成長為擁有“精兵強將”的團隊。崔維成經常組織團隊成員交流思想，進行談心，引導青年職工樹立愛崗敬業、腳踏實地的工作作風。在繁忙的工作之余不忘以人為本，增強親和力，開展各項活動，使大家的精神面貌和工作熱情持續保持飽滿和高昂的狀態。

在海試任務中，崔維成總是身先士卒，主動請纓加入試航員隊伍，每到一個新的海區，他都是頂著風險與壓力第一個下潛，通過多次示范消除試航員的恐懼心理。作為“蛟龍號”第一副總設計師，他帶領深潛團隊發揚“嚴謹求實，團結協作，拼搏奉獻，勇攀高峰”的載人深潛精神，圓滿完成了一次次的海試任務。由他負責的設計指標世界第一的7000米級“蛟龍號”載人潛水器在2011年取得重大進展，創造了我國載人深潛5188米的紀錄；2012年6月24日，“蛟龍號”在馬里亞納海溝完成第四次下潛任務時首次突破7000米，最大下潛深度達到7020米，再創我國載人深潛新紀錄。“蛟龍號”載人潛水器已經成為與載人航天、探月工程、千萬億次高性能計算機并列的重大科技成就。

崔維成具有強烈的愛國心和事業心，有很高的思想政治素養，他作風正派，治學嚴謹，是一位德才兼備的優秀學者，是青年科技人員的楷模。作為一名優秀的海歸人員，崔維成用實際行動演繹著拳拳赤子愛國情。他心系民族大業，胸懷深海大洋，用一腔熱血譜寫著一曲載人深潛之歌。

朱 江中海石油研究總院技術研發中心主任

朱江于1982年2月畢業于西南石油學院，同年加入渤海石油鉆井公司機修車間。從業30年來，她從最基層的加工設計開始，一步一個腳印走到海洋石油開發研究和設計的最前沿。如今，擔任中海油研究總院技術研發中心主任的朱江依然保持著一名普通技術人員的本色，她最為牽掛的依然是“為國家多采油、采好油”。

作為海洋石油開發的第一位女性項目經理，朱江先后主持完成了渤海、東海和南海等三大海域53個油氣田的百余項開發設計及科研項目。1991-2011年間，由朱江主持或參與的項目和課題為國家節約或直接創造的經濟價值達數十億元，為中國海洋石油工業的科技進步和快速發展做出了重要貢獻，獲得各類科技進步獎21項。海洋石油開發界有這樣一句話：開發上有難啃的硬骨頭，交到朱江手上就放心了。

渤海冬天的嚴寒、南海盛夏的酷熱，都沒能阻擋朱江奔赴一線的步伐。為了一個模塊鉆機的調試，她可以在海上平臺“烤”上半個月；為了收集一線資料，她能夠在海上來回顛簸近20個小時。30年來，朱江經常出現在機修車間、鉆采設備的維修現場、海油建設一線，在冰冷的鋼鐵間穿梭，在波濤駭浪中前行，但她的心一直暖暖的，因為她懂得，研究要與生產緊密結合。這一段段艱苦而難忘的經歷為她日后成長為鉆修機首席工程師打下了堅實基礎。

20世紀80年代以來，作為海洋石油開發的核心裝備之一，模塊鉆機的基本設計及詳細設計工作一直由國外設計公司壟斷。說起來很心酸，在我國海洋石油工業發展初期，拓荒者曾經不得已將好不容易進口得來的設備綁在浮筒上充當鉆機用。朱江仔細算過一筆賬，如果海洋石油工業的重要支撐——鉆修機能夠實現國產化，所花費用與依靠進口之比大約為1：8，那么僅設計費用一項，每套模塊鉆機最多可節約1200余萬元。“不管多難，都要做成這件事情！”朱江下定決心。她常說，不管有什么艱難險阻，有心人的辦法永遠比困難多。

2004年初，朱江帶著專業室的兩個同事，在不到10天的時間里北上蘭州、寶雞，南下湖北江漢、河南南陽，再入西南的三個地市，晚上都是在火車上度過的。胃病、腰椎疼痛、關節炎常伴隨著朱江，同行的男同事都感覺行程太密集、身體吃不消，為她擔心起來。她卻不知從哪兒來的力量，明明覺得渾身快散架了似的，可“一想到此行下來有可能推動鉆機國產化進程，整個人就很興奮”。海洋石油的情況比陸地復雜得多，而陸地油田的鉆機國產化也在摸索過程中，但這一趟考察還是給朱江啟發良多。回來后，她在很短的時間內向公司提出一份關于海上模塊鉆機國產化的建議書，率先提出平臺模塊鉆機國產化的研究方向。從2003-2009年，朱江參與設計了平臺鉆機18套、修井機35套。目前，海洋石油模塊鉆機設備已基本實現國產化，國產化率已從最初的不足40%提升到2008年的96%。鉆修機的國產化不僅鍛煉了國內的EPC總包和設計隊伍，而且也給國內的石油鉆采設備制造商帶來了可觀的經濟效益，為振興我國民族裝備制造業做出了貢獻。而經由朱江參與審查、制訂的《海上石油平臺鉆機》這一企業標準也被國際標準化組織認可，為我國設計、生產的鉆機打破相關技術壁壘、走出國門奠定了技術基礎。

海洋石油工業是高風險行業，一線工作的主體是男性，而作為一名女性科研人員，瘦弱的朱江卻經常往海上平臺和陸地終端跑，支撐她的是一個信念，那就是30年前她背著行李在渤海油田門口看到的一句話——“拼命也要下海拿下大油田”。30年里，憑著這種和石油一樣濃稠的情感，朱江把一切獻給了國家能源的有效開發和合理利用。

2004年5月，朱江時任錦州25-1南油田前期研究項目經理。這是我國海上開發的第一個帶油環砂巖氣藏和變質巖潛山油藏的復合油氣田，項目總投資70多億元。油田位于冰區，不僅油藏儲存條件復雜，而且下游天然氣市場反復變化，使項目組的研究工作面臨前所未有的困難和挑戰，跨油藏、鉆采、工程、經濟、環評、安全、處理終端等多專業學科。朱江帶領一個40多人的項目組，歷時4年，經過上百次匯報，前后拿出60多套開發方案，在這個區域第一次成功應用了海上油氣田區域開發的理念，在遼東灣海域構成了西至葫蘆島、東連營口港、南接綏中的海上“T”形油氣外輸大動脈格局，形成了年生產和外輸合格原油500萬噸、天然氣8億立方米的生產能力，最終獲得部級科技進步一等獎。

為了改變渤海油田“渤南多氣，渤西少氣，曹妃甸冒氣”的天然氣資源不均衡現象，2007年9月，朱江開展了渤西南聯網供氣即“一根扁擔挑兩頭”的研究設計項目。她和設計人員經過現場大量調研、反復分析比較、多輪方案優化，終于在2008年7月以“油氣田區域開發”基本理念為主線，完成了這一重大項目的研究方案，歷史性地突破了海上跨區域、跨體系的綜合開發和聯網供氣，實現了節能減排和天然氣資源的綜合有效利用。這一項目已于2009年12月建成投產，徹底解決了沿途缺少燃料氣的海上平臺長年燒柴油的問題，還使海上油田氮氧化物、二氧化碳排放大大減少。預計在未來整個生產期內，總共將減少17.42億立方米的天然氣排放。

期待著渤海灣海底管道貫通連接如同地鐵規劃線一樣的朱江，因熱心區域開發在中海油研究總院被戲稱為“區長”。朱江“區長”將自己的夢想傾注到墾利油田的區域開發研究工作中，她渴望描繪出一幅美妙的海上開發圖景：區域內地面工程設施設計“合理到位”，地下油氣資源開采“得心應手”。經過多年的艱苦工作，她描繪的藍圖即將在墾利油田變成現實。在區域開發研究過程中，團隊成員得到鍛煉，區域開發思想和理念得到深化和完善，系統、邏輯與創新的思維方式得到傳播和實踐。在“嫁送”墾利油田區域開發方案之后，現在的朱江“區長”又滿懷夢想和熱情迎接新的調整——帶領一支新的團隊投入到石臼坨地區區域開發項目中，區域開發是新事物，只有強烈的責任心才能有力地推動區域開發在海上油氣田的成功實踐。

朱江先后被評為全國勞動模范、全國巾幗建功標兵，她將對大海的深情變成了源源不斷的動力，在海洋石油這個戰天斗海的高風險行業展現了女性特有的睿智、堅忍與自信。渤海灣乃至中國海域“一盤棋”的開發局面，凝聚著以朱江為代表的中國海上石油開發團隊的心血。

周澤彬中海發展股份有限公司遠洋船長

周澤彬，中共黨員，歷任船舶駕駛員、船長，2011年10月起任中海發展股份有限公司貨輪公司海務部綜合監督科副科長。1997年7月畢業于集美航海學院船舶駕駛專業的他，因勤奮好學、踏實肯干，在不到10年時間里就從實習駕駛員成長為遠洋船長，時年33歲。周澤彬業務精湛，技術一流，寬厚待人，為人友善，工作兢兢業業，在大金沛輪任船長時，指揮船舶勇救落水臺灣漁民，救助遇險公司姐妹船舶萬壽山輪；在嘉寧山輪任船長時，成功擺脫窮兇極惡海盜的追擊，在船員中享有很高威信。2011年，周澤彬榮獲“全國十佳船員”和中國海運“抗擊海盜英雄船員”稱號，是中國年輕一代船員學習的榜樣。

2011年2月1日，農歷年廿九，再有一天就要迎來兔年春節了。剛剛離開印度港口的中海發展股份有限公司貨輪公司所屬“嘉寧山”輪，航行在茫茫的印度洋東南部海域，靜靜地駛向目的地南非德班港，當時位置距我護航編隊東集合點東偏南1050海里，距索馬里沿海1200海里。14點30分，嘉寧山輪發現正船頭7海里處有一艘航向不穩定的船舶正在逼近。海盜！高度警惕的值班船員們的第一個反應便是遇到海盜了。在極短的時間里，經過仔細觀察和認真分析，判斷出這是一艘海盜母船，正快速向嘉寧山輪駛來。情況萬分危急，時任該輪船長的周澤彬立即拉響了保安和遇險警報，全船按防海盜應急部署的要求，各就各位，嚴陣以待。公司很快收到嘉寧山輪遭受海盜襲擊的報告，即刻啟動應急指揮系統；消息同時也迅速傳到集團、中國海上搜救中心和中國海軍護航編隊艦，一場岸船聯動的反海盜戰斗打響了。

按照岸基指示，周澤彬帶領全體船員保持鎮靜、沉著應對。他坐鎮駕駛臺指揮，下令船舶右轉，正面避開海盜，同時安排船員在船頭船尾升起五星紅旗。海盜感到“潛伏突擊”的行徑可能已被發覺后，母船便瘋狂地全速追擊，不顧一切地連續向嘉寧山輪發起進攻，企圖迫使其停下。但周澤彬和政委王細豪一起，帶領全體船員與海盜斗智斗勇，讓船舶保持S形航線，海盜船一時難以靠近。14點45分，海盜見母船追擊無望，便釋放了2艘快速小艇，每艇都乘有5名海盜，其中1人駕駛、4人分別持有不同的武器進行攻擊。2艘快艇以高速追上嘉寧山輪，分兩側包抄并發動猛烈攻擊，沖鋒槍、步槍、散彈槍的子彈像雨點般地向嘉寧山輪撲來，一場在電影上才能出現的畫面在嘉寧山輪附近上演，周澤彬指揮船員按應急預案要求堅守崗位，利用自制燃燒彈進行有力的反擊，破壞了海盜登船的企圖。見船員們沒有屈服，瘋狂的海盜突然向嘉寧山輪連發三顆火箭炮彈，目的是摧毀駕駛臺，徹底制服貨輪，周澤彬見狀立即下令船舶轉向避讓。在海盜的輪番進攻中，有船員受傷，但嘉寧山輪卻因轉向及時，躲過了“駕駛臺被毀，船舶無法控制”的可怕一劫。接著，周澤彬又采用船舶左右大角度形成尾部較大水波的操縱方式，逼使海盜小艇無法靠近大船。大約15分鐘后海盜艇停止攻擊回到母船邊，第一輪攻擊以嘉寧山輪的勝利告終。

雖然取得了第一次抗擊的勝利，但周澤彬卻不敢掉以輕心，利用海盜撤離的短暫時間，他指揮船員加緊做好戰斗準備，將全船的火焰信號等集中在船艉、檢查生活樓的門窗等。15點30分，嘉寧山輪發現海盜再次追蹤，船員們嚴陣以待，半小時后，海盜的第二輪攻擊開始。周澤彬指揮船員不停地向追擊的海盜小艇投放煙霧信號，以紅光火焰、降落傘等“武器”打擊海盜的心理防線，并向海盜投擲以啤酒瓶自制的煤油彈，嚇得海盜不敢輕易接近。海盜小艇曾兩次接近嘉寧山輪船艉，但都被船員們擊退。經過半個多小時的緊張較量，海盜們面對不屈的中國海員，已無心戀戰，退出了戰斗，第二輪攻擊再次以嘉寧山輪的勝利而結束。

16點40分，不甘心的海盜們第三次向嘉寧山輪發起進攻，只見2條快艇會合后快速追上嘉寧山輪。這次海盜改變了進攻的方式，以一艘快艇參與攻擊吸引船員注意力，另一艘快艇卻在掩護下企圖靠近讓海盜登輪。周澤彬很快識破海盜的企圖，指揮船員兵分兩路，同心抗擊，阻止了海盜一次次的攻擊和強行登輪企圖。眼見登輪不成，惱羞成怒的海盜開始向嘉寧山輪掃射，但船員們平時就經歷過常規防海盜訓練，安全躲過了海盜的子彈。最后，黔驢技窮的海盜終于停止攻擊，其中一條快艇追蹤一段時間后，不得不放棄嘉寧山輪這塊難啃的“肥肉”。21點45分，嘉寧山輪的雷達上再也看不到海盜母船，經過近三個小時艱苦的斗智斗勇，嘉寧山輪終于脫離了險境，取得了反海盜戰斗的全面勝利，向祖國和人民交上了一份圓滿的答卷。

事后檢查航向記錄儀顯示，周澤彬船長在抗擊海盜過程中下達的舵令多達136個，海盜向嘉寧山輪至少發射了400發槍彈、3枚火箭炮，全船有超過200個彈孔。周澤彬船長帶領嘉寧山輪船員以強烈的政治責任感和主人翁精神，充分展示了中國海員良好的職業素養和英勇善戰的革命斗志。《人民日報》《人民網》以《小年夜 印度洋響起了槍聲》為題詳細報道了嘉寧山輪在印度洋遭遇海盜襲擊的事件，《中國之聲廣播電臺》等100多家媒體也相繼作了相關報道。

周澤彬不但業務精湛、英勇過人，而且具有很強的服務意識。在船上，對內關心關愛船員，做到在思想上尊重船員、在感情上貼近船員、在生活上關心船員，對外不斷提高服務客戶的水平。由于船舶的獨立性和特殊性，作為基層管理者，他深知船長肩負著重大責任，牢固樹立群眾觀點，把船員放在心中最高位置；他一如既往地關注船員，聽取船員意見，和年輕船員共同探討人生。對待客戶，他積極優化服務流程，提高服務效率，推行陽光服務、微笑服務、規范服務、高效服務，以良好的服務贏得顧客、擴大市場。在他任職的嘉寧山輪1102航次，希臘租家對航運很苛刻，要求船長為其提供船舶的詳細資料，包括裝載手冊、穩性資料、詳細的配載計劃等，而且需要使用他們的表格；為了多裝貨物，他們甚至提出不合理的要求，如裝完貨后壓載水要少于50噸、淡水少于50噸等。對此，周澤彬始終耐心、細致地為其解釋各種疑問，后來租家發來郵件對他說：“你是一個優秀船長。”良好的服務贏得了他們續租1103航次。

有一次，嘉寧山輪在錦州港裝運糧食期間，剛好遇上下雪。為了保證貨運質量，周澤彬通知船員關艙停止裝貨，租家馬上找到他，要求開艙繼續裝貨。停止裝貨，不僅租家可能因超過合同船期支付額外費用，而且公司也一樣損失船期，但他堅持按質量標準操作和檢驗，最終租家同意了他的做法。同時他承諾，我輪會利用雪停空隙及時開艙并通知港方裝貨，這樣既保證了船期又保證了貨運質量，贏得了租家的贊賞和感謝。

2011年底，周澤彬調到機關從事船舶安全管理工作，他在工作中兢兢業業、創先爭優。周澤彬認為，安全就是效益，安全就是企業的品牌形象。在部門領導的指導和安排下，他到港口駐港宣貫公安部、中國海運集團的119活動，督導船舶做好消防的各項培訓、演練、宣傳和消防器材、消防通道的檢查保養，為“清剿火患”確保船舶防火安全而努力。他把“為民服務創先爭優”活動融入到增強安全意識、提升安全工作水平中去，時刻緊繃安全這根弦，通過開展“為民服務創先爭優”活動，進一步加強安全生產教育，強化安全文化建設，建立健全安全制度體系，落實安全生產責任制，完善重特大安全生產事故應急機制，堅決避免重特大安全事故的發生，促進安全工作邁上新的水平。

李文波海軍南海艦隊南沙守備部隊氣象工程師

李文波于1985年7月畢業于中國海洋大學，1985年8月入伍，1988年3月入黨，1991年8月調入海軍南沙守備部隊，現為永暑專業隊海洋氣象分隊工程師，技術6級，專業技術大校軍銜，創造了南沙水文氣象觀測10項“第一”，被譽為南沙水文氣象事業的“拓荒牛”。

李文波所在的南沙永暑礁海洋氣象觀測站，是1988年我國應聯合國教科文組織要求建立的第一個國際海洋氣象觀測站，也是我國最南端的海洋氣象觀測站。1992年4月，李文波第一次上礁，準備大顯身手的他面臨的卻是窘迫的現實：觀測站條件簡陋，缺設備、缺資料、缺人手；南沙遠離祖國大陸，觀測站建設喊不來也等不來，必須自己動手干出來。在這種艱難情況下，他和官兵們肩扛手抬，升級改造了氣象觀測場、值班室、預報室等工作場所，成功安裝了第一套氣象數據衛星接收系統、建起了第一個地面氣象自動觀測系統、開通了第一套氣象數據衛星通信系統。

在南沙守礁的日子里，李文波瞄準南沙氣象保障難題研究攻關，先后搞出了10多項小發明、小革新。1998年，當電腦還是“奢侈品”時，他向親友借了6000元錢買電腦，成功編寫出南沙第一套水文氣象月報表程序，使報表制作由人工統計和填寫變成了電腦自動編制完成；2008年，他針對夜間空氣蒸發量測量儀器落后、誤差大的實際，反復摸索試驗，研制出了南沙第一個自動滴注式蒸發水測量裝置，大幅提高了工作效率和測量精度。2009年8月，在缺少技術專家和專業施工人員的情況下，李文波當仁不讓、迎難而上，經過半年努力，完成基礎施工、傳感器安裝和設備調試，親手建成了南沙第一個大氣波導觀測站，于2010年3月一次性通過海軍驗收。國家海洋技術中心高級專家成房林稱贊：“完全依靠自身力量建成并運行該系統，國內所有觀測站中僅此一家，南沙軍人真是不簡單！”

南沙海區既是國際海上航運交通要道，又是臺風災害、沉船事故頻發的危險海域。永暑礁海洋氣象觀測站提供的水文氣象數據直接參與國際交換共享，對保障南沙海上作業、航運安全至關重要。為此，李文波經常提醒自己和同事：“觀測數據事關國家形象和軍隊榮譽，必須慎之又慎、精益求精。”20年間，李文波領銜的永暑礁海洋氣象觀測站共向聯合國教科文組織和軍內外單位提供了140萬組水文氣象數據，這些凝聚著李文波心血的數據，質量被海軍航保部門認定為最佳等級，4次獲得海軍海洋水文氣象資料優秀獎，創造了20年觀測數據無差錯的奇跡，每天通過電視、廣播、網絡走進千家萬戶，為航行在南沙海區的船舶提供最權威的氣象信息。國家海事局統計資料顯示，永暑礁海洋氣象觀測站建立前，南沙海區經常發生重大沉船事故，幾乎每次事故都與氣象和海況有關，而近20年來南沙海區再也沒有發生過重大沉船事故。

海洋氣象觀測要每2小時對風向、風速、氣溫、潮汐等近20個要素進行一次觀測，每3小時上報一次觀測結果，工作既繁瑣又枯燥。李文波要求觀測時間一分不差、要素一個不落、程序一絲不茍。2007年12月18日，南沙海區遭遇12級臺風，狂風呼嘯，巨浪滔天，值班員請示等臺風過后再補測，李文波的回答斬釘截鐵：“不行，越是惡劣天氣，觀測數據就越有價值！”于是他系上保險繩，冒著被風浪卷到海里的危險，跌跌撞撞地到各個觀測點記錄數據，身上多處被擦傷，懷里的數據表格卻完好無損。常年累月數風點浪、觀天測海，為的是摸清大海喜怒無常的“脾氣”，掌握其規律，造福全人類。李文波煞費苦心，系統梳理南沙20多年水文氣象觀測資料，總結出了南沙海區東北季風和西南季風活動規律，臺風、強冷空氣對南沙海區影響規律，南沙海區海浪演變規律等，先后撰寫發表了12篇論文，填補了南沙海區水文氣象觀測研究的空白。

人生緊要處，選擇見精神。1991年6月，正準備結婚的李文波得知新組建的南沙守備部隊急需水文氣象專業干部，立即報名申請赴南沙；新婚第5天，李文波就匆匆趕到南沙部隊報到；第一次守礁9個月下來，人瘦了一圈，臉被曬成了一塊黑炭，妻子看了心疼流淚。如今20年過去，李文波對當初的選擇從未后悔，扎根南沙的決心不曾動搖。“不是我不懂得享受生活，只是心中實在割舍不下南沙這方熱土。”20年間，李文波先后守礁28次、94個月，和家人團聚時間不到3年，有9個春節在南沙值班，全部隊中他守礁次數最多、累計守礁時間最長，他立志成為無悔奉獻的天涯守礁人。2010年12月底，又到換防時節，領導考慮到他多次在礁上過年，本來沒有安排他上礁；李文波得知后，主動找到南沙守備部隊領導，鄭重遞上守礁申請書，上面寫道：“在南沙這個‘生命禁區’，如果為了金錢，就是鋪滿金磚我也不愿去。但我是一名共產黨員、一個南沙老兵，逢年過節我不去守礁誰去守礁？就是家里有再大困難，我也要義無反顧上南沙。”

南沙號稱“太陽海”，最熱時礁堡地面溫度高達60攝氏度，穿心透骨的濕熱空氣讓常人難以忍受。90年代初期，守礁官兵還吃不上青菜、用不上淡水、看不上電視、收不到信件，無論自然條件還是生活條件都十分艱苦。在高溫、高濕、高鹽的滄海孤礁上，在日復一日、年復一年的守礁生涯中，李文波由一個英俊挺拔的小伙子，過早地變得兩鬢斑白，還患上了風濕病、關節炎等多種疾病，尤其關節炎發作時，上廁所、下樓梯都需要人攙扶。即便如此，他對南沙水文氣象事業依然情有獨鐘。有人問他：“你用一生的黃金時間在南沙守幾個彈丸小礁到底值不值得？”他的回答是：“南沙是我們的海洋國土，有我和戰友們守著，南沙主權就永遠不會丟。南沙水文氣象工作需要我，別說20年，就是讓我在南沙守一輩子，我也感覺很值得、很欣慰、也很自豪！”。

趙 健中國海監東海維權執法支隊執法隊隊長

2012年3月16日凌晨，中國海監50船正前往某海域執行維權巡航任務，船外8-9級的大風掀起4-5米的巨浪不斷拍打著船身。凌晨2點，趙健來到船舶駕駛室開始了一天的工作，他一邊守聽著高頻，一邊仔細搜索雷達上的可疑目標，認真記錄著海上的情況，看他工作的勁頭，很難想象此時他正患重感冒發著高燒；凌晨4點，海監船舶編隊進入某海域，他更加忙碌起來，觀察、記錄、編報，嫻熟認真地應對著海上發生的各種情況，暈船嘔吐了好幾次，他依然全情投入于自己的工作；凌晨5點，編隊發現某國巡邏船，他指揮執法人員取證、記錄、喊話，沉著冷靜地應對著某國巡邏船的干擾與阻撓，在傾斜多達30度的駕駛室里，一直能看到他忙碌的身影。

在極其惡劣的海況下，海監編隊經過與某國船數小時的對峙和斗智斗勇，圓滿完成了巡航任務，按上級指示返航。為確保第一時間上報現場的情況，趙健仔細分析記錄、認真編寫報文，剛完成報文編寫的工作，他又馬不停蹄地開始篩選照片、編寫PPT，記錄下本次維權執法任務中的每個細節。由于暈船和高燒，此時他已虛脫，喉嚨嚴重沙啞；海上的風浪在繼續，船舶的劇烈搖晃在繼續，他的工作也在繼續。直到出色完成了所有的工作之后，體力嚴重透支的趙健終于躺下休息了一會兒，而此時他已經連續工作了長達20多個小時。

他是中國海監隊伍中普通的一員，這是他海監工作中特殊又平常的一天。他是盾，矗立在維護國家海洋權益的最前沿，寸步不退；他是劍，向著侵害國家海洋權益的行為脫鞘而出，絕不姑息。他就是中國海監東海維權執法支隊執法隊隊長趙健，波濤巨浪鍛造的鐵血勇士，國家海洋權益的忠誠衛士。

10年前，趙健成為一名光榮的海監隊員，10年來他始終堅持工作在維護國家海洋權益第一線，堅守著自己的維權執法崗位，參加了多次維護國家海洋權益的專項執法行動以及定期維權巡航執法行動，大部分工作時間都是在海上維權第一線度過的。海上工作是寂寞、艱辛的，但趙健任勞任怨、樂觀開朗，用青春的朝氣驅趕海上的孤獨；他無怨無悔、堅守崗位，讓和平時期的愛國情結在維權工作中流淌。他的行動感染著每一個執法隊員，他用行動告訴年輕隊員，維權事業首先是用感情來維系的——有了對祖國的深情，海上的所有巨浪陰霾都可以是美麗的世界。

學習，自工作起；奉獻，在每一天。作為執法隊隊長的趙健在支隊工作中始終堅持理論學習與制度創新。2008年東海維權執法支隊成立之初，面臨“隊伍新、人員緊、經驗缺、設備少、任務重”的困境，而趙健堅信只有一流的隊伍才能創造出一流的業績。為了建成一支“政治合格、作風過硬、素質優良、依法行政”的海監執法隊伍，盡快將有限的力量凝聚成更強的戰斗力，趙健把加強理論學習、優化培訓實踐、完善規章制度、努力提高海監執法人員的整體素質作為工作開展的突破口，帶頭學習理論知識，專研執法技能，分析國際形勢，總結執法經驗，使執法隊形成了良好的學習工作氛圍。通過努力，他撰寫多篇維權實踐論文，協助支隊編輯《東海定期維權巡航執法實務手冊》《維權執法海上通信密語手冊》等業務材料，支隊的執法業務水平顯著提高；根據隊伍現狀和維權形勢變化，趙健積極調整培訓內容和培訓方式，通過崗位組與外業組相結合，理論培訓與以老帶新上崗實踐相同步，執法人員業務方向與專業、興趣相貼近，充分調動了執法人員參與培訓的積極性，保證了良好的培訓效果，使隊員很快明確了崗位職責和工作程序，迅速成長為執法業務的骨干；為使執法業務更加規范化、程序化，趙健非常重視支隊制度建設，在短短的兩年時間里，他組織、參與了支隊《設備檔案管理規定》《定期維權執法組標準化操作程序（SOP）》《維權執法航次任務評價體系》《執法長效培訓機制》等多項規章制度的擬定工作，并通過勤抓落實使這些制度在業務工作中發揮了重要作用，為執法隊健康、快速發展提供了有力保證，其中“SOP”和實務手冊更是得到了中國海監總隊和海區總隊的認可并予以推廣應用。

家是人們心中的港灣，對于海監人來說，更多的時候是以大海為家。趙健把自己對家的熱愛撒向了大海、獻給了支隊。從事維權執法工作以來，他平均每年要有超過1/3的時間在海上度過，家庭生活無法顧及，家人對他工作的特殊性給予了充分的理解并全力支持，而正是這種理解與支持使他更加內疚慚愧。面對嚴峻的海洋形勢，他只能將對家人的愧疚深深埋在心底，毅然肩負起國家賦予的神圣使命，巡航在國家遼闊的海洋國土上，維護著國家海洋權益。作為執法隊負責人，趙健深知隊員良好的心理狀態是高效完成工作的重要保證，對于每一位執法隊員他都給予無微不至的關懷和呵護。在平時工作中密切關注隊員心理的波動，積極了解并及時響應隊員訴求，高度重視隊員意愿，盡全力幫助解決他們遇到的困難。不管周末假日他都出現在送航的隊伍中，給予隊員最大的心理慰藉；不管刮風下雨他都堅持迎接隊員返航歸來，給予隊員最及時的關心慰問。他的付出贏得了尊重，感動著身邊的每一個人。

趙健的工作事跡得到了各級領導的認可，他多次獲得支隊優秀公務員、先進工作者、分局先進個人、優秀共產黨員、中央機關優秀共青團員、國家海洋局及東海分局通報嘉獎等榮譽稱號。2010年，因在維權執法工作中表現優異，國家海洋局東海分局為他記個人三等功；在他的帶領下，執法隊也于2008年及2010年先后獲得國家海洋局東海分局先進集體稱號。趙健用青春為國家筑起了海上的堅固長城，實踐著一名海洋權益忠實守衛者的誓言。他保衛的是祖國的藍色國土，捍衛的是國家的權益和尊嚴，顯示的是中華民族的錚錚傲骨！

陳 紅大型海洋文化紀錄片《走向海洋》總編導

陳紅同志熱愛共和國海洋事業，積極投身海洋文化工作領域，在擔任海政文工團獨唱演員期間，演唱了眾多海洋方面的歌曲，深受廣大觀眾喜愛，還多次深入海軍部隊及國家海洋相關單位進行慰問演出。在一次為某海洋大學的演出中，因舞美操作失誤，她從3米高臺摔下，仍強忍劇痛重新登上舞臺演唱，在場的觀眾無不為之感動。

自任海政電視藝術中心副主任并擔任由國家海洋局、海軍政治部聯合攝制的八集大型海洋文化紀錄片《走向海洋》總制片人總編導工作以來，陳紅更是忘我投入、傾心竭力、放棄個人得失。為了落實中央首長的重要指示，多方奔走協調，終于成功實現了由國家海洋局和海軍政治部聯合攝制《走向海洋》；為了完成好《走向海洋》劇本的前期創作，她親自帶領創作人員沿著18000多千米的海岸線，從南到北，從邊防海島到內地城鎮鄉村進行調研采風；與從全國調集的海洋、海軍方面的有關專家一起精心創作稿本，為成功拍攝《走向海洋》打下了堅實的基礎。

在劇組遇到經費不足的困難下，陳紅毅然拿出自己的積蓄，幫助劇組度過難關。在拍攝過程中，帶領攝制組奔赴多個條件艱苦的拍攝點進行拍攝，炎熱的南海留下了她奔波的足跡，嚴寒的北國留下了她辛勞的身影。為了順利通過審查，無數個日夜她奮戰在機房修改樣片；為了完成在中央電視臺播出的重要任務，她嘔心瀝血、苦心經營，終于取得了在中央一套、二套、四套、七套、九套、十套相繼播出的輝煌成就，在全國掀起了《走向海洋》觀片熱潮，引起了強烈反響。該記錄片受到了黨和國家領導人的贊揚，被中宣部譽為“世紀精品”。陳紅同志繼演唱《常回家看看》之后又一次走進了千家萬戶，為共和國的海洋事業做出了突出貢獻。

周云昕原深圳市藍色海洋環境保護協會會長

周云昕畢業于上海水產大學淡水漁業專業，是深圳市最早一批學習潛水的學員之一。2002年，她與海洋館潛水員們共同倡議成立深圳市藍色海洋環境保護協會，協會于2005年正式成立至今，是我國第一家以海洋環保為主題的環保公益組織。周云昕還是我國最早研究實踐海豚康復治療腦癱兒童患者的專家，并在小梅沙海洋水族館開設了海豚康復治療中心，免費為患兒治療，在全國引起轟動。2010年 9月CCTV10曾以“海的女兒”為專題對她進行報道。

成立深圳市藍色海洋環境保護協會的念頭緣于10年前一個冬日，偶然的想法帶來了實際的行動，周云昕說：“雖然這個協會一直到2005年才正式在市民政局注冊，但我們保護海洋的行動已經堅持了10年。”每次潛水時他們都習慣地清撈海底垃圾，現在，每年一次的清撈海底和清潔海岸活動已經成為協會的招牌行動——每年9月的“國際海洋清潔日”活動，從2005年開始，從最初的三、五百人到2011年超過2000人；7年來，在活動當天，來自深圳、香港、珠三角地區的政府官員、市民、志愿者通過潛水清潔、岸線清潔、沙灘清潔等方式，覆蓋深圳260千米海岸線，累計清理垃圾近10噸；迄今為止，共260余家企事業單位組隊參加，直接影響民眾近萬人。

藍色海洋環境保護協會另一項重要的活動內容就是宣傳海洋知識，讓更多的人了解海洋、珍惜海洋。也許因為曾做過大學老師，周云昕講課非常富有激情。業余時間，周云昕和伙伴們經常深入社區和學校搞展覽、辦講座。她說：“我特別能理解教育要從孩子們抓起的意義。”

如果不是聰聰和爸爸走進周云昕的辦公室，她會一直過著平靜略單調的生活。周云昕說自己的生活、人生觀以及工作方式都因此發生了改變。聰聰是一名腦癱兒童，父親四處求醫，后來獲知國外有海豚康復治療能夠幫助這類小孩，于是帶著聰聰專門來求周云昕。周云昕的第一反應是，這是不可能完成的任務！海洋館的海豚很珍貴，她對這種療法也完全陌生，拒絕似乎是她惟一能做的事情。但這是聰聰爸爸最后的救命稻草，為了孩子他是不會輕易放棄的，三天兩頭就往周云昕辦公室跑。每次看到聰聰瘦弱的身影，同樣身為母親的周云昕就覺得心疼，來自母性的勇氣讓她下定決心幫助這個孩子。于是，她提出了海豚康復治療計劃，在經過和上司無數次的溝通后，計劃被批準了，可是實行的過程依然困難重重，除了上級的壓力，說服海豚訓練人員為治療孩子額外工作也是一個考驗，但這些都被她克服了，因為她相信每個人都有愛心，只是開啟的鑰匙不同而已。在項目進行伊始，周云昕就給自己定下一個“終極標準”，那就是永遠免費地幫孩子們治病，不管那些小孩家里是貧還是富，在這里都是平等的！周云昕從此走上了公益的旅途。

海豚治療程序終于啟動，工作人員都是年輕人，他們要在休息時間義務工作，而且是對這些有缺陷的小孩，必須要付出多一倍的耐心。剛開始，海豚訓練員都不知道怎樣與孩子們溝通，經常被搞得手足無措；而且海豚療法完全沒有資料可尋，周云昕只好通過世界各地的朋友幫忙搜集外國有關這方面的資料，作為經驗補充。努力終歸得到回報，孩子們慢慢愿意與訓練員溝通，也喜歡上了海豚，笑容浮現在他們天真的臉上。看著孩子們的轉變，訓練員們被感動了，現在他們把這些小孩當成自己的弟弟妹妹，照顧他們，耐心地聽他們用自己特殊的方式表達情感，引導他們走向健康。

周云昕稱這些特別的小孩為天使。有一次，她對即將下水的聰聰說：“親吻一下阿姨。”聰聰走到周云昕身邊，擁抱著她，并且親吻了她一下，周云昕在瞬間呆住了，聰聰的媽媽當場泣不成聲，因為對于從來不愿意與人交流的聰聰來說，這簡直就是奇跡！一位老紅軍，曾拿了一大疊錢作為報酬給周云昕和海豚訓練員，周云昕當時有點生氣，因為自康復中心開辦以來，從來不收取任何費用；她對老紅軍說：“要是你想毀掉這個康復中心，那我就拿了這錢。”老紅軍的手拿著錢停在半空中，激動了好久。康復中心不是靠錢就能建立起來的，靠的是家長和小孩的信任、訓練員的細心、還有周云昕對家長和社會的一份責任。周云昕堅持著公益慈善事業，因為他們是憑良心做事，而不是為了金錢。

周云昕說，愛心事業越做越大，除了海豚康復中心，她自己還出資30多萬元注冊了海洋環保組織，她希望通過自己的力量讓大家了解海洋環境的重要以及海洋生物的珍貴。目前這個海洋組織已經在多個學校、社區開展海洋知識科普教育、宣傳以及科學研究、普及考察等。每當有人問周云昕為什么要做這些公益事業時，她的回答很簡單——她有愛她的丈夫、健康的孩子，父母也都身體健康，不用操心經濟問題；上天給了她太多的幸福，總應該有所分享和回報，大家都過得幸福，她也會更加幸福。“我現在應該做的就是回報這個社會，回報這座城市！”——這就是周云昕樸素而又真誠的“幸福加法”。

郭文標全國見義勇為模范

45歲的郭文標是溫嶺一名目不識丁的普通漁民，他從1985年開始至今從事海上救助工作，一干就是二十多年。因救助工作需要，20世紀90年代他就自掏腰包用上了最時興的“大哥大”，而如今他用的手機只是300多元的“過時貨”。郭文標的電話號碼為廣大漁民所熟知，對于他們來說，這個號碼就是“海上的110”，身處險境的漁民只要撥通這個號碼，郭文標就會在最短時間內施以援手。二十多年來，郭文標借助工具和船只，從大海中拯救了無數處于危難中的落水者和船只，被當地漁民尊稱為“平安水鬼”。

郭文標一個猛子扎下去可以在海里閉氣5分鐘，肩扛100多斤的鐵錨能在海下行走四、五十米。更厲害的是，他腦子里有一幅詳細的溫嶺海域圖，遇險漁民只要報出附近礁石的形狀，他立即就能準確找到位置。當地人贊嘆說，郭文標是絕望者眼中的希望，他把救人當成一種義務、一種使命、一種責任。

2003年11月23日，一艘福建漁船在海上作業時不幸觸礁，當郭文標趕到現場時，17名船員擠在一只救生筏上，生命危在旦夕；郭文標迅速把他們救上船，并當機立斷，從別人不敢涉足的石板門航道成功地將價值數百萬元的漁船拖回岸邊；當船老大感激地拿出3萬多元酬金時，郭文標婉言謝絕了。2006年超強臺風“桑美”來臨之際，郭文標一天之內就救了7個人。2010年8月21日，在玉環披山以東海面上，浙玉漁7868船和一艘舟山籍化學品船發生碰撞，船體進水，船舶將要沉沒；接到求助電話后郭文標緊急行動，立即前往出事海域展開施救，會同事故現場的其他漁船和化學品船一起將載有7名船員的浙玉漁7868船拖回玉環干江鎮，挽救了船員的生命，保護了漁民的財產。

郭文標救助遇險船舶不論費用，對無能力支付起碼的施救船舶油料費的救助對象也從不計較，因救助工作他每年僅柴油費用就達數萬元。這些年郭文標一家一直住在海邊的石頭房里，因為那里靠碼頭最近、能最快跑去救人。前段日子郭文標家對面新開發了商品房，而家里買房的錢早被郭文標花在別的地方了：“我原來都是小船，只能在近海救助，要去遠海得向人家借大船。”2010年，郭文標花了200萬元造了一艘大型救助船，41米長、抗風能力十級，而這些錢大多是借來的；也是在2010年，在他的具體牽頭組織下，同時在當地政府和漁民的支持下，建立了全國規模最大的民間救助站，并建造了專門的海上救助船隊。郭文標的事跡被人們廣泛傳頌，他先后獲得2011年國際海事組織“海上特別勇敢獎”、全國見義勇為道德模范、全國勞動模范、浙江省見義勇為先進個人、浙江省海上搜救先進個人、“感動臺州”十佳人物等榮譽。

文圣常中國科學院院士

文圣常院士是我國物理海洋學科的奠基人之一，我國海浪研究領域的開拓者，國家教委批準的物理海洋學重點學科點和基礎研究與人才培養基地的創建者和學術帶頭人。1944年畢業于武漢大學，歷任廣西大學、哈爾濱軍事工程學院、山東大學、中國海洋大學教授；曾任山東海洋學院（中國海洋大學前身）院長；曾任國務院學位委員會、國家獎勵委員會學科組成員，國家自然科學基金委員會海洋學科組成員及組長；曾任海洋研究科學委員會中國委員會主席、世界洋流試驗計劃中國委員會副主席；現任《中國科學》D輯顧問編委；是我國第一批博士生導師，曾培養出我國海洋科學領域第一個取得國內博士學位的研究生；1993年當選為中國科學院院士。

文圣常于20世紀50年代末提出“普遍風浪譜”和“涌浪譜”，首次將當時國際盛行的有效波的能量平衡方法和海浪譜方法結合起來，開辟了海浪研究的新途徑；80年代末，首次在國際上提出了解析形式的風浪頻譜，該成果在1990年出版的海洋名著《The Sea》中得到國際同行的高度評價。1960年提出適合工程環境應用的海浪計算方法，在國內得到廣泛應用，因其學術水平和應用價值，被編入交通部《港口工程技術規范（海港水文）》和國家海洋局《海浪計算手冊》，獲1985年國家科技進步二等獎；國家“七五”和“八五”期間，提出了一種新型混合型海浪數值模式，除在國家有關海洋預報部門投入業務化運行外，還通過與前蘇聯有關海洋研究機構合作在其遠東海域推廣應用。1962年撰寫了國內外第一部海浪專著《海浪原理》，1984年出版的巨著《海浪理論與計算原理》位于當今國際“五大海浪名著”之列。

文圣常投身海洋科教事業60余年，淡泊名利、治學嚴謹，崇德守樸、獎掖后學，為國家培養了一大批高層次海洋科研人才。2000年，他從獲得的“何梁何利基金科學與技術進步獎”20萬元港幣獎金中捐贈10萬元設立文苑獎學基金，用于獎勵品學兼優、具有創新精神和實踐能力的優秀學生，另外10萬元港幣捐贈給他的家鄉建設了一所海洋希望小學。2009年，文圣常獲得青島市科學技術最高獎，獲政府50萬元的獎勵，歲末他呈書校領導，決定將50萬元獎金全部捐獻給中國海洋大學，其中歸個人使用的20萬元捐給文苑獎學金，用于科研工作的30萬元捐供本科生研究訓練使用——他只提了一個要求，就是請學校不要提他個人的名字。

2011年，文圣常院士借90華誕之際，特意與自己的弟子們舉行了一場充滿溫情的師生座談會，他說：“許多人問我取得成功的經驗有哪些，我并無什么經驗可談，唯獨信仰愛國主義和追求科學精神，牢牢樹立健康正確的價值觀。愛國主義和追求科學精神以及健康正確的價值觀，是我畢生獻身于祖國海洋事業的力量源泉，這也是我想給同學們說的心里話！”他反復強調健康、正確的價值觀，這是青年學子做人做事、成長成才的關鍵。他叮囑大家：“社會給我們很多，我們應該對社會有所回報。”

白剛勛青島市三十九中學校長

時間追溯到2008年，一紙調令將在全國著名高中青島二中擔任副校長的白剛勛調到剛成立不久的中國海洋大學附中擔任校長。上任伊始，他考慮最多的是學校的定位問題。在與海大著名專家們交談時得知，我國的國民海洋意識極為薄弱，大中學生對 “我國除了有960萬平方千米的國土之外，還有300萬平方千米的藍色海洋國土”都知之甚少。這一問題引起了白剛勛的深思：作為一個海濱城市的中學校長，特別是一個全國著名涉海高校附中的校長，應該有責任也有義務從中學階段就開始培養青少年的海洋意識。至此，“中學海洋教育”這一課題經常出現在他的腦海中并讓他不斷地思考。在廣泛聽取海大專家建議和廣泛發動全校師生大討論的基礎上，他毅然確定學校發展的特色為海洋教育。

他通過各種方式的培訓，從加強青少年一代海洋意識教育入手，讓海洋知識“進學校、進教材、進課堂”，讓青少年從小認識海洋、了解海洋、重視海洋。同時在充分論證的基礎上，學校上下達成共識：需要也有必要將海洋教育納入學校課程，也需要建立海洋教育專門人才培養的班級；著眼海洋發展和人才需要，結合海洋世紀的人才結構，在中學階段充分挖掘學生個性潛力，培養學生專業興趣、奠定專業基礎，為涉海高校輸送具有一定專業素質、致力于海洋科學研究的創新型人才。

這是一項開創性的事業，沒有前人經驗。面對新事物，學生和家長不能接受，學校老師產生懷疑，盡管遇到了種種困難，白剛勛還是選擇了勇往直前。學校派遣武劍英老師和周明峰同學作為唯一一對代表中國的師生參加了由加拿大政府主辦的北極科學考察活動，科考歸來的武老師借助這次機會用自己的親身體驗為全校師生進行了一次“提高全面的海洋意識”的講座，在師生中反響很大。隨后在全市范圍內組織學生參加青島市海洋夏令營，參觀海洋科技館，開展海上科考，游覽海底世界，邀請海洋專家做海洋科普講座，培養學生對海洋科學的興趣；通過開展海洋科技研究性學習小論文評比、海洋科技知識競賽、海洋科普黑板報、海洋主題畫展、閱讀海洋科普圖書等活動，在全市范圍內培養出一批對海洋科學有濃厚興趣的學生。2011年白剛勛和他的團隊得到了國家海洋局的高度重視，他所領導的學校被國家海洋局授予全國首個“海洋意識教育基地”。

在舉辦一系列海洋活動的過程中，白剛勛“海洋教育”的思路進一步清晰。青島三十九中是坐落在海濱城市的一所重點中學，也是中國海洋大學的附屬中學，白剛勛認為學校有責任培養親海、愛海、知海的人，這是一種使命；以海洋科學和海洋文化為載體，培養具有實踐能力和創新精神的人；培養人才不能僅限于海洋活動，還要進行海洋課程的研究。于是,從2009年開始，白剛勛啟動海洋教育創新人才培養前期準備和籌劃工作。先后制定了《海洋教育創新人才培養工程實施方案》《課程方案》等一系列草案，在一定范圍內討論征求意見，各學科教研組初步論證了海洋特色課程計劃；兩次邀請中國海洋大學和科研機構專家學者圍繞“海洋教育創新人才的培養”召開研討會，對方案的可行性進行分析與探討，并多次與海洋大學領導溝通，明確意向，擴寬了學校創新人才培養的視角；三次邀請青島大學課程專家為課程規劃設置出謀劃策；到上海復旦附中等三所試驗學校學習考察，借鑒經驗；邀請教育局專家領導論證。經過反復研討，制定了《青島三十九中（海大附中）海洋科學創新人才培養工程實施方案》以及與之相配的“A基礎型課程+B拓展型課程+C實踐型課程”的三位一體的《課程方案》《三年發展規劃》和《海洋教育班招生方案》，初步形成學校藍色海洋教育暨創新人才培養的基本思路。在白剛勛的率領下，全國第一個中學海洋課程體系誕生了。隨后，在他的努力下，學校與中國水產研究院黃海水產研究所、青島海洋地質研究所、青島水族館等駐青海洋科研機構簽訂《海洋教育聯合育人協議》，中科院黃海水產研究所、青島海洋地質研究所、青島水族館成為學校海洋教育實踐基地。

機會總是垂青有準備的人。2011年，伴隨著藍色海洋發展上升為國家戰略，青島三十九中的海洋教育引起了各方面的高度重視。在各方的努力下，2011年7月，全國首個“海洋教育創新人才培養班”順利招生，海洋教育各項工作逐步進入正軌。在白剛勛的積極籌措下，特聘黃海水產研究所、青島地質研究所、中國海洋大學、國家海洋局北海分局、青島水族館等涉海部門和科研機構的40名專家教授為學生每周進行一次海洋知識講座。同時還舉辦了豐富多彩的海洋實踐活動：與管華詩、馮士笮等院士科學家面對面，與“蛟龍號”載人深潛器深潛員面對面，登上科考歸來的“大洋一號”與科學家面對面；參觀中國海洋大學各海洋學科重點實驗室、青島海洋地質研究所國土資源科普基地、黃海所海洋水產漁業養殖基地等，參與《走向海洋》記錄片的觀影座談；海洋班的學生在寒假中進入中國海洋大學和國家海洋局第一海洋研究所的重點實驗室進行了海洋課題的初步研究。

針對學校海洋班的發展, 白剛勛提出要聘請各專業方面的專家，為每個海洋班學生做特長和潛能分析，幫助每個學生設計個性化人生規劃，從而適應建設創新型國家的需要，更加充分地挖掘學生的個性潛力。最終通過在中學階段培養學生專業興趣、奠定專業基礎，為國內知名的海洋類高等院校輸送一批具有海洋特色研究基礎的專業潛能人才。白剛勛使中學海洋人才培養從無到有、從有到精，他的膽識、胸襟與成就令人矚目、敬佩、感動。為中國向海洋強國發展輸送中堅力量，他當之無愧！