中國之心

何輝

世界需要以中國為代表的新興國家作為推動全球經濟增長的新引擎，中國又需要以武漢為代表的內需城市群作為推動中國經濟增長的新動力。

飛機降落在武漢國際機場。來自全球數十個國家和地區的嘉賓陸續走出機場，順著電梯，坐上機場快線，隨后無縫換乘地鐵，橫穿世界第三長河的長江江底，直達美麗的東湖之濱。

他們，是世界500強企業的負責人，齊聚武漢參加“2020全球財富論壇”，這撥引領全球財富的精英們，將在武漢縱論全球經濟的未來……

“這不是夢。”43歲的楊令鵬正在思考公司的2020年的遠期規劃，他在筆記本上寫下這樣一句話：2020年，讓世界眺望新武漢。

楊令鵬是武漢十六維科技有限公司董事長，湖南人，曾在武漢求學，2000年到新加坡一家科研院所工作，2007年回國后在武漢創辦了一家網絡科技公司，研發新一代搜索技術。

他相信，8-10年后，無論是國家戰略地位，還是經濟社會發展水平，抑或是對特定區域經濟的帶動輻射作用，位于中部中心的武漢市，將與北京、上海、廣州、重慶一樣，成為中國的中心城市。

世界銀行推出的研究報告《中國的2030》提到，“武漢被公認是知識與創新的中心，正在邁向卓越中心。”不過，在武漢眼里，2030年可能有點遙遠。2011年，武漢提出再用十年時間建設國家中心城市。武漢諸多夢想更多的將在2020年成真。

世界需要新引擎

“辦公司，必須要有長遠的規劃，必須要思考全球經濟的發展趨勢。”在楊令鵬的腦海里，經常會浮現出世界經濟百年追趕的路線圖：從17世紀開始，幾乎每隔100年，世界就有一個國家在崛起，從意大利開始，到荷蘭、英國、美國的崛起，都大致如此。而從1949年-2049年，中國復興也將延續“百年奇跡”的輝煌。

楊令鵬的研判并非沒有依據。

7月9日，美國《財富》雜志揭曉了2012年世界500強榜單，美國公司上榜132家，盡管還是排名第一，但相比去年少了一家，而這也是美國公司連續第10年減少。中國大陸上榜公司達到73家，比去年增加了12家，這又是中國上榜公司連續9年增加。這一數據使得中國大陸的上榜公司首次超過日本，排名全球第二。

自2008年金融海嘯以來，世界經濟格局發生了很大的變化。縱觀全球，當前只有以中國為代表的新興國家具備經濟增長的強勁動力。2010年，中國經濟總量超過日本成為全球第二大經濟體。有專家預測，到2020年前后，中國有可能超越美國成為世界第一大經濟體。

“中國離不開世界，世界也離不開中國。”楊令鵬認為，中國將是世界經濟新一輪增長的重要引擎。

中國需要新動力

建設國家中心城市，全面提升交通樞紐功能，帶動功能，要素聚集功能，服務、管理和創新中心功能，加快建設國家重要門戶機場，充分發揮武漢的龍頭作用，努力實現武漢城市圈率先崛起，引領武漢城市圈“兩型社會”建設走在全國前列。

這，就是武漢肩負的重大使命。

這，就要求武漢必須要有更高的目標定位。

“新加坡，面積比武漢小得多，人口也比武漢少，為什么它能夠躋身亞洲‘四小龍呢？”楊令鵬在新加坡工作了7年，一直在尋找答案：城市發展最核心的爆發力究竟是什么？

在諾貝爾經濟學獎獲得者盧卡斯看來，由人才聚集所引起的乘數效應是城市發展的決定因素。當人們，特別是有才華和充滿創意的人們聚在一起時，新的創意、新的想法能更加自由地流動，個人和團隊的智慧都將呈現出指數增長的態勢，最終的結果將遠遠超過各個部分的總和，這就是“人才聚集”的力量。

從歷史經驗看，一座城市，有什么樣的人才，就有什么樣的眼界；有什么樣的眼界，就有什么樣的目標定位；有什么樣的目標定位，就有什么樣的城市未來。

從國際范圍看，紐約、倫敦、巴黎、東京等一批特大中心城市，它們之所以能成為本國甚至全球的經濟增長引擎、科技創新源頭、時尚文化中心，都是走的這條路。

世界需要以中國為代表的新興國家作為推動全球經濟增長的新引擎，中國又需要以武漢為代表的內需城市群作為推動中國經濟增長的新動力。

武漢迎來國際綜合交通樞紐時代

新加坡為什么能吸引這么多頂尖人才？在國外聚會時，楊令鵬跟來自中國的同事們總喜歡討論這個話題，他們認為最直觀的感受是，新加坡的交通實在太方便了，作為亞洲的航空樞紐，與全球約60個國家和地區的近200個城市都能直航。在城內，地鐵、巴士等公共交通都非常便捷，幾乎不堵車。

“要想讓人才愿意來到某個城市，首先得有便利的交通。”談起武漢的地理區位優勢，楊令鵬很興奮，因為武漢跟當年的芝加哥一樣，交通正在迎來脫胎換骨式的改變。

武漢得“中”獨厚，出城交通相當便利。在國家高鐵規劃的“四縱四橫”8條高鐵線路中，兩條主干線在武漢會合形成“十字架”：縱向北京-武漢-廣州-深圳客運專線，橫向上海-南京-武漢-重慶-成都客運專線，目前部分段已通車，全線預計在今年底或明年通車。

走高鐵，1-3小時內，武漢可到湖北省內及周邊各主要城市；3-5小時內可到長三角、珠三角、環渤海、成渝等全國重要經濟區域，相當于大半個中國的主要城市。

看航班，今年上半年以來，武漢相繼開通至巴黎、新加坡、大阪等多條國際直達航線。按規劃，到2015年，武漢國際直達航線將達到20條；到2020年，武漢將成為繼北京、上海、廣州之后的國內第四個航空樞紐；到2030年，國際直達航線將增加到40條以上。

在武漢城區內部，已進入到“地鐵時代”，繼前年首條輕軌全線通車后，今年首條地鐵也將通車。到2017年前，將建成7條輕軌、地鐵線路的地鐵網，基本完成市內城市軌道交通覆蓋，實現地下交通與地上交通、軌道交通與公共交通無縫對接。

現代經濟在某種意義上講是一種速度經濟。誰能讓各種市場要素流轉得更快，就能贏得更多的發展要素，更大的發展空間。在中國交通圖上可以清晰看到，縱橫交錯的鐵路、高速公路、水路、航空四通八達，以武漢為原點向全國、全球延伸，“九州通衢”甚至通全球的立體交通格局正在形成，武漢正迎來國際綜合交通樞紐時代。

打造在全球有話語權的產業集群

從全球區域經濟的發展歷程看，無論是一個國家還是一個城市，真正的核心競爭力是產業。發揮產業帶動作用，關鍵在于形成產業集群，關鍵在于搶占產業鏈高端。

對這一點，楊令鵬感受頗深，新加坡自1965年獨立以來，就一直堅持產業集群的發展理念，幾乎每隔十年就進行一次產業升級，努力搶占該行業在全球市場中的制高點。

在新加坡工作期間，一位來自世界頂尖電子產品制造商的德國工程師告訴楊令鵬，說他在新加坡感覺很舒服，因為不管是硬件制造，還是軟件開發，或是最新的實驗室，在新加坡都有，產業鏈非常完整，用的是世界最先進的設備和最前沿的技術，“在這里做出的產品就能引領全球。”

武漢，也正在打造在全球有“話語權”的產業集群。

武漢光谷的光纖光纜產業集群生產規模現已穩居世界第一，國內市場占有率達55%，國際市場占有率達25%。早在2010年，光谷的光電子信息產業就實現總收入1144.88億元，這也是繼汽車之后武漢第二個千億產業。

“中國光谷”正在大踏步向“世界光谷”邁進，將目光瞄準科技前沿，不斷打造新的產業集群。隨著輝瑞公司、華大基因公司、藥明康德公司等一批知名企業相繼入駐，武漢光谷生物城的建設正在加速，生物產業有望接棒光電子產業，成為光谷的第二個千億產業。

產業集群的戰略并不僅限于光谷。到2015年，武漢將形成以戰略性新興產業為先導，先進制造業和現代服務業為支撐的現代產業體系，形成電子信息、汽車、裝備制造、鋼鐵、石油化工、食品等6個千億元產業集群，用產業集群來支撐綜合經濟實力。

金融中心“聚”人氣

“我在新加坡工作數年，親身感受到作為金融中心的魅力。”楊令鵬說，走在新加坡街頭，發現全世界主要的私人銀行機構都在新加坡設立了亞太區總部或區域總部，渣打銀行甚至將自己的私人銀行總部搬到了新加坡。

金融是現代經濟的核心。國際經驗表明，一個國家并非只能有一個金融中心，國內金融中心可以分為不同層次并表現為不同的功能特征，以適應區域經濟發展的需要。

2007年3月，國務院發布的《關于加快發展服務業的若干意見》，在強調調整服務業發展布局時提出，“選擇輻射功能強、服務范圍廣的特大城市和大城市建立國家或區域性金融中心。”

在中部崛起等多重戰略利好的推動下，武漢作為國家的經濟地理中心，作為中國新一輪經濟轉型的發力點，正努力建設區域金融中心。

早在1993年，由人民銀行武漢分行牽頭，在長江的“巴山號”游船上舉辦了一次金融研討會，即“巴山輪”會議。這次會議第一次明確提出把武漢建設成為金融中心的目標。

經過近20年的發展，截至2011年底，武漢市銀行業省級和分支機構已達28家，保險市場主體52家，上市公司57家，形成了較為完備的“全金融”格局。

今年3月28日，三菱東京日聯銀行武漢分行正式開業，又為武漢區域金融中心建設增添了重要砝碼。至此，武漢共擁有法國興業銀行、匯豐銀行等7家外資銀行機構，數量居中部之冠。金融后臺服務業也在全國領先，已有24家金融機構在漢設立后臺機構。

武漢市政府金融辦介紹，在金融服務業方面，武漢已成為中部金融機構種類最全、密度最大、開放度最高的城市。

武漢的目標還不僅僅劍指中部金融中心，已將目光投向了10年之后：到2025年要形成立足湖北、帶動中部、面向全國、聯系世界的區域金融中心，形成資本積聚的“金融洼地”。

高效政務“得”人心

是不是有了便利的交通、集群式的產業和區域金融中心之后，那些有才華、有創意的人才就愿意匯聚在某個地方？

楊令鵬說，這個問題，他問了不少于20家公司的高層管理人員，比較一致的答案是：交通、產業、金融都是吸引人才必備的硬環境，但他們更在意的，是當地政府的服務效率。

新加坡一直是世界上公認的最高效廉潔的國家之一。楊令鵬舉例說，一家公司搬家后地址變更，如果在國內的話，可能需要到工商、稅務、衛生防疫、銀行、保險等多個部門逐一去辦理相關手續，但在新加坡，只需向公司附近的警察局辦理一次手續就行，其他的各相關手續均由政府部門代為辦妥。

與眾多內地城市類似，武漢的政府機構也存在“庸懶散”等工作作風問題，這影響了武漢的投資環境。

7月2日，在武漢市電視問政現場，武漢市工商局局長高丹彥尷尬地接過主持人送來的一個空白信封，電視上正播放著暗訪畫面：一家企業到工商部門辦理營業執照變更手續，本來很簡單的一件事，卻被工作人員“卡”住了，暗示要送“紅包”……

武漢市下決心要改變這種狀況。從去年4月起，一場以打造全國最優投資軟環境為目的的“治庸問責”風暴在武漢掀起，劍指吃、拿、卡、要等50種損害投資發展環境行為以及得過且過、業績平庸等10種“無為病”。

今年4月6日，武漢市“治庸問責”一周年發布報告稱，一年問，共問責干部812人，其中，局級干部16人，處級干部142人。這意味著，平均每天有超過2名干部被問責。

“治庸問責”還在繼續。“治庸”是為了提高工作效率，“問責”是為了強化崗位職責。武漢市開展的“治庸問責”風暴就是要打造高效廉潔的政府，打造全國行政審批項目最少、程序最便捷、收費最低、效率最高的城市。

一個嶄新的武漢，正在邁向中國乃至世界經濟舞臺的中心。