每座城市都要有自己的風格

丁杰

武漢既無需成為“東方芝加哥”，也不必變成“東方大巴黎”，武漢要有自己的風格。

城市建設重在個性

一到夏天，新加坡這座“花園城市”就變得忙碌起來。一批批中國旅行團紛至沓來，成群結隊的游客站在市內新加坡河畔，與當地的標志性建筑魚尾獅像合影。

“駐足新加坡，每一位造訪者都覺得就是新加坡，而不是別的什么城市。”在新加坡一家公司上班的汪磊一句話道出了新加坡受到同胞們偏愛的緣由。

他認為，城市是具有生命的，不同的城市具有不同的個性。每次回國，他都發現崛起的城市缺乏個性，有點“千城一面”的味道，而這恰恰是城市建設最忌諱的。

新加坡就是一座個性鮮明的城市。盡管新加坡的面積很小，甚至不到大武漢的1/10，但是新加坡的城市建設從規劃施工，都嚴格按照“花園城市”的建設模式和理念運作。城市管理和建設用心經營、精心設計。

今年4月，武漢至新加坡的直航開通后，前往新加坡旅游的湖北人絡繹不絕。拉近武漢與新加坡兩地距離的同時，也讓中部地區的人能夠進一步感受“花園城市”的魅力。

新加坡最引人入勝之處就是優美的自然環境，這不是自然的巧合，而是政府精心規劃的結果。

20世紀70年代，新加坡解決了城市擁擠問題，邁出現代城市建設的第一步。到了80年代，工作重心進行了戰略性轉移，轉向了城市形象的塑造，品牌的建設及城市品質的提高，更多的重點轉向了居民生活質量的提高。

防止“大城市病”

縱觀新加坡幾十年的發展歷程，由前期的資源匱乏，到通過行之有效的規劃建設、公共設施建設、環境保護建設、法律體制建設等方面，形成今天別具一格、獨具匠心的城市面貌，實現了華麗轉身。

這使得新加坡成為國內專家、學者研究的對象。國務院發展研究中心研究員劉勇認為，中國在加快城鎮化建設的過程中不妨借鑒新加坡城市發展的經驗和啟示。

在新加坡，城市化率達到100%，但是人們并沒有一般大城市那種人口、建筑和交通十分擁擠的感覺，這得益于新加坡走出了一條高度集約化的城市化道路。

在城市建設的空間結構上，采取的是多中心組團式開發模式。這種模式可以將人口和城市建筑有機地分散到中心城區和各新鎮之中，既有區域功能分工，又有適度的綜合發展；既充分利用了有限的土地資源，又避免了各地區之間的交通需求過度問題，避免了人口和城市建筑過度集中于主城區，有效地防止了“大城市病”的產生。

而在居住和產業空間布局上，新加坡采取高層高密度的組屋居住小區開發模式，以及集約式的產業園區建設模式，包括工業園區、集中的商業街區和港口、金融集中服務區等。新加坡有各種產業園區40多個，多為集約的建筑物模式。與國內動輒數平方公里的產業園區完全不同，這些產業園區占地面積小，就業吸納能力強，產出效率也更高。

城市是件藝術品

當我們站在蒙馬特高地上的圣心大教堂前或艾菲爾鐵塔上，鳥瞰巴黎城時，會有觀賞中國盆景藝術之感：整個城就是一件藝術品。

段明明為這件作品做了最好的詮釋。

“她有自己的顏色，有自己的輪廓，有自己的結構，這一切構成了這座城獨一無二的風格。你不可能把她與略顯雜亂的倫敦、漫無邊際的東京或密不透風的紐約混淆。如果說后三者還需要用所謂的地標建筑來標明的話，一張航拍的鳥瞰圖就足以將巴黎與其他城市區別開來。這樣的效果是三百多年來巴黎城市規劃精雕細琢的結果。”

段明明是武漢大學法國研究中心副教授，曾經在巴黎生活多年的他認為，武漢建設國家中心城市要瞄準世界中心城市的目標。在這一進程中，武漢既無需成為“東方芝加哥”，也不必變成“東方大巴黎”，武漢要有武漢的風格。

他最為嘆服的是巴黎延續至今的城市規劃。從豪斯曼男爵150年前打造的放射性城市區域劃分到“馬爾羅方案”，再到薩科齊的“大巴黎計劃”，歷任法國最高領導者及巴黎市長都對巴黎城市規劃傾注了大量心血。

“大到城市軸線的確立，功能區域的劃分，小到建筑物的形制、規格、高度、外立面的裝飾、顏色都無一不受到嚴格的限制。”段明明說，正是在這種近乎苛刻的對完美的追求中，成就了巴黎這件“增一分則多，減一分則少”的藝術品。

大城謀小事

大巴黎地區有1000萬人，占法國總人口的近六分之一，人口密度絲毫不遜于任何一座世界都會。巴黎完全堪稱一個“大”字。但去過巴黎的人都會有這樣一個感覺：巴黎不大。這不僅是因為巴黎市中心的名勝古跡空間上較為集中，更主要的是由于在巴黎，做什么事情都“輕而易舉”。

“巴黎的城市功能從人的需要出發，這一點可以從城市的公共交通看出來。”段明明介紹，巴黎的交通網絡完善，飛機、火車、地鐵和公共汽車全部聯網，換乘在空間和付費上都實現了真正的“零距離”；地鐵有快慢車之分，鐵路直接進入航站口，車次之間的間隔時間很短，高架環線上車輛雖多，但一般不會堵車。

此外，學校、醫院、圖書館、商業中心、娛樂場所、宗教機構較為均衡地分布在城市的每個社區，市民在1公里范圍內可以解決所有生活問題。每個區的區長是轄區居民生活的“總管家”，從規劃露天菜市場到開辟停車位，再到添置無障礙設施，事無巨細都要親力親為。市民對日常生活便利程度是否滿意是市、區政府施政的唯一指揮棒。

當前，武漢以從未有過的力度加緊城市基礎設施建設，強身健骨；以從未有過的氣度爭取國家層面支持，形成態勢；以從未有過的強度招商引資，積蓄力量；以從未有過的風度謀劃區域發展，拓展腹地，這些都是“大氣”所在。然而，要想成為名副其實的國家中心城市，武漢必須同時“小氣”起來，更加重視謀小事，在細節上對城市進行精雕細琢。

武漢人的自豪感

段明明建議，武漢要像對待藝術品一樣精心對城市進行規劃，用藝術家的思維、靈感、眼光和手法細心琢磨，把武漢雕琢成一件無與倫比的城市盆景；另一方面，在民生小事上拉近市民與城市的距離，讓高效、便利、智慧、輕松、親切、無障礙成為生活和來到這座城市的每一個人的感受。

在巴黎生活的幾年中，段明明不止一次地聽到巴黎市民的心聲。“無論是年輕人還是老年人，無論是中產階層還是低收入者，無論是社會精英還是市井百姓，為生活在這座城市而發自內心地驕傲。”

當居住在這座城市里的人都為此而無比自豪，城市之外的人談到這座城市時都無比向往，武漢也就成了名副其實的中心城市，不僅是中國的，也是世界的。