重提“工業(yè)精神”

陳潤

近年來，中國經(jīng)濟發(fā)展風(fēng)馳電掣，勢不可擋。然而，2012年的寒冬令GDP增速的放緩，讓高速列車上的乘客憂心忡忡，不知路在何方。此時此刻，作為經(jīng)濟快速復(fù)興的典范，德國無疑是最值得中國尊敬和學(xué)習(xí)的標(biāo)桿。

1871年德意志帝國統(tǒng)一之前，在先后崛起的歐洲諸強面前，歐洲中部講德語的大片地區(qū)仍是一盤散沙，動亂時成為群雄逐鹿的戰(zhàn)場，和平時又是大國博弈的棋盤。如果你能理解德意志幾個世紀(jì)所經(jīng)受的屈辱和離亂，就能明白民族主義狂熱何以在這片土地經(jīng)久不息，“鐵血戰(zhàn)車”成為愈合傷口最好的止痛藥。

僅憑武力還不夠。正如經(jīng)濟學(xué)家凱恩斯所言，德意志帝國與其說是建立在鐵與血之上，不如說是建立在煤與鐵之上。德國曾先后兩次挑起世界大戰(zhàn)，每次都在失敗后迅速衰敗蕭條，可總能在短時間內(nèi)再度復(fù)興，此后長期身居經(jīng)濟強國之列，原因何在？“工業(yè)精神”是長盛不衰的基因。

德國直到19世紀(jì)30年代才開始工業(yè)革命，但發(fā)軔之初就確立了工業(yè)在國家經(jīng)濟中的核心地位。1866年西門子公司制造出人類第一臺發(fā)電機，此后幾十年間有軌電車、電梯、電氣火車、家電等創(chuàng)新發(fā)明都有這家公司的卓越貢獻(xiàn)，德國逐步以“電氣時代”取代“蒸汽時代”，率先引領(lǐng)第二次工業(yè)革命。1876年，德國人奧托制造出第一臺四沖程內(nèi)燃機，內(nèi)燃機的發(fā)明和應(yīng)用使德國工業(yè)成為超越歐洲列強的第二大引擎。

正是在工業(yè)飛速發(fā)展的1870年代，德意志帝國宣告崛起。在此前后，化工巨頭拜耳、巴斯夫和愛克發(fā)異軍突起，奔馳公司嶄露頭角，西門子稱雄歐美，德國商業(yè)繁榮程度和經(jīng)濟發(fā)展速度令人稱奇。經(jīng)過短短42年的發(fā)展，德國人口增長到6500萬，煤炭和鋼鐵產(chǎn)量均為歐洲第一，化工產(chǎn)品總產(chǎn)量躍居世界第一，經(jīng)濟總量排名世界第二，僅次于美國。到1920年代，拜耳、奔馳、西門子等企業(yè)成為德國戰(zhàn)后復(fù)興的支柱力量。更為重要的是，傳統(tǒng)的守信嚴(yán)謹(jǐn)、精益求精、遵守紀(jì)律、崇尚科學(xué)和創(chuàng)新的“工業(yè)精神”已深植于這些企業(yè)的文化和員工內(nèi)心，這個被古典音樂和科學(xué)理性浸潤的民族，將再次迎來繁華盛世。

德國無疑是1920年代后半期經(jīng)濟復(fù)興的典范，自1925年至1929年的短短四年間，德國國民收入平均上漲24%，工人工資平均增加29%，1928年更是被稱為“魏瑪黃金年代”。在此后的二戰(zhàn)以及歷次經(jīng)濟危機之后，德國的經(jīng)濟復(fù)原力反復(fù)震撼世人的內(nèi)心，比如2008年全球金融危機之后，歐洲經(jīng)濟萎靡不振，唯獨德國一枝獨秀，2010年德國GDP增長3.6%，位居七大工業(yè)強國之首，這種經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的奇跡與德國的“工業(yè)精神”密不可分。

曾幾何時，“德國制造”就像如今的“中國制造”一樣，是廉價、劣質(zhì)、低附加值的代名詞，但博大精深的手工業(yè)文化使德國企業(yè)尊重規(guī)律，精益求精，能以長遠(yuǎn)眼光專注于最初的經(jīng)營目標(biāo)，即便最艱難的關(guān)頭仍不放棄。

今天，作為德國高附加值制造的典范，奔馳、寶馬、奧迪等德系車的價格都是同類產(chǎn)品的5到10倍，其品牌無疑是“工業(yè)精神”的典型代表，他們嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實，對品質(zhì)有著宗教崇拜般的信仰和追求，但又不會呆板、守舊，在面臨困難時總能通過創(chuàng)新找到巧妙的突圍方式。