東風日產卡位戰

展翔

炎熱的夏天，這是一個讓對手感到有些寒冷的報價。7月19日，以“史上最強中級車”為口號的東風日產新一代軒逸上市。據悉，此次軒逸采取兩代同堂策略，擺出了12款車型的超強陣容和9.98萬元至16.9萬元的超寬價格體系。

這個價格體系，如果聯系到今年東風日產的銷售目標，則并不奇怪。按照計劃，東風日產今年有望實現100萬輛的銷售目標，正式成為中國汽車市場新的“百萬俱樂部”成員。這個時候，東風日產需要明星車型。在汽車市場整體不佳的情勢下，定價顯然不能太過大意。

事實上，對于旗下車型眾多的東風日產來說，每個車型堪稱都是明星。天籟、陽光、騏達、驪威、軒逸、逍客6款車型全部月銷過萬，這一數字與上海通用和南北大眾旗鼓相當。但另一方面，對于前三強來說，共同的特征是都擁有一款或幾款月銷兩萬輛的車型：上海通用有凱越、賽歐和科魯茲，上海大眾有途觀（接近兩萬輛）和桑塔納，一汽大眾有捷達和接近兩萬輛的新寶來和速騰。要想實現對前三強的趕超，東風日產需要月銷過兩萬的超級明星，這個任務交給了新軒逸。

既然將競爭目標鎖定為價格更高的歐美品牌，新軒逸必須有備而來。《汽車觀察》獲悉，新軒逸完全是按照天籟的標準來打造的，舒適度和品質都達到了中高級車的水準，東風日產更是將新軒逸的賣點總結為“高帥富”。而對于中國人一向喜歡的寬大，新軒逸也予以了充分照顧。本次改款，新軒逸的車內空間優勢得到了延續——盡管2700mm的軸距沒有改變，車身寬度卻增加了60mm，達到1760mm，與老款相比不再顯得那么消瘦。

與宣稱的高性能相比，新軒逸更具殺傷力的是其定價。作為一款緊湊型家用轎車，新軒逸將以朗逸、新速騰、卡羅拉和思域為主要競爭對手。而相比于這些競爭對手，新軒逸的價格比此前外界所預期的15萬元～17萬元的售價低了不止一個區間。特別是軒逸經典款車型的起價已經下探到9萬元區間，對于一款日系一線品牌的主力中級車型來說，其不到10萬元的起價對于這個市場來說是極具殺傷力的。

目前擺在東風日產面前的，只有市場大環境處于“低谷期”這一道門檻需要跨越。根據中國汽車工業協會的數據，今年上半年東風日產總銷量突破45.4萬輛，同比增長率達到了21.7%，超行業平均增速。但與全年100萬輛的銷售目標相比，則未實現任務過半。

對此，東風日產副總經理任勇表示，“從上半年的情況來看，經銷商已經實現了銷量翻倍的任務。”他說，下半年，東風日產還將進一步優化商務政策，給予經銷商更多的支持與鼓勵。東風日產總經理松元史明則強調，“東風日產已步入NISSAN和啟辰雙品牌運營時代，我們在設計研發、生產制造、營銷服務等方面積累了豐富經驗，對100萬輛目標充滿信心”。

對于軒逸的前景，任勇認為，在價格下降和實力提升的前提下，軒逸月銷兩萬輛并不是難事。此外，對新一代軒逸以1.8升車型代替2.0升車型，任勇表示，新一代軒逸1.8升車型已經能讓車主享受到過去2.0升的性能，而從政府采購導向來說，1.8升也是一個分水嶺。“我們為滿足政府采購需要，對新一代軒逸1.8升級別產品進行了主要為政府采購的配置升級和性能提升。”任勇說。

據介紹，為了完成年銷100萬輛的任務，東風日產還啟動了被稱為“2012一號工程”的“百城翻番”計劃，通過商務政策，在營銷資源、網絡建設、業務培訓、售后等方面扶助136個三、四、五線新興市場的經銷商實現銷量翻倍。

而針對前期英菲尼迪的國產，任勇說，“我們希望成為行業前三名。從今年中國汽車市場的消費格局看，高端豪華車增長速度非常快，富裕起來的車主們不斷追求成功，我們需要生產能夠體現、滿足他們成功感的產品。將英菲尼迪國產化，有利于東風日產持續增長，為我們未來進入行業主流提供了一個支撐。”只是，誰會是被擠下來的那一個呢？