泰晤士河畔的中國(guó)紅

黃蓓蕾

“北京奧運(yùn)會(huì)閉幕式上‘倫敦8分鐘的那輛雙層巴士讓人記憶猶新，當(dāng)時(shí)我就想，如果那是我們中國(guó)制造的客車(chē)該有多好?！卑矂P汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理汪先鋒的話將所有人的回憶拉到了2008年。

實(shí)際上，短短四年時(shí)間，美麗的泰晤士河畔，一輛輛紅色的雙層敞篷觀光客車(chē)駛在倫敦街頭，經(jīng)過(guò)白金漢宮、威斯敏斯特教堂、圣保羅大教堂、倫敦塔、倫敦大橋、倫敦眼、大本鐘等著名的旅游景點(diǎn)，成為倫敦亮麗的風(fēng)景線。而它們的制造者正是中國(guó)的安凱客車(chē)。

倫敦奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕在即，這批“中國(guó)制造”將接待來(lái)自全球的奧運(yùn)游客，“我們希望2016年的奧運(yùn)會(huì)，安凱的車(chē)能行駛在巴西首都里約熱內(nèi)盧。”目前，安凱正在為此做著努力，汪先鋒對(duì)未來(lái)充滿無(wú)限地期待。

倫敦其實(shí)不好進(jìn)

光鮮背后的故事總有那么些酸楚，而只有當(dāng)事者才能明白其中的苦辣酸甜。

與歐洲多家知名的客車(chē)制造商經(jīng)過(guò)幾番較量后，世界知名的觀光客車(chē)運(yùn)營(yíng)商——英國(guó)The Big Bus Company在2011年9月29日與安凱簽訂采購(gòu)訂單，這家公司的總部在倫敦，而這批客車(chē)因?yàn)槌袚?dān)奧運(yùn)期間城市觀光的重要營(yíng)運(yùn)任務(wù)，所以采購(gòu)車(chē)輛的要求也極其嚴(yán)格。

給安凱的時(shí)間并不多，僅僅不到半年時(shí)間。

“看似還充分的時(shí)間要完成車(chē)輛的生產(chǎn)，還要通過(guò)VOSA檢測(cè)，時(shí)間確實(shí)很緊張?！卑矂P國(guó)際公司副總經(jīng)理張海洋對(duì)《汽車(chē)觀察》說(shuō)。

的確，要實(shí)現(xiàn)在倫敦成功運(yùn)營(yíng)，首先就是要通過(guò)英國(guó)的VOSA檢測(cè)，否則就不允許上路。VOSA檢測(cè)素以嚴(yán)格著稱，反映英國(guó)人一貫的嚴(yán)謹(jǐn)精神。尤其是這種公共客車(chē)，考核就更為嚴(yán)格，涉及到車(chē)輛性能、車(chē)輛安全、節(jié)能環(huán)保等各個(gè)方面。

張海洋拿其中側(cè)翻做了說(shuō)明，上層每個(gè)座位加載68公斤，下層空載，左右各側(cè)傾28°要求不能翻車(chē)才可通過(guò)，而雙層客車(chē)比普通客車(chē)在此項(xiàng)目上的難度要大得多，經(jīng)過(guò)安凱客車(chē)海外團(tuán)隊(duì)共同努力，首批20輛安凱雙層觀光客車(chē)全部順利通過(guò)VOSA檢測(cè)，這對(duì)中國(guó)客車(chē)來(lái)說(shuō)也是史無(wú)前例。

不僅僅是技術(shù)上的過(guò)關(guān)，安凱在細(xì)節(jié)處還設(shè)想周到，奧運(yùn)會(huì)期間來(lái)到倫敦的游客來(lái)自全球各地，如何在黃金旅游線上讓游客盡攬倫敦名勝，還不增加客運(yùn)公司的人力成本？隨車(chē)配置的中文、英語(yǔ)、德語(yǔ)、西班牙語(yǔ)等八國(guó)語(yǔ)音翻譯系統(tǒng)，就像資深的倫敦導(dǎo)游，可讓游客毫不費(fèi)力地感受倫敦風(fēng)情。

當(dāng)首批中國(guó)制造的雙層觀光客車(chē)今年2月份運(yùn)抵倫敦并運(yùn)營(yíng)良好，The Big Bus Company還專(zhuān)門(mén)給安凱客車(chē)寫(xiě)了一封感謝信，在最短的時(shí)間內(nèi)安凱客車(chē)實(shí)現(xiàn)了在倫敦上路運(yùn)營(yíng)，為客車(chē)運(yùn)營(yíng)方節(jié)省寶貴的時(shí)間，并對(duì)于中國(guó)客車(chē)企業(yè)一流的服務(wù)給予了高度的評(píng)價(jià)。一向刻板嚴(yán)肅的英國(guó)紳士，不得不為中國(guó)客車(chē)的優(yōu)秀表現(xiàn)所折服。

為“知名”而努力

為何當(dāng)初The Big Bus Company將橄欖枝拋向安凱，而它的對(duì)手還有那些國(guó)際上知名的客車(chē)公司？

汪先鋒找到了兩個(gè)理由，其一是安凱在2007年開(kāi)始就研究高端雙層客車(chē)的制造和運(yùn)營(yíng)；其二，安凱客車(chē)在中國(guó)最早引進(jìn)“全承載”車(chē)身技術(shù)，與“賽特拉”品牌有著長(zhǎng)達(dá)二十年的合作歷史，是中國(guó)最大的全承載客車(chē)生產(chǎn)商。賽特拉的“Best in class”的精髓也一直被安凱認(rèn)可和傳承。

一直以來(lái)，“中國(guó)制造”一般都是一些價(jià)格便宜的中低端商品，高端市場(chǎng)似乎是和“中國(guó)制造”毫不相干的。當(dāng)這批車(chē)出現(xiàn)在倫敦街頭時(shí)，很多倫敦人也對(duì)中國(guó)客車(chē)能否勝任經(jīng)典旅游線路的運(yùn)營(yíng)任務(wù)表示懷疑，當(dāng)他們乘坐后表現(xiàn)出很高的認(rèn)可，這批中國(guó)觀光客車(chē)正改變著很多英國(guó)人的傳統(tǒng)心理。

2010年，汪先鋒被任命兼任國(guó)際公司總經(jīng)理時(shí)，他給安凱的定位是成為“全球知名的客車(chē)提供商”，所謂的“知名”，汪先鋒做了簡(jiǎn)單地詮釋?zhuān)窃谌蛑某鞘卸加邪矂P客車(chē)運(yùn)營(yíng)。

在接手國(guó)際公司后，汪先鋒并非以“訂單結(jié)果論”，而是將“創(chuàng)新，以人為本”作為企業(yè)發(fā)展的核心價(jià)值觀，正是這種不急功近利的思路，近年來(lái)，安凱客車(chē)在海外市場(chǎng)可謂捷報(bào)頻傳，2011年至2012年連續(xù)取得3000輛校車(chē)出口沙特；俄羅斯330輛公路客車(chē)訂單；馬來(lái)西亞70輛政府招標(biāo)項(xiàng)目訂單；巴基斯坦575輛燃?xì)饪蛙?chē)訂單。其中3000輛校車(chē)出口沙特，創(chuàng)造中國(guó)校車(chē)出口的最大訂單，在行業(yè)內(nèi)外都產(chǎn)生了廣泛的影響。

源于歐洲、立足中國(guó)、走向世界，安凱客車(chē)走過(guò)一條引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的發(fā)展之路。在一輛客車(chē)從購(gòu)置到報(bào)廢的整個(gè)生命周期中，客車(chē)的購(gòu)置成本只占30%左右，剩下70%都是大量的油耗、維修的費(fèi)用。安凱客車(chē)認(rèn)識(shí)到，最大限度地幫助客戶節(jié)省后期運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，是在海外市場(chǎng)取得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，樹(shù)立中國(guó)客車(chē)品牌的關(guān)鍵，而不是簡(jiǎn)單的擴(kuò)大銷(xiāo)量。

安凱客車(chē)目前已出口到美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、香港、迪拜、新西蘭、俄羅斯、新加坡等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，建立了覆蓋全球的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。并與來(lái)自德國(guó)、美國(guó)、日本等二十多家世界優(yōu)秀的零部件供應(yīng)商展長(zhǎng)期開(kāi)合作，打造國(guó)際水準(zhǔn)的零部件供應(yīng)體系。

在渠道和保障體系建設(shè)方面，安凱客車(chē)成立了歐洲、中東、南美等五大片區(qū)辦事處，建立了完善的零配件供應(yīng)系統(tǒng)，并在各個(gè)片區(qū)建立了穩(wěn)固的售后保障團(tuán)隊(duì)，給予客戶最大的服務(wù)支持。在一些重要銷(xiāo)售區(qū)域，比如南美、中東等地區(qū)，正在建設(shè)配件服務(wù)中心，這樣就可以給客戶提供最快捷、最專(zhuān)業(yè)的售后服務(wù)保障。

“國(guó)際業(yè)務(wù)目前占整體業(yè)務(wù)不到20%，‘十二五的規(guī)劃中，這一比例將提升至25%～30%?！蓖粝蠕h希望在國(guó)際舞臺(tái)與奔馳、斯堪尼亞的正面較量中，安凱的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷得到提升。