所見即所得

欒寅征

A=Automotive Observer Z=Zhang Mingbiao

A:除了汽車，是否還喜歡設(shè)計一些其他的東西？

Z:建筑或者雕塑，在一片土地上可以隨意去發(fā)揮，以設(shè)計為主導(dǎo)，不會像汽車會受到很多法規(guī)和其他條件的限制，而且比較大的作品能夠更讓人有成就感。

A:很多自主品牌聘請國外設(shè)計師加盟，對本土設(shè)計師的成長會帶來哪些影響？

Z:就像足球中的外援，張明彪認為自主品牌聘請國外設(shè)計師加盟是正確的做法。但前提是這些人一定要融入自己的企業(yè)文化，本土設(shè)計師的學(xué)習(xí)能力都很強，在這些外國人的帶動下，更容易了解到他們是怎么做到的。A:買車的時候會首先考慮自己設(shè)計的作品么？

Z:肯定會考慮，自己開著自己設(shè)計的車子肯定感覺非常的不一樣。

A:怎么看待加班？

Z:有的時候是因為要按照流程嚴格把控和向前推進，但更多的時候都是為了把項目做得更好，不允許留下任何遺憾，讓每一款車的每一個細節(jié)都在反復(fù)的推敲中足夠精湛。

張明彪坦言，在成為一名真正的汽車設(shè)計師之前，他并不是一個特別愛車的人。不過朋友們都覺得在他的身上具有一種特殊的基因，讓他可以在很少有人愿意嘗試的領(lǐng)域里游刃有余。因為更多站在量產(chǎn)階段的一線，在他的圖紙上，任何一條線都有可能影響到一款車銷量的好壞。

用設(shè)計提升價值

作為一名已經(jīng)在北汽工作了四年的內(nèi)飾設(shè)計師，與汽車的外形設(shè)計相比，他所從事的設(shè)計工作雖然不能贏得任何回頭率，但卻可以利用一些技巧讓用戶相信一款車值這個價錢。

對于大多數(shù)不懂汽車的人來說，表面是否柔軟、縫隙是否嚴密是一款車足夠高檔的兩個基本標簽，但售價僅有10萬元左右的自主品牌，簡單地去追求這兩個標準只會帶來更高的生產(chǎn)成本。面對合資品牌的價格下探，自主品牌的利潤空間已經(jīng)很不樂觀。

“同樣的成本，為什么他們就能做出高檔的效果？”他發(fā)現(xiàn)，一些很細節(jié)的處理比如內(nèi)飾件上面的分模線和縫隙的位置直接影響用戶對汽車品質(zhì)的整體印象。于是他開始考慮怎樣將這些無法避免的線條轉(zhuǎn)移到用戶看不見的地方，“像是副駕駛座椅前面的手套箱，蓋子和前面板之間一定會有一條縫隙，但很多合資品牌的車就會把蓋子設(shè)計成內(nèi)凹在前面板里，這樣用戶就看不到了”。

而對于很多人喜歡的柔軟材質(zhì)，在幾十萬甚至上百萬的豪華車上可以采用全部真皮的方法，但是在自主品牌的家轎中就一定要把好鋼用在刀刃上，“我們會找到經(jīng)常和用戶直接接觸的那些部位，在扶手等地方采用柔軟的材料，其他地方就可以用便宜一些的硬質(zhì)材料了”。

此外，一些國際品牌在內(nèi)飾件上大量采用通用件的做法也讓他受到了啟發(fā)。“哪怕只是一個旋鈕能夠在所有車型上得到統(tǒng)一，都可以節(jié)省大量開模具的成本。”他曾經(jīng)遇到過一個案例，為了讓每輛車的成本降低幾十塊錢，研發(fā)團隊不惜花費大量的時間和精力去修改。

“憑什么一輛自主品牌的車只能賣10萬元以下的價錢？”張明彪為此專門對合作品牌的產(chǎn)品細節(jié)進行了研究。一次在對車燈供應(yīng)商的走訪中他發(fā)現(xiàn)，有些賣的很貴的車，使用的也都是一些很廉價的材料，只不過通過設(shè)計師的色彩搭配和一些線條讓人感覺很有科技含量，他說，“用設(shè)計的方式降低成本、體現(xiàn)價值，這就是我追求的目標”。

只因喜歡這個品牌

2008年從清華美院畢業(yè)后，張明彪進入北汽研究總院成為了一名設(shè)計師。據(jù)他回憶，當時其實還有很多別的選擇，因為想留在北京，所以沒有考慮已經(jīng)在汽車研發(fā)方面相對成熟的上海企業(yè)，但僅在北京也有來自合資品牌和獨立設(shè)計公司提供的機會，之所以最終選擇了北汽，是因為他覺得“這個牌子不錯”，而且在學(xué)校里老師們也經(jīng)常會講一些中國汽車工業(yè)所遇到的困難和機遇，對于一名20出頭的年輕人來說，很難克制一種為之付出青春的沖動。

不過現(xiàn)實與夢想之間存在著一些差距。

盡管很多自主品牌一直都在關(guān)注自主研發(fā)，但在國外品牌的擠壓下，他們很難找到自己的生存空間，但是這并沒有妨礙到北汽對自主研發(fā)實力的建設(shè)。當全世界都籠罩在金融危機的陰云時，北汽研究總院在過去四年的時間里，研發(fā)人員的規(guī)模整整提高了一個數(shù)量級。

很多畢業(yè)生剛進入自主品牌都會抱怨沒有施展自己才華的空間，但在張明彪眼里這樣的環(huán)境中反而能讓他找到更多學(xué)習(xí)的機會，“剛開始也迷惑過，畢竟學(xué)校里不可能學(xué)到很多具體的細節(jié)，這些都要在實戰(zhàn)中總結(jié)”。

與專門負責(zé)提供創(chuàng)意的設(shè)計師不同，張明彪在圖紙上畫出的每一條線都有可能會在量產(chǎn)車型上變成現(xiàn)實。隨著經(jīng)驗的積累，他現(xiàn)在已經(jīng)可以完整負責(zé)一款車全部的內(nèi)飾設(shè)計工作，當他在介紹車內(nèi)各個部件的設(shè)計過程時，從前面板到后備箱、從腳踏板到車頂，無數(shù)零件似乎都逐漸隨著雙手的舞動浮現(xiàn)在眼前。

“這是一個對設(shè)計師細心程度要求非常高的工作”，張明彪認為在自己的性格里本來對細節(jié)并不十分敏感，與強調(diào)整體雕塑感的外觀造型設(shè)計相比，車內(nèi)的每一個部件既是獨立的產(chǎn)品，又要和外觀做到整體上互相統(tǒng)一。

更接近做產(chǎn)品

“很多工程師的思維都是很奇怪的，”設(shè)計師和工程師的“碰撞”幾乎在每一個汽車廠家內(nèi)部都會上演。在一款車完整的研發(fā)周期中，越是接近尾聲與工程師的溝通也變得越加頻繁，這也是讓很多設(shè)計師頭疼的地方：有時自己提出一個全新的設(shè)計，但工程師會從加工的角度說無法實現(xiàn)，“他是不是在騙我？”

為了讓工程師接受自己的設(shè)計，設(shè)計師不僅要反復(fù)與其進行溝通，還要盡量找到接近自己設(shè)計思路的成品。當遇到對設(shè)計拿捏不準的時候，張明彪會到其他品牌4S店里看別人是怎么做的，和買車的消費者不同，他會隨手拿一把小鋼尺，把這些零部件的具體尺寸和制造工藝詳細記錄下來。

張明彪將內(nèi)飾設(shè)計總結(jié)出了三個基本的原則：舒適、色彩和做工。由于汽車是人們除了家庭之外的第二個私人空間，為用戶帶來怎樣的感受十分重要。盡管現(xiàn)在很多概念車的內(nèi)飾設(shè)計都會使用一塊類似平板電腦的觸摸屏代替大部分按鍵和旋鈕，但是否能夠?qū)崿F(xiàn)以及用戶對此是否真的需要有時并非像設(shè)計師所想。

“去年我親自參加過幾次市場調(diào)研，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這些人想要的車和我們原來所想的幾乎完全不一樣。”作為一名并不是天生愛車的汽車設(shè)計師，或許那些看起來很炫的線條很難在張明彪設(shè)計的圖紙上找到，因為他畫出的每一筆不但要符合工程師提出的加工條件，還要和市場上的用戶需求無縫對接。這些瑣碎的事情都難入那些懷揣著各種夢想畢業(yè)生的法眼，不過卻是目前國內(nèi)自主品牌不得不面對的現(xiàn)實，和其他的同行一樣，張明彪最大的理想也是能早日看到自己的作品跑在路上，而且他相信不久前剛剛在北京車展上煥新亮相的北汽，正在和他一起將這個夢想投入“量產(chǎn)”。