幸福的起點

莽超

幸福是什么?幸福是一個謎，讓一千個人來回答，就會有—千種答案。是生活中的點點滴滴，匯聚出了這種只可意會不可言傳的感覺。特別

是當你擁有了自己的愛車之后，你會更加深刻地體會到何謂幸福。

詞典中對“幸福”的解釋是一段冗長的文字：一種持續時間較長的對生活的滿足和感到生活有巨大樂趣并自然而然地希望持續久遠的愉快心情。然而，在我們這些普通人看來，幸福是一種感覺，無法用言語來描述，只能用心去體會，而且體會得越深，那種感覺就越難以描述。

對很多人來說，擁有屬于自己的愛車便是種天大的幸福。那種激動、那種喜悅、那種生活方式的徹底改變，絕對溢于言表。而這種幸福在如今也不再是“等有朝一日”那么遙遠，特別是像長安悅翔V3這樣的高品質、高性價比小車越來越多，幸福的起點也不再那么高高在上。外形好看、耐看

說實話，目前AO級別的自主品牌家用車，外觀設計都不出彩，而悅翔V3算是開了個好頭。雖然多少還是能看到些我們早已熟悉的設計元素，但組合起來卻不突兀，一切都很自然，不僅好看，而且耐看。

悅翔V3的車頭非常飽滿，正是國人喜歡的那種大氣。從A柱延伸到發動機蓋上的兩條凸起線條，不僅提升了視覺力量感，而且還能在與行人碰撞時對其進行保護。進氣格柵由兩部分組成，上半部分有點像卡羅拉和威馳，而下半部的梯形開口以及霧燈組合則呼應著逸動的設計。雙腰線也很順暢，其中上腰線從前大燈沿車門把手一直延伸到尾燈，加上略微前傾的車身姿態，動感十足。在尺寸上，悅翔V3并沒有刻意追求越級表現，4180mm×1650mm×1465mm的長寬高讓比例較為協調，而車內空間也得到了保證。

坐進車內，視覺感受就相對平淡一些。簡單的設計，簡單的功能，倒也符合這個價位的特征。上深下淺的雙色搭配以及自發光的儀表盤，營造了很好的駕駛氛圍，毫無某些小車的做作、浮夸之感。

動力合理、省油

當主流發動機進入增壓和直噴的時代，入門級家用車該用什么樣的發動機呢7對于某某微型車有望搭載1.2T的新聞不絕于耳，而且還是好幾款車型。理性分析微型車的市場情況，主打高端的車型日子并不好過，被中低端A級車甚至是B級車壓得喘不過氣來，真正熱銷的還是那些配置合理的高性價比小車。

作為入門級家轎，悅翔V3搭載的是1.3L四缸自然吸氣式發動饑，不僅購置與維護成本低，而且輸出順暢、油耗不高。作為長安汽車自主研發的全鋁發動機，其最大功率達到69kW，與使用廣泛的三菱4G13相當，但最大扭矩高了7Nm，達到121Nm。通過與德爾福、佛吉亞、蓋茨、萊頓等世界級供應商的多方合作，這臺發動機搭載在悅翔V3上表現不錯，起步輕盈，加速順暢，關鍵是很省油。工信部測得的綜合油耗為5.6L／100km，百公里使用成本不足5毛錢。試駕了整整一天，出發時滿箱油，回來時油表指針幾乎沒怎么動，這對油箱標定容積只有36L的悅翔V3來說也算是個不小的奇跡了。

怠速時，車內感覺不到什么噪聲，振動也很有限。空調的制冷很決，但力度相對有限，面對南方的烈日稍顯不足。離合器的結合點適中，不會抬腳就走，也不會抬了半天車都不動。無論是新手還是老將，讓悅翔V3起步都沒有什么難度。這個第一印象對初級買家而言實在太重要了，—輛讓他們在試駕時就丟盡面子的小車，估計之后也就不會被納入考慮的范圍了。

5擋手動變速器的表現也不錯，各擋位都很清晰，沒有因成本低而縮水。加之1.3L發動機在1800～2000rpm便可輸出最大扭矩的80％，所以1擋起步、2擋加速、3擋行車，在城市中表現得游刃有余。在快速路上，3擋超車、4擋過渡、5擋勻速，同樣非常順暢。得益于985Kg的整備質量，悅翔V3的比功率達到70.1kw／t，與雷克薩斯ES240和一汽豐田RAV4基本相當，因此能有這樣的表現也就不足為奇了。當然，前提是要勤換擋，不要指望排量僅有1.3L的悅翔V3在3擋1000rpm時還能利索地加速哦!

底盤先進、扎實

在技術控看來，悅翔V3的最大亮點是底盤。實在數不出有幾款微型車使用了四輪獨立懸架，當年采用斯巴魯技術的云雀算是一個吧，如今悅翔V3算是這個“沒落”集團新成員。請允許我再一次將之與雷克薩斯ES240相提并論，因為它們都是前麥弗遜、后雙連桿的獨立懸架布局。當然，這并不等于悅翔V3具有多么出色的行駛性能，但這么扎實的底子至少保證了較高的起點。

悅翔V3的底盤表現仍然好過絕大多數同級別車型。175／65 R14的輪胎不夸張，應付不到1t的車身足夠了，轉向時的抓地力也不錯，配合1，3L的動力，幾乎不會遇到什么轉向不足。

很多人都對自主品牌的品質持懷疑態度，這并非偏見。但在入門級家轎領域，我們要清楚意識到，合資品牌與之處于同一起跑線，無論是技術還是做工，前者都沒有明顯優勢，畢竟有成本在那里限制著。對于預算僅有數萬元的準車主而言，選擇自主品牌是正確的選擇。或許你還懷疑它的可靠性，但你要知道，合資車也有水土不服的問題，中國車會更適應中國的路。就拿悅翔V3來說，它已在國內累計完成超過100萬公里不同路況的整車耐久試驗，合資車型哪兒有這功夫?

以悅翔V3的造型、動力和底盤來看，足可通吃國內一、二、三、四線城市。雖然尚未公布價格，但從目前廠家放出的口風來分析，悅翔V3會有相當誘人的性價比。都說幸福可遇不可求，悅翔V3的出世算是為許多準車主開啟了幸福之門。如果你也想迅速成為車族，何不抓住如此難得的機會呢?