日產(chǎn):針對中國

黃蓓蕾 欒寅征

作為一家最賺錢的日本車企，接下來會怎樣布局在中國的如意算盤呢？

戰(zhàn)略標(biāo)簽：利潤、品牌形象、綠色

日本日產(chǎn)汽車公司11日發(fā)布的財報顯示，2011財年日產(chǎn)凈利潤同比增加7%，為3414.3億日元（約合43億美元），位居該財年日本汽車企業(yè)利潤榜首，將豐田和本田等老對手甩在身后。

在其他廠商紛紛通過北京車展推出SUV博得中國消費者的好感時，日產(chǎn)卻選擇了一款改款的A級轎車作為獻(xiàn)禮中國的主角。在首個媒體日，東風(fēng)日產(chǎn)全球首發(fā)了全新一代軒逸。在發(fā)布儀式舉行48小時前，日產(chǎn)中國設(shè)計部副總裁Taiji Toyota在一次國際設(shè)計師會議上總結(jié)出了他們眼中的中國式審美：“大氣”。

“我們不會把所有的車都故意做得很大氣，但針對中國市場，這是一個好辦法”。5月11日，日產(chǎn)汽車公司發(fā)布的2011財年顯示，中國市場達(dá)到了124.7萬輛，大幅超過美國成為日產(chǎn)汽車全球最大的區(qū)域市場。

一天后，日產(chǎn)汽車決定將2012年全球汽車產(chǎn)量目標(biāo)上調(diào)80萬輛，至560萬輛，并且提升了中國市場的銷售目標(biāo)。在日產(chǎn)發(fā)布的中期戰(zhàn)略中，日產(chǎn)汽車公司非?？春弥袊囀袌龅默F(xiàn)在與未來，其CEO卡洛斯?戈恩預(yù)測，2012年，日產(chǎn)汽車在中國產(chǎn)能將達(dá)120萬輛，中國將成為并保持為日產(chǎn)汽車最大的區(qū)域市場。日產(chǎn)汽車致力于在中國實現(xiàn)10%的市場份額。

轎車，轎車，還是轎車

和其他汽車集團(tuán)爭相借車展的機(jī)會推出時下關(guān)注度最高的SUV產(chǎn)品時，卡洛斯?戈恩帶給中國消費者的卻是清一色的轎車，不僅是全新?lián)Q代的軒逸，首款合資自主產(chǎn)品啟辰D50也沿用了東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)的車型平臺，而作為即將迎來國產(chǎn)、重新樹立品牌形象的雷諾也是以首款C級旗艦轎車塔利斯曼的全球首發(fā)作為獻(xiàn)給中國用戶的見面禮。

在日產(chǎn)的產(chǎn)品陣營中，軒逸的銷量與逍客基本同處于第二梯隊。日產(chǎn)2011年在中國市場創(chuàng)記錄地實現(xiàn)了125萬輛的總體銷量，自2006年國內(nèi)上市以來，軒逸累計銷量也已超過50萬輛。在完成大改款的換代之后，東風(fēng)日產(chǎn)還將引入Juke車型國產(chǎn)。這種首先從轎車開始的換代策略能夠讓消費者對品牌保持新鮮感。

基于此，戈恩不僅再次高度肯定了中國市場對于日產(chǎn)汽車全球發(fā)展的巨大貢獻(xiàn)，更堅定地表示日產(chǎn)汽車將進(jìn)一步加強(qiáng)與中國市場的緊密聯(lián)系，全情投入，為中國消費者帶來更多驚喜。

在新聞發(fā)布會上，戈恩親臨日產(chǎn)汽車展臺為新一代軒逸揭幕并致辭。

同時，戈恩還首次以雷諾汽車全球CEO的身份出現(xiàn)在了北京車展的雷諾展臺，在他背后，是代表這家法國老牌車企最高水準(zhǔn)的首款C級旗艦轎車塔利斯曼?！皩τ诤芏鄧馄放苼碚f，要想進(jìn)入中國市場，先要讓消費者知道你有什么好東西”，有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，作為體現(xiàn)其“休閑奢華”品牌定位的“招牌車型”，塔里斯曼的高調(diào)推出有利于后續(xù)導(dǎo)入產(chǎn)品在市場上更加主動。

綠色未來

除了在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的全情投入外，可持續(xù)發(fā)展的零排放社會一直是日產(chǎn)汽車積極倡導(dǎo)并不斷追求的終極發(fā)展目標(biāo)。

憑借在零排放汽車領(lǐng)域持續(xù)不斷的投入，日產(chǎn)汽車成功推出了風(fēng)靡全球的100%純電動零排放汽車日產(chǎn)聆風(fēng)。本屆車展上，日產(chǎn)帶來了三款純電動概念車：代表未來個人出行的PIVO3，跑車也能電動的ESFLOW和電動版本的紐約“明日出租車”e-NV200。

中國計劃到2020年實現(xiàn)500萬輛電動汽車（包括直插式混合動力）的生產(chǎn)目標(biāo)，這在戈恩看來“是一個非常明智的決策”。他表示，不僅是這一數(shù)字占到全球電動汽車的20%，更重要的是它表明一個政府、一個國家做出正確決定的信心與睿智。中國政府的政策制定，一方面會促進(jìn)電動汽車業(yè)的發(fā)展，同時也會加劇這一領(lǐng)域的競爭，這對于雷諾以及日產(chǎn)汽車來說也是一個絕佳的發(fā)展機(jī)會，因為日產(chǎn)汽車一直致力于成為零排放的領(lǐng)軍者。

在日產(chǎn)最近公布的中期戰(zhàn)略中對于新能源也有相應(yīng)的規(guī)劃，日產(chǎn)計劃將投入約30種新車型，其中，“啟辰”新車型將在2012年開始銷售，通過投產(chǎn)5款車型，到2015年期望銷售約30萬輛。在加快培育和發(fā)展新能源汽車方面，東風(fēng)有限將新推出東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌電動汽車“啟辰”。

針對中國汽車市場狀況，新中期事業(yè)計劃研究電動汽車的導(dǎo)入環(huán)境，繼續(xù)在樣板城市武漢市和廣州市推進(jìn)試點項目。同時，在新中期事業(yè)計劃的執(zhí)行中，將持續(xù)大力提升綠色環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)。

和日產(chǎn)汽車不同，雷諾將會有自己的電動汽車，這不僅是其重要的資產(chǎn)，更是它進(jìn)入中國市場重要的資本。

“所以，在我看來，品牌并不是我們要考慮的最重要的因素，最重要的是新的技術(shù)，而且這種新技術(shù)是通過在中國的品牌旗幟下去生產(chǎn)和銷售。如果雷諾打算在中國投放電動汽車的話，也會有一個本土品牌?！备甓髡f。