汽車造型與中國文化

對十幾年前國內的汽車消費者而言，好車壞車并不重要，有車沒車才是本質上的區別。之后，隨著汽車的普及，人們開始對汽車的性能、外觀等方面加以重視，市場上也出現了越來越多的汽車造型。而現在，北京、上海等一線城市家庭早已開始更換第二輛車型，人們的需求品種在增加，多功能車受到追捧，跨界車型大量出現。農村的市場也得到廣泛開拓，過去農村人喜歡買面包車拉貨，可能未來就會在載人商用方面產生更多的需求。

中國汽車市場雖然大，但競爭也是異常激烈，以往一個車型可以賣上五六年，現在兩年就要改頭換面了。而對相近平臺車型而言，型態上的競爭是最直接的，外觀決定了消費者的第一印象，這種第一印象的起始點便是整車的風格。不同的民族文化底蘊造就了不同的產品藝術風格，汽車造型成為這種藝術風格的映射，同時也與其對應市場中的潛在審美觀有直接聯系。為此，一些國外設計公司、車企紛紛派遣專人常駐中國進行調研工作，他們經常在大街上拍攝各類反映人們生活方式的照片，包括出行方式、飲食、服飾等方面，通過這種長期資料的積淀和分析，探察中國文化的動態變化。

而有一個事實是中國現代文化的構架并不清晰。我們國家地域廣闊，文化氛圍千差萬別，南方人和北方人的性格就大不相同。中國雖然擁有悠久的文明歷史，生活中不乏古代文化遺留下來的印記，但這些都未能阻礙中國文化吸納西方文化的進程。并非汽車造型設計在適應中國文化，而是中國的傳統文化轉變了，在接納西方汽車文化的引導。曾有很多汽車造型設計師熱衷于中國文化，一心想在汽車造型設計上體現中國文化，結果卻往往事倍功半，收效甚微。究其原因是，即便融入了再多的中國元素，汽車本質上就是西方文化。

中國汽車消費者并不會過分關注車型本身能否映射中國文化，他們只在乎車型能否滿足自己在現代社會中工作、生活等方面的需求，及能否符合自己的審美觀，而這類需求和審美觀又是在中國文化背景中孕育而成的。曾有幾款暢銷歐美的國外品牌車型，引入中國卻沒有市場，原因就是他們沒有清晰地捕捉到中國人當時對車型的需求定位與審美定位。因此，設計師還是有必要研究中國文化。

在中國人的思維模式中，至今仍遺留著儒家思想的影響。相對西方人，中國人更保守、含蓄一些。這就出現一種情況，消費者買車未必會買自己最喜歡的車，即便價格上沒有差異。比如一個人喜歡上一款黃色的車，看上去很漂亮，但真的要買了，他還是會選中庸一點的灰、白等顏色。同樣，一款車造型非常絢麗張揚，但真要買了，人們往往會降一個檔次，選擇相對穩重、低調一些的車型。

按說，中國人比外國人更清楚自己的需求及地域審美觀。可是為什么中國自主設計的車型往往在外觀上比較落后呢？

汽車造型設計離不開與科學技術手段的結合，且存在著設計管理等方面的系統性問題。目前，中國自己的汽車研發能力仍然屬于初級階段，很多設計流程還不規范，技術手段也不成熟，更多地側重于逆向開發模式，在正向開發上缺乏核心技術能力，這就勢必會影響到造型設計的空間。

另一方面，中國缺少造型設計人才，創意設計、數字化設計和模型設計等環節不能在流程上構建合理的工作程序，換句話說，人才流程銜接不順。舉個例子，一個水平不高的設計團隊，即便從意大利請一個設計總監也無濟于事。相反，一個普通人到意大利設計團隊中去當設計總監，只要他懂得管理方法，就不會影響大局。

在中國汽車市場上，每年都會有一批新面孔出現，有的來自合資廠，有的是自主研發，有的是直接引進。這些車型在面世之前必然做了大量市場調研與造型預判，但是，人們不難發現這些車型經常在造型元素上體現一些同一性。從某種意義上講，造型設計元素僅代表一種“原材料”。關鍵在于如何把這些“原材料”用好，以從整體上形成一種符合品牌戰略的設計風格，也稱之為造型設計語義。

此外，就是品牌效應的影響。品牌效應屬于重要的無形資產，經常給產品價值增添較高的附加值。汽車產品具有較強的外觀特性，使得汽車品牌在形象上存在一個清晰的、明確的品牌識別性。例如，人們一看到寶馬車就會關注它家族式的格柵特征，這種積淀下來的造型元素形成了汽車品牌DNA，反過來更好地促進了該品牌的形象宣傳。

總之，汽車造型設計作為一種創新性的藝術設計，在汽車工業中的作用頗為重要。它不僅是一種工程工藝，更與其身后的文化背景密切相關。任何發展性事物都在客觀上遵循某種規律，相信隨著日益與國際接軌，國內的自主研發能力必然會在不久的將來邁上一個新的臺階。

作者簡介：劉威，資深汽車造型師，近年一直研究汽車市場、中國文化與汽車造型三者之間的關系，對中國傳統文化與現代汽車文化有著深刻的理解。