春運中的列車“醫生”

陳雄 萬小勇

在繁忙的春運背后，有著這樣一群人，他們在普通旅客的視野之外，但他們卻與旅客的平安出行息息相關，他們被形象地稱為列車“醫生”。

成都鐵路局重慶車輛段重慶北運用車間只是鐵路春運戰線上一個普通的客車整備所，主要負責對每列客車進行檢修，確保列車各項設備狀態良好。每一列列車在出庫前，都必須要經過三關的檢查：第一關主要包括列車的走行部位，也就是通常所說的轉向架、輪對部分，這部分也是工作量最大的部分，也是把好出庫質量關最為重要的部分；第二關就是列車上的電器設備，包括交流發電機、電器控制柜、電茶爐等設備是否正常；第三關就是列車上的服務設施，包括了車門、廁所、行李架等，這些也都是列車“醫生”們的工作職責。

如果說，客車整備所是鐵路客車車輛的“門診部”，那么檢車員就如同門診部的坐堂醫生，春運期間，一列客車的編組由18～19節普通車廂組成，每節車廂的長度為26.6米。而整備所內的檢車員每天至少要對20多趟列車的整體情況進行全面檢測。作業時，列車“醫生”要繞列車作業一圈，他們利用手中的檢點錘、電筒等工具配合檢查列車各部件是否松動、撕裂、破損以及腐蝕等問題，在檢查中他們還要配合好步伐做下蹲、貼地的探身動作，以便通過光線角度，敲擊聲響來檢查判斷故障。

為了保證列車安全，這些列車“醫生”每天工作下來，步行路程超過20公里，檢點錘敲擊列車車體2000余次，下蹲6000余次，貼地探入車下700余次，而要完成每天的工作量需要不間斷地工作6～8小時方可完成。