柴油機油底殼進水的解決方法

張昕光

柴油機油底殼內進水后最明顯的特征是：機油油面不下降，甚至增高；發動機熄火停車十幾分鐘后，擰松油底殼放油螺塞可見有水流出；抽出機油量尺時，可見量尺上蘸出的機油有泡沫或水珠；嚴重者能使機油變成灰黃色的乳狀物。

1.水堵頭漏水

水堵頭外圓與氣缸蓋水堵頭座孔配合不當，或因水堵頭腐蝕而失效，或壓裝水堵頭時水堵頭外圓膨脹量太小，使水堵頭被水沖出后大量漏水；有的在水堵頭與氣缸蓋水堵頭座孔處局部輕微漏水。

解決的辦法是：用手錘輕輕敲打水堵頭中部，使其脹緊，如仍然漏水，應更換新的水堵頭。更換時可在水堵頭與其座孔的配合面上涂些油漆，以提高密封性。若無新的水堵頭時，將損壞的水堵頭取下，用一根直徑與氣缸蓋水堵頭座孔直徑相同的圓鋼，用鋸截取4~5mm厚的圓片來替代水堵頭。壓裝時要根據松緊程度，適當用幾層（至少須用一層）塑料薄膜包住圓片鑲入氣缸蓋的座孔內，水堵頭漏水的問題即可解決。但壓裝時應注意清除水堵頭座孔內的污垢，以保證水堵頭壓裝后有可靠的密封性。

2.阻水圈漏水

阻水圈漏水除因阻水圈長期使用老化失效或因發動機水套缺水運行將其烤壞，以及因氣缸套、氣缸體與阻水圈配合處有制造缺陷外，主要是由阻水圈的選配和安裝不當所引起的。此時應注意以下幾點：

氣缸套的支承環帶和阻水圈的溝槽寬度、深度應平滑均勻，無夾沙、渣和氣孔等缺陷；氣缸體安裝孔內壁應無缺損，孔口應有15度到30度的導入角，否則，須用三角刮刀或鋼鋸條刮削孔口，以防尖角切傷或劃傷膠圈。

阻水圈截面直徑應均勻且彈性好，不得有硬化、裂紋、永久性變形扭曲等缺陷，分模面飛邊高度應小于0.1mm，厚度應小于0.15mm。阻水圈裝入缸套的密封溝槽后，除不得扭曲外，還應平整均勻地高出支承環帶表面0.5~0.8mm，以保持其截面有一定的壓縮變形和保證有足夠的密封面接觸壓力。如過低時，允許在阻水圈下面墊適當厚度的醫用膠布。過高時可用木銼銼修阻水圈，但不得銼扭，否則安裝后易引起漏水。

安裝前，阻水圈和缸套密封溝槽均應涂敷肥皂水等潤滑劑，以防止阻水圈通過機體缸套安裝座孔支承臺階內圓壁時被擦傷，若涂些油漆還可幫助密封；往缸套上安裝阻水圈時不要拉得太大。阻水圈進槽后，應檢查各部是否有扭曲現象，應保證裝入后的阻水圈平順、舒展，各處拉長均勻，不能出現粗細不均的現象。

往缸體中壓入缸套時，要拿平對正，輕輕試著向里推壓，切忌粗暴敲砸，以防損壞阻水圈或使缸套歪斜。正常情況下，憑借手的推力，就可將缸套順利推入缸體的安裝座孔內。為了避免阻水圈通過機體缸套安裝座孔支承臺階內圈時被擦傷，也可以先將缸套插入機體安裝孔約1/2時，再從機體上的水箱座窗口處，把涂有潤滑劑的阻水圈分別套入密封溝槽內，然后壓入機體。阻水圈只允許使用一次。

3.氣缸墊漏水

3.1氣缸墊被沖壞后引起漏水的原因 氣缸墊使用時間長導致老化或破損、或者氣缸蓋各螺栓扭力不足或不均勻而造成氣缸蓋與機體接觸處漏水，這時應更換新的氣缸墊。氣缸墊在安裝時，應使其帶包邊的一面朝上（即朝向氣缸蓋方向）以保證其密封可靠。在擰緊各缸蓋螺栓時，使用專用板手按對角交叉分幾次均勻地將缸蓋螺母擰緊到規定扭矩。當機體上平面和缸蓋下平面不平、以及平面有傷痕，或在結合面處有雜質夾雜等，這時可對機體或缸蓋平面進行刮削或對研修磨，去除雜質，保證裝配時的清潔度。氣缸套上端面凸出機體平面高度不足，或低于機體平面，造成氣缸墊密封不良，這時可在氣缸套臺肩下墊上用廢氣缸墊剪成的銅皮墊圈，以使氣缸套凸出機體平面的高度調整在規定值之內。

3.2機體水道孔與缸蓋水道孔移位較大 由于氣缸蓋加工時基準面不對或因鑄件質量差，使機體水道孔與缸蓋水道孔移位較大，氣缸墊不能堵住水孔。遇此情況，可用氣缸墊在缸蓋螺栓中的間隙向一方銼一銼來解決，如仍不能解決，則應更換氣缸蓋。

4.缸蓋螺栓孔漏水

缸蓋螺栓孔漏水主要是缸蓋螺栓擰入機體螺栓孔中的部分太長，致使螺栓孔底部搭子被頂裂，遇此情況時，可先在機體螺紋部位和螺栓絲扣上涂些快干油漆或堵漏密封膠，再將缸蓋螺栓擰入機體螺栓孔中，漏水故障便可排除。

5.其他部位漏水

機體靠缸蓋端的水、油之間的隔板有沙眼，或機體阻水圈支承環面處有縮孔；機體阻水圈支承環面孔與曲軸箱處的連接輻板處有沙眼；氣缸蓋進、排氣門座之間有裂紋，氣缸蓋水道與進、排氣口處有沙眼；或者氣缸套破裂等都會引起漏水。經檢查后發現其中任一原因引起的漏水，都需進行修補或更換新的零部件。