警惕泡水車流入二手市場

謝莉葳　郝軍

“7·21”暴雨的教訓已經夠慘痛了,難道我們還要從災難中獲取商機嗎?

泡水車拍賣,國家應該明令禁止,并強制其報廢,

以防隱患車流入二手市場,最終給消費者帶來經濟損失,

給社會留下后患。

在北京“7·21”暴雨過后,給這個城市留下了一大堆拷問,同時也留下了一批不能再開的泡水車。從7月26日起就不停地有大叉車拉著滿是污泥、內飾積水的車進入位于白家樓橋的路寶汽修院內,這些都是從京城各處拉來的近乎報廢的泡水車。

從2012年7月31日開始,每周二、六下午1點半這里都會舉辦一場拍賣會,集中拍賣泡水車,目前已經進行了5場,共拍出泡水車663輛,而這些泡水車被拍出之后又流向何方呢?記者多方調查顯示,絕大部分車都被拍走后翻新再售,其中有近四成車將回到北京市場。據悉,泡水車專場拍賣會還將持續數月。

663輛泡水車被拍賣

從河北趕來的潘師傅來自一家汽修廠 ,他看好一輛紅色的騏達,“要是能拍下來這款車,修一修就能賺兩萬。”拍賣會上每輛車都以高出起拍價的價格拍出。據路寶汽修負責接收泡水車的工作人員介紹,這些泡水車中很大一部分來自房山碧桂園的三層地庫,水淹狀況嚴重,有400多輛。由各個保險公司按報廢處理后拿來拍賣。

由于泡水車收購價格遠遠低于同等條件的二手車,翻新后出售有大幅盈利空間,所以車商們來者不拒,拍賣吸引了大量汽修廠 、二手車店參與競拍。

盡管如此,由于目測無法確定車輛一些核心部件受損程度,加之很多是被保險公司按推定全損處理的沒頂水淹車輛,這使得拍賣變得有點兒類似碰運氣的“賭石”,成交價格節節走低。與前三輪相比,第四輪拍賣成交價明顯縮水近兩成。

二手車商小劉來自花鄉二手車市場,他們公司拍下一輛2010年的比亞迪F3。他興奮地說:“這款車外觀成色很好,就是發動機淹水了,2.1萬拍下來的,修修也就1萬塊,修好了賣4萬沒問題。”而問及消費者是否會看出是泡水車時,小劉表示,現在的技術已經很專業了,“整完之后完全看不出來”。他表示,他們明天會開車來拉,修個兩三天,一周后就能外遷出去了。

不乏深度泡水車

據了解,流入拍賣市場的這批泡水車,大多來自保險公司。而被保險公司收回的車中,很多都是遭受過“沒頂之災”的嚴重泡水車。“如果水沒過儀表盤,將推定全損,”中國人保財險北京分公司理賠部總經理盧燕表示,保險公司處理泡水車的程序,一般是根據車內進水的高度靠目測就可以快速確定。

據了解,保險公司一般根據車輛受浸水位高度,將受損車輛分為水浸座椅底板以下、座椅以下、儀表臺以下、儀表臺以上等四類。根據車輛結構和價值,將受損車輛分為1.6排量以下、1.6~2.0排量、2.0~3.0排量、3.0排量以上等四類。對不同的車輛類型和損失類型確定不同的拆裝、清洗、烘干、檢修工時標準。“有兩種情況可按全損處理:一是水淹沒了儀表盤,征得車主同意后,保險公司將按全損來處理車輛。第二種情況是,如果修理行業給出的維修價格達到實際車輛價值的80%,保險公司會按推定全損處理,”盧燕介紹說。

被推定全損的車輛,保險公司將根據其出險時的實際價值賠給車主,車輛便被保險公司回收,委托給殘值車拍賣公司進行拍賣,等待流拍車輛和受損嚴重、維修費高昂車輛的最終命運是報廢。

賠償按實際價而非新車價

如果水沒儀表盤,大多數車主擔心維修不徹底,今后使用可能出現一些隱患,都愿意接受保險公司推定全損的建議。不過有車主質疑,車損險在承保時是將新車購置價作為保額,而推定全損的車輛則按出險時該車實際價值來賠付,而并非按照新車價作價,這種做法合理嗎?

北京市保險行業協會有關負責人告訴記者,全損時按車輛現有實際價值賠付是為了防止道德風險和非法獲利。因為同一車型、同一故障,新車和開了8年的舊車到4S店更換零件時,均使用新的零配件,不可能因為投保車輛是舊車就使用舊件維修。

另一方面,按全損處理時如果按新車購置價進行賠付,那么意味著故意將舊車棄之水中,比當二手車賣掉還劃算。這樣的規則有可能會導致道德風險和非法獲利,甚至誘發違法犯罪行為。

消費者購買需謹慎

“最近我想買輛二手車,但又覺得這個時機不太好,前一陣下大雨,好多車都泡了。”家住海淀區的徐先生最近本打算買輛二手車,聽說大量泡水車涌入二手車市場,他有些顧慮重重,怕一不小心買到泡水車。這些車還能修復如初嗎?“水淹車大量流散到二手車市場,這幾乎是一種國際通行做法。”北京祥龍博瑞集團總工程師魏俊強告訴記者,泡水車修理及時還是可以正常使用的。“泡水車及時干燥最重要。”魏俊強解釋說,暴雨后地面的積水含有大量泥沙,甚至是地下倒灌的污水,水中含有較多電解質,如果不及時干燥清理,將后患無窮。

據了解,修理廠維修泡水車的第一個步驟,就是拔下底盤的密封塞盡快放水、晾曬和風干。之后的拆檢步驟,一般先進行電子元器件的清洗烘干,檢修發動機與變速箱,清洗座椅和內飾等。發動機和變速箱則需要清洗、換油,以免今后使用時因油水混合,造成更大損失。“一輛汽車80%的電子零配件都在底盤上。”

魏俊強建議消費者要謹慎購買,因為有的車當時從水里開出來了,沒有出現問題,兩三個月故障才慢慢顯現出來,此時維修難度更大。

配件短缺成維修瓶頸

“7·21”暴雨已經過去很多天了,一些車輛遲遲不能修復的北京車主開始抱怨,為什么涉水受損車輛送修這么長時間還修不好?

北京市交通委相關負責人日前回應,目前涉水受損車輛修理的主要障礙是配件短缺。

暴雨維修車輛大量激增,已經引發了零配件供應緊張。據統計,在京各財產保險公司接到車險報案已經超過3萬筆,同比翻了十幾倍,大大超過往年,配件短缺成為后期維修遇到的一大瓶頸。

“現在尚未維修完工的車輛,近半數是由于配件短缺造成的,許多維修企業從全國范圍內調集采購配件支援北京的涉水受損車輛維修。”北京市交通委相關負責人回應說,運輸局與交通執法總隊聯合下發了《關于進一步做好水淹受損汽車維修服務工作的通知》,要求加強與車輛修理廠 、汽車生產廠家、零配件供應商的溝通協調,增派修理人手,爭取零配件及時到位。

據了解,車輛涉水最易受損的是電器件,如果簡單處理可能就會留下隱患。因此許多維修企業邀請了主機廠的技術專家對涉水受損嚴重的車輛進行“一對一”的確診維修,這也導致維修時間過長。此外,一些車企也在官方網站和微博上發布信息稱,“正在采取措施加快配件供應”。 (編輯/俞曉蘭)