淺談公路檢測試驗監(jiān)理的質(zhì)量控制

王麗

摘 要：公路工程檢測試驗監(jiān)理對項目的總體試驗技術(shù)工作，進行全方位的綜合管理，應(yīng)該明確項目試驗室在公路工程施工過程中的各個階段應(yīng)做哪些工作，合理組織、安排試驗技術(shù)工作，保證項目試驗工作能滿足施工生產(chǎn)進度的需要，并確保工程質(zhì)量。公路工程試驗監(jiān)理要有效地管理，確保服務(wù)質(zhì)量，履行對客戶的承諾使客戶滿意，保持并不斷改進、提高管理水平和技術(shù)能力。該文探究了公路工程檢測試驗監(jiān)理的質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：公路工程檢測試驗 監(jiān)理 事故處理 質(zhì)量控制

中圖分類號：U412 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2012）12（a）-0-01

公路工程檢測試驗就是用定量的方法，對用于公路工程的各種原材料、成品或半成品，科學地鑒定其質(zhì)量是否符合國家質(zhì)量標準和設(shè)計文件的要求，對其做好接收或拒收的決定，保證用于工程的原材料都是合格產(chǎn)品，是控制施工質(zhì)量的主要手段。對于新材料、新技術(shù)、新工藝，通過試驗檢測和研究，鑒定其是否符合國家標準和設(shè)計要求，為完善設(shè)計理論和施工工藝積累實踐資料，為推廣和發(fā)展新材料、新技術(shù)、新工藝做貢獻。因此，加強公路工程試驗檢測管理工作，充分發(fā)揮其在質(zhì)量管理中的重要作用，對于提高工程質(zhì)量，加快工程進度，降低工程造價，推動公路工程施工技術(shù)進步，起到舉足輕重的作用。公路工程檢測試驗監(jiān)理的要求是必須抽檢的項目的具體指標覆蓋率為100%，每個指標的抽檢頻率一般應(yīng)為自檢頻率的20%，當為重要指標時或有特殊要求時抽檢頻率應(yīng)加大，一般應(yīng)為30%。

1 公路工程檢測試驗監(jiān)理的重點和要求

施工過程中的試驗管理是試驗管理工作的重點，只有控制好施工過程中每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能保證整個工程的質(zhì)量。工程的最后質(zhì)量，是過程質(zhì)量的總體體現(xiàn)。施工過程的控制，是試驗人員的重要職責。要求試驗人員和監(jiān)理人員應(yīng)及時測定拌和物的稠度、含水量、含灰量、含油量等，以數(shù)據(jù)來驗證拌和物是否達到了設(shè)計要求，便于及時調(diào)整配合比，確保工程質(zhì)量及施工的順利進行。施工過程中，試驗人員應(yīng)留足各種試樣，不能圖省事少留或不留，否則，將極大地影響對工程質(zhì)量的評定。要求試驗人員和監(jiān)理人員應(yīng)經(jīng)常深入工地，了解各種材料是否有變化，材料的選用是否正確，隨時察看拌和施工現(xiàn)場的拌和物是否滿足施工要求，各種原材料特別是外加劑的計量是否準確，以便及時調(diào)整，確保拌和物的質(zhì)量。在路基和路面結(jié)構(gòu)層施工時，試驗人員和監(jiān)理人員也要經(jīng)常深入工地，了解施工的進展情況，及時做好壓實度、含水率、含灰量和強度等試驗，以杜絕某層某段的漏檢，漏檢既不利于工程質(zhì)量，又會造成試驗資料的短缺，甚至影響整個工程的進度。

2 公路工程檢測試驗的事故處理

（1）在檢測過程中遇停水、停電等情況時，若能找出原因，并予以排除，且確認檢測結(jié)果不受影響，部門負責人同意后可繼續(xù)檢測。若對檢測結(jié)果不能確認無影響，應(yīng)重新檢測。（2）在檢測中發(fā)生試件損壞、檢測儀器損壞時，若能及時修復(fù)，且確認檢測結(jié)果不受影響時，經(jīng)部門負責人同意后原檢測數(shù)據(jù)可采用，并及時向技術(shù)負責人匯報。若對檢測結(jié)果不能確認有無影響時，則原檢測數(shù)據(jù)作廢。有關(guān)異常現(xiàn)象，無論對檢測結(jié)果影響與否，無論重新取樣與否，都應(yīng)如實地在原始記錄中注明。如有關(guān)嚴重的異常現(xiàn)象的報告處理過程應(yīng)記錄整理歸檔。（3）首次測量超差或結(jié)果離散太大時，檢測人員應(yīng)向試驗室主任報告，并指定人員按檢測依據(jù)對樣品、儀器設(shè)備、環(huán)境等進行檢查，分析影響檢測結(jié)果的原因，確認后由試驗室主任批準換人檢測或重新取樣檢測。

3 公路工程監(jiān)理試驗的質(zhì)量控制

（1）在施工過程中，應(yīng)考慮到不同種類的土質(zhì)不應(yīng)混填。標準擊實所用土應(yīng)與施工用土力求一致，在實際施工中，土質(zhì)一點不發(fā)生變化也是不現(xiàn)實的，這就要求我們在施工過程中，當土質(zhì)有變化時，就應(yīng)該及時重新取樣做標準擊實試驗，以確定適宜的最大干密度和最佳含水量。

（2）現(xiàn)場檢測壓實度時，盡量避免人為影響，試驗時一定要按照規(guī)范要求去做，檢測前要檢查所用檢測稱量器具是否標準，有無誤差，并調(diào)試好，在實際檢測工作中，一袋標準砂要重復(fù)使用多少次，重復(fù)使用的標準砂，難免混有土顆粒。大家知道，土的密度和砂的密度是不同的，如用這種混有土顆粒標準砂去測壓實度，那試驗結(jié)果準確與否可想而知，所以說用砂要符合要求，應(yīng)與標定砂密度時用砂要求一致，當重復(fù)使用時，一定要注意晾干一下，處理一致，不然會影響量砂的松方密度。當灌砂桶裝入恒量重的砂后，要注意不要碰撞及晃動，應(yīng)輕拿輕放，當碰撞和晃動后，會使灌砂桶內(nèi)砂的狀態(tài)發(fā)生變化，影響標準砂密實的均勻性，并使砂密實，以至影響砂的流速。有些試驗人員和監(jiān)理人員容易忽略的一個問題，當他們進行灌砂試驗時，只知道要求用恒重的砂，來進行灌砂做壓實度，但還有一個問題，就是在灌砂筒筒口高度上，灌砂筒內(nèi)裝砂至筒項高度不大于15 mm，因為灌砂筒內(nèi)的砂的高度，對于流速來講，多少也是有影響的。當灌砂桶更換使用后，灌砂桶的質(zhì)量有沒有發(fā)生改變，應(yīng)根據(jù)實際情況，應(yīng)對灌砂桶的質(zhì)量進行測定，看是否有質(zhì)量變化，重新確定砂的恒量，而不應(yīng)機械地采用統(tǒng)一模式，這就要求在以后的試驗工作中，靈活掌握，把握技巧，并要嚴格按照試驗規(guī)程進行操作。監(jiān)理人員要嚴把質(zhì)量關(guān)，把試驗檢測工作做得更好，使檢測數(shù)據(jù)更真實。

（3）監(jiān)理工程師對工程試驗質(zhì)量的控制管理，體現(xiàn)了建設(shè)單位對質(zhì)量管理的要求。監(jiān)理要圍繞試驗工程質(zhì)量核心這一目標展開，同時做好進度控制、費用控制、安全生產(chǎn)控制、合同與信息管理、工作組織協(xié)調(diào)。以動態(tài)控制的運行機制，健全的組織管理機構(gòu)和人員配備，完善的管理制度，規(guī)范化的監(jiān)理工作程序，良好的監(jiān)理信譽和一絲不茍的工作作風，站在客觀公正的立場上，對公路試驗工程項目進行規(guī)范的監(jiān)督和管理。貫徹落實“嚴格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍、廉潔自律”的原則，按施工合同文件和驗收標準等實行嚴格的監(jiān)督和管理。建立起全面的質(zhì)量控制體系，加強施工自檢體系的管理，嚴格做好中間質(zhì)量驗收，搞好工序監(jiān)控。在公路項目施工階段應(yīng)該履行工程設(shè)計方案和建造項目的總的質(zhì)量控制需求，監(jiān)理、檢測試驗、施工要多步優(yōu)先，協(xié)調(diào)配合以督促工程的建設(shè)，確保各施工階段的質(zhì)量。工程檢測試驗監(jiān)理工作是公路工程施工技術(shù)管理中的一個重要環(huán)節(jié)，也是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作不可缺少的一個部分。加強公路工程檢測試驗監(jiān)理的質(zhì)量控制對工程的管理具有非常重要的作用。

參考文獻

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