含砂低液限粉土在路基填筑中的應用

董嘉蓮

【摘要】結合邯黃鐵路施工中特定的地理條件，含砂低液限粉土在路基填筑中的使用以及工程特性的分析，總結了粉土填筑路基的壓實及影響因素，提出了一套行之有效的粉土壓實工藝，并在邯黃鐵路施工中得到了驗證。

【關鍵詞】含砂低液限粉土；路基填筑；應用

【中圖分類號】TU449 【文獻標志碼】A 【文章編號】1003-1324（2012）-03-0100-02

新建邯鄲（邢臺）至黃驊港鐵路工程二標段地處河北省邢臺和衡水市，所在地為沖積平原，地勢開闊，地形平坦，一般海拔20～35m，局部低洼，全長112.12km，路基填土方量為1186萬方，標段內分布大量低液限粉土，該種土質塑性指數低、粘性小，含水率較低，土質松軟，作為路基填土施工時成型困難，因為低液限粉土在顆粒組成、對水的敏感程度和壓實效果等方面不同于一般土，如果機械配套及施工技術不合理，路基壓實度很難滿足要求，質量不容易控制，所以有必要對含砂低液限粉土填筑路基問題進行分析和研究。

1 粉土的物理性能及工程特性

1.1粉土的粒徑及物理參數

該標段沿線廣泛出露的地層主要以第四系全新統沖積而成的粉土、黏土，以含砂低液限粉土為主。土呈深灰色細粒狀，其表觀特征為：粒徑集中，松散且不穩定，工程性質不良。經過顆粒分析，該土的粒徑分布見表1，計算得該土的不均勻系數Gu=6.92。因此，根據土的分類，該土確切定名為含砂低液限粉土，簡稱粉土。

根據《鐵路工程土工試驗規程》TB 10102-2010 J1135-2010有關規定，測得粉土的物理參數，詳見表2。

1.2粉土工程特性：