車輛工程專業卓越工程師培養之項目教學研究

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摘?要：在車輛工程專業卓越工程師培養實施過程中，采取項目教學先進理念重點培養學生的實踐能力、創新能力、獨立工作能力和團隊協作能力相結合的綜合素質。在課程模塊化設計、創新管理、創新基地、項目評審及教師激勵等方面進行了探索和實踐，實踐表明：通過項目教學法不但培養了學生的綜合能力，還提高了教師的業務水平。

關鍵詞：項目教學法卓越工程師地方性應用型本科院校課程模塊化

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2012）10（a）-0177-02

截止2010年，我國開設工科專業的本科高校占本科高校總數的90%，高等工程教育的本科在校生達到371萬人，研究生47萬人。推進“卓越工程師”培養計劃既是貫徹落實《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020）》的重大改革項目，也能培養造就一大批創新能力強、適應經濟社會發展和企業需求的高質量各類型工程技術人才，為建設創新型國家和人才強國戰略服務。

“卓越工程師”培養計劃是一個系統工程，牽涉到課程設置、教學方案、雙語教學、工科青年教師培養、校企合作、培養模式、培養層次與類型等關鍵性問題。目前，我國共有61所高校開始試點實行該計劃，然而對于如何培養高等工程技術人才還沒有可借鑒和模仿的培養標準和體系。研究如何根據高校自身類型以及地方特色、產業需求、培養模式及目標等來開展“卓越工程師”計劃，具有非常重要的意義。

1存在問題

美國在20世紀90年代進行了工程教育“回歸工程”改革，致力于培養具有創新能力和領袖素質的高水平工程技術人才。富蘭克林·W·歐林工學院（Franklin. W. Olin College of Engineering）被稱為“一個前所未有的”工學院，它的教育項目及獨辟蹊徑的卓越工程師培養之道被認為是“美國高等教育界近幾十年來最大膽的試驗”[1]。

美國和英國等部分西方國家都實行了注冊工程師制度[2][3]。注冊工程師制度在西方幾十年的發展過程中起到了積極的作用，并根據當前工程市場的發展不斷修正和完善。歐洲一體化之后，各高校教育部加強了與工業界的緊密結合，通過加強校級合作、學生交流等促進工程人才培養的國際化；日本的高教發展重點集中在與國家經濟發展有密切關系的理工科教育；韓國、印度等國把實行產學合作、培養創新型工程技術人才作為工程教育改革的重點。

通過比較分析國外工程師培養模式，我國在高等工程教育方面還存在如下問題：①重理論、輕實踐，學生在學習兩年理論的東西之后，還沒有真正接觸過任何真實的東西，培養模式單一；②缺少產業界的參與、行業的引導和支持，缺少能與國際接軌的注冊工程師制度和法律保障；③畢業生缺乏工程實踐能力和創新意識，專業面狹窄、知識陳舊。

2項目教學

廈門理工學院定位于地方性應用型親產業本科高校，我校車輛工程作為國家級特色專業和教育部卓越工程師教育培養計劃實施專業，踐行學校提出的“知行合一，工學結合”的人才培養模式。在工程師培養實施過程中，采取項目教學法先進理念重點培養學生的實踐能力、創新能力、獨立工作能力和團隊協作能力相結合的綜合素質。下面主要闡述車輛工程專業在項目教學方面進行的探索和實踐。

2.1課程模塊化設計

項目教學法通過完成一個完整的“項目”工作來進行教學活動的開展，學生根據“項目任務”要求，運用所學知識和技能，采用團隊協同合作的方法，最終完成項目任務并以成果的形式予以展現。

要達成一個完整“項目”不僅要求學生具備精湛的工程基礎和專業知識，還應該能夠對工程的社會作用有廣泛的理解，能創造性地提出解決世界工程問題的新辦法，使自己的夢想變成現實的創業精神和能力。

根據學生的能力和知識結構組成需要著重強調三個方面。

1）深入理解并掌握工程分析和設計的原理；

2）寬廣的人文社會學科背景知識；

3）能夠促進其設計在工商業變成現實的智慧、活力以及奉獻精神。因此，對車輛工程專業課程進行模塊化設計，合理分布學位學分值，使跨學科思維的工程師培養理念落實在教學實踐中去。圖1為課程模塊三角。

2.2 創新管理

1）朋輩導師制：專門選聘在學業規劃、科技創新、就業與創業等方面具備突出優勢的高年級學生擔任朋輩導師，同時要求他們對所擅長的領域進行深入研究，能夠解答低年級學生所面臨的困惑，成為某一領域專業化的“導師”。主要開展兩方面指導：①在新生入學教育中提供一個團隊精神素質拓展活動項目，以提高學生的團隊意識和奉獻意識。該項活動已由單純的依靠出外學習發展為自己研發項目的層次。②專門聘請有經驗的老師和同學對創業和創新有興趣的學生進行“一對一”全過程指導，提高學生創新創業能力。

2）雙導師制：產學研緊密結合，培養指導實行“雙導師制”，包括企業導師和學校導師，已從廈門金龍集團等汽車企業聘請18位專家作為企業導師。雙方導師圍繞企業生產中的重大技術課題培養學生，企業導師參與本科生培養計劃制定、課程教學、實踐教學、論文指導、論文答辯等培養的全部過程。目前已實施雙導師制的學生有2008級車輛工程專業本科生和2012級車輛工程專業碩士學位研究生。

3）培養方案改革：根據卓越工程師教育培養計劃，與企業相關專家一起制定2012級車輛工程專業（卓越班）的本科培養方案，并于今年開始實施“三學期制”。其中，第三個學期主要用來培養學生的實踐能力、創新能力。

2.3 創新基地

1）車輛檢測與試驗中心：2010年與廈門金龍汽車集團共同組建，總投資800萬元，占地面積500m2。該中心主要是針對車輛工程及相關專業學生進行項目教學用，可進行客車、轎車、工程車輛（20t以下）綜合性能檢測（排放、車速、底盤測功、制動、轉向、側滑、燈光等），以及發動機試驗、零部件試驗。

2）廈門理工學院賽車俱樂部：我校的Amoy車隊代表中國兩次參加了國際大學生方程式（FSAE）汽車大賽。FSAE大賽是一項考察和培養學生的知識水平、創新能力、實踐能力和團隊精神的賽事，通過大賽的鍛煉，學生能夠在設計、制造、成本控制、商業營銷、溝通與協調能力等方面得到全面提升。

3 項目評審及教師激勵

3.1項目評審

設定汽車企業現實設計需求，結合大一、大二、大三、大四不同年級學生已有的知識儲備，完成研發項目分級設計，以滿足不同級別學生的“項目”需求，將對項目進行時間節點管理、人員工作安排管理、完成任務量管理、完成質量監管和項目過程監管。在項目完成之后，組織企業導師和學校導師就項目的組織實施、完成結果程度進行考核評審，評估項目組中學生作用，對大四學生則考核其是否達到了畢業水準。因此，對“項目任務”在實施過程中的各項評價指標、加權系數和分值的設計尤其重要。

3.2 教師激勵

根據項目教學的要求，提出項目教學教師具備的基本素質要求，針對不同級別項目，教師需具備的設計能力、創新能力、知識經歷等，為更好提高項目教學教師的工作積極性，構建委托—代理理論、激勵理論下的教師激勵機制[4]。在良好激勵制度下，我校每年選派一批青年教師前往企業進行實踐活動，參與企業實際生產、設計、制造、研發等工作，為項目的教與學不斷提供項目來源。

4 結語

本文以廈門理工學院車輛工程專業為例，介紹了地方性應用型親產業本科院校采用項目教學先進理念科學培養卓越工程師的具體實施措施。通過實踐表明：項目教學不但培養了學生的實踐能力、創新能力、團隊協作能力等綜合素質，而且還提高了教師的業務水平，促進了車輛工程學科快速良好的發展。

參考文獻

[1]李曼麗.獨辟蹊徑的卓越工程師培養之道[J].大學教育科學，2010，2：91-96.

[2]What are Chartered Engineers， Incorporated Engineers or Engineering Technicians？http：//www.engc.org.uk，2012-08-01.

[3]Report of Engineering Licensure Qualifications Task Force.http：//www.ncees.org/licensure/licensure_for_engineers，2012-07-22.

[4]唐友名，袁有貴，肖婧，等.委托代理理論下學校管理激勵機制的構建[J].廈門理工學院學報，2011，19（2）：49-54.