全新奔馳B級活力正能量

能量有正負，操作需謹慎。傳統(tǒng)的“德國菜”原料很單調，無外乎肉、土豆、酸菜和啤酒，但老吃這些傳統(tǒng)食物難免讓人感到乏味。一直注重傳統(tǒng)的德國三大豪華品牌開始追求新的正能量：寶馬放棄了傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機，轉投渦輪技術的懷抱；奧迪則不斷推出極富個性化的產(chǎn)品以感動消費者。那么，奔馳呢？盡管它的動作稍顯緩慢，但從今年北京車展全球首發(fā)的CLA，到剛剛上市的全新B級身上，一股充滿活力的正能量已經(jīng)成為奔馳未來的關鍵詞。

作為奔馳大家族中的“新生兒”，奔馳B級迄今只有7年歷史。在初始定位上，它被楔在兩廂轎車和MPV的過渡帶上，空間的拓展性和舒適性成為奔馳B級第一代車型的主要訴求點。

事實上，即便是家庭用戶也越來越注重個性，那些毫無駕駛樂趣而言的MPV已經(jīng)過時。這點奔馳早已心知。因此為全新B級確定了一個更清晰，也更富活力的定位——SAV(運動型多功能車)。

與老款臃腫老邁的形象相比，全新B級的變化是翻天覆地的。外觀上，擁有時髦的LED日間行車燈，內飾的十字形出風口、多層次材質鋪設，使其更加年輕時尚。長度相比老款增加86mm，寬度微增9mm，高度則降低了36mm，視覺上具有很強的沖擊力。在內部空間方面，設計師將后排座椅向車尾移動，以保證腿部空間。

全新B級還擁有更多便捷科技配置。比如中央液晶屏提供帶有觸摸功能的5.8或7英寸兩種規(guī)格，并可折疊隱藏。至于安全配置方面，依據(jù)版本不同提供主動式頭燈、盲點輔助系統(tǒng)、自動泊車、駕駛注意力輔助系統(tǒng)、制動輔助功能等諸多選項。

引入中國的車型搭載了1.6L渦輪增壓發(fā)動機，其中B180最大輸出功率為90kW，B200為115kW，傳動部分匹配7速雙離合變速器。另外，上代為取悅空間而出現(xiàn)的縱臂扭轉梁后懸掛被支撐性更好的多連桿懸掛系統(tǒng)取代。

作為MFA前驅平臺的首款產(chǎn)品，全新B級內外觀以及配置上的大幅升級令它在豪華入門級車型的競爭中實力大幅增強。另外，全新A級和極有望量產(chǎn)的CLA、GLA也都將出自該平臺，一股充滿活力的正能量已經(jīng)襲來。