東北空管綜合業務傳輸網鏈路故障排查分析

戴元

摘要：文章介紹了東北地區空管綜合業務傳輸網的網絡結構，并就大連華為AR2240路由器CE1單板與沈陽NE20路由器對接丟包故障進行了深入分析，并有針對性的提出了故障排查思路、步驟和解決方法。

關鍵詞：PPPHDLC鏈路故障

中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）08（c）-0019-02

東北地區空管綜合業務傳輸網初步建成于2011年，為民航東北空管局信息化、視頻會議等多項業務提供基礎網絡傳輸平臺。網絡以沈陽為中心，覆蓋哈爾濱、長春、大連等地，與民航ATM數據網互為備份和冗余，為民航東北空管局順利開展各項業務打下了堅實的基礎。本文對網絡建設期間大連至沈陽鏈路丟包故障進行了深入分析，并提出了相應的解決方案。

1故障背景分析

東北地區空管綜合業務傳輸網覆蓋民航東北地區所屬空管分局、站，為信息化、視頻會議等核心業務提供基礎網絡傳輸平臺。網絡以沈陽為中心，采用星型結構設計。各地之間通過租用運營商SDH專線方式進行連接，各地互聯帶寬為2M。沈陽中心節點出口路由器采用華為NE20路由器，哈爾濱、長春、大連分節點出口路由器采用華為AR2240路由器。

網絡安裝調試過程如下。

（1）設備安裝調試前，將沈陽、哈爾濱、長春、大連四地出口路由器通過百兆網線背靠背連接，經測試連接正常。

（2）分別將各地路由器安裝到位后，經測試，哈爾濱、長春兩地與沈陽中心節點連接正常。

（3）大連分節點與沈陽中心節點能夠建立連接，但出現丟包現象。

2故障現象及排查過程

2.1 故障現象

大連分節點使用AR2240路由器的CE1單板上聯光端機，經過傳輸鏈路，與沈陽中心節點NE20路由器的8E1接口對接。經測試，從大連AR2240路由器百兆網口下聯終端能夠PING通沈陽NE20路由器，但出現間歇性丟包現象，具體表現為AR2240 E1接口上有CRC錯誤包（圖2）。

2.2 故障排查過程

（1）分別檢查沈陽、大連兩地的出口路由器運行狀態、配置文件和線纜連接情況，均未發現異常。

（2）沈陽、大連兩地路由器接口采用PPP協議進行封裝，經更換為HDLC協議后進行測試，丟包故障依舊。

（3）將沈陽、大連兩地路由器板卡更換插槽，經調整相應配置后，丟包現象依舊。

（4）檢查大連AR2240路由器E1接口及光端機配置，修改線路模式與對端實現匹配。檢查時鐘模式，并調整硬件配置后，丟包故障依舊。

（5）如圖3所示，在端點1對AR2240 E1單板芯片進行環回測試，未出現CRC錯誤。在端點2對光端機入端口進行環回測試，開始出現CRC錯誤。經過觀測比較后認定，問題出在大連AR2240路由器和光端機之間。

（6）將AR2240路由器替換為H3C AR2811路由器，H3C AR2811路由器的SA單板經外置協議轉換器連接光端機，經測試故障現象消失。將H3C AR2811路由器替換為AR2240路由器，同樣使用SA單板連接協議轉換器，故障現象消失。

（7）恢復原AR2240路由器E1單板故障，嘗試將AR2240設備進行接地，以減少干擾，設備接地后故障依舊。

（8）現場制作兩根8m長的線纜替換原有線纜進行測試，E1單板仍然存在CRC錯誤。將其中一根線纜截斷，制作成約30cm長的短線纜，替換原有線纜后，發現故障現象消失。通過長時間測試，E1單板仍工作正常，PING包無CRC錯誤。

（9）將現場自制的短線纜更換為設備專用的強抗干擾線纜，通過長時間測試，E1單板均工作正常，PING包無CRC錯誤，故障現象消失。

3故障原因分析及處理方法

3.1 故障原因分析

E1線纜有兩種模式，分別為平衡模式和非平衡模式。

（1）平衡模式：使用120Ω線纜，線纜為雙絞線，抗干擾能力強。

（2）非平衡模式：使用75Ω線纜，線纜為同軸線纜，抗干擾能力稍弱。

上述兩種模式的轉換，和對接使用的線纜阻抗以及對接設備的配置有關。

大連節點采用的E1工作模式為非平衡模式，即使用75Ω線纜和光端機對接。使用測試儀在現場對線纜干擾率進行測試，確認大連機房存在較強干擾源。在較強的干擾環境下，如果E1線纜的抗干擾能力不足，就會導致E1鏈路上出現CRC錯誤包。

3.2 處理方法

（1）建議將原有線纜更換為強抗干擾屏蔽線纜。

（2）建議使用E1平衡模式線纜，最大程度降低干擾。

（3）機房中所有設備均需要接地，以防止機房內不同設備之間產生干擾。

4結語

本文結合東北地區空管綜合業務傳輸網實際環境，詳細闡述了排除沈陽至大連鏈路丟包故障的思路和步驟，并有針對性的提出了解決方案，為今后處理同類故障提供參考。

參考文獻

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