國外郵輪經濟對地區發展作用研究

陳旭陽

【摘要】歐美、日本等地的郵輪經濟起步較早，發展程度也比較高，其對于當地的經濟作用比較明顯。郵輪產業可以帶動當地旅游及商業發展，促進當地相關收入增長，提升郵輪港當地服務接待標準及水平。郵輪經濟的發展還能擴大當地的就業規模，提高就業水平，并在不斷發展中產生人口集聚效應，促進當地城市化進程。

【關鍵詞】郵輪經濟經濟發展就業城市化進程

郵輪經濟與當地的旅游及商業

第一，帶動當地旅游及商業發展，促進當地相關收入增長。大多數的旅客選擇乘坐郵輪的動機就在于通過郵輪旅行，不僅可以獲得郵輪上面溫馨舒適的各種服務，更重要的是通過一次郵輪旅行便能夠參觀體驗到該條郵輪航線上面涉及到的不同地區甚至不同國家的各種文化風景名勝。所以說郵輪經濟對郵輪港當地經濟的首要貢獻就是它帶來了大量的旅游觀光者，從而增加了當地的旅游及各種商業收入。例如：在北歐地區，郵輪旅游在2007年一年為波羅的海十個國家帶來了約3.56億歐元的直接經濟收益。同時，在新西蘭，由于國內市場的快速成長，2008年郵輪旅游為其創造了約4.06億美元的直接經濟收益。伴隨著每年郵輪旅客人數的持續快速增長，它所帶來的收入將進一步增多。

第二，提升郵輪港當地服務接待標準及水平。越來越多的、來自世界各地的郵輪游客以及不同的服務需求，會激勵郵輪目的地更好地實施相關的旅游及商業的服務標準并及時地進行調整更新。例如，2004年位于北歐的挪威、瑞典、丹麥、德國、波蘭、立陶宛、拉脫維亞、芬蘭及俄羅斯這10個國家的20個沿海城市，為了提高本地區整體的游客服務接待水平共同發起了名為“航游波羅的海”的計劃。隨著這個計劃的推進，不僅使波羅的海沿岸北歐國家接待來訪旅客的能力大為提高，同時也使該計劃逐漸發展為一個區域合作聯盟，不斷推動著波羅的海郵輪旅游目的地的發展。隨著郵輪旅游在跨境旅游中所占比重的提升，這很有可能成為未來區域經濟合作的一個嶄新方面。同時，即便目前郵輪經濟的發展還只是以單個國家為單位進行，但是吸引客源的目標仍會驅動各地區自發地提高服務質量來贏得旅客的滿意。

第三，有利于當地城市及本土品牌的國際知名度和認可度的提高。由于郵輪經濟以及郵輪旅游，也將使當地的企業或者商家更加重視品牌的營銷和推廣。這可以分兩個方面來看，一方面是由于郵輪港所在地城市為了吸引更多的郵輪觀光旅客而進行的城市形象的營銷及推廣；另一方面是由于眾多來自世界各地的郵輪旅客的到來為本土企業的品牌營銷及推廣提供了很好的條件，使其有機會迅速提高知名度。面對國際郵輪航線上眾多各具特色的郵輪目的地的競爭，為爭取客源郵輪港口所在地而進行的廣告宣傳就變得勢在必行。日本的經驗具有代表性。2003年VJC（visit Japan companion）成立，它通過一系列對外的營銷及推廣使到訪日本的郵輪數量以及郵輪旅客人數不斷增加，而其知名度也不斷提升，并使國際郵輪協會重點推薦其國內的大阪及長崎兩個港口作為遠東地區主要的郵輪掛靠港。其次，郵輪經濟的發展以及大量郵輪旅客的到來為本土品牌推廣擴大影響力提供了良好的外部機會。一方面，現在一般的郵輪都會具備像餐廳和禮品店這樣的場所。其中就餐廳而言，較大的郵輪上面都會擁有幾個主餐廳以及其他形式的各種餐廳，游客們可以根據自己的喜好進行自由的選擇。此外，禮品店里的商品種類就更加不勝枚舉了。如果郵輪目的地的本土企業能夠把產品品牌宣傳營銷的眼光聚焦在郵輪上面，那么通過郵輪這個“流動的度假村”，本土品牌將有機會快速提高知名度和客戶認可度。另一方面，通過大量郵輪旅客到停泊港口目的地的參觀消費，眾多具有當地特色的本地產品和本地品牌也能夠由此獲得傳播及推廣。

郵輪經濟與當地的就業

第一，從直接方面來看。一方面為了保證郵輪港口的正常運轉，需要一大批管理和營運的人員隊伍。另一方面由于眾多的郵輪公司在郵輪母港都有各自郵輪航班的固定航線，所以為了工作和管理的方便，郵輪公司往往會在郵輪母港設置地區總部或辦事處，并招聘了解當地市場、具有專業能力的管理人員和船務人員。由于上述這兩方面的崗位都是直接與郵輪港本身營運相關聯的，所以這類就業崗位的增加就是由郵輪經濟直接促成的。以郵輪雇員為例，為了滿足郵輪上面旅客的服務需要，大多數郵輪每三名游客至少就要對應一名工作人員，這一比例有時更是達到1.5:1。

第二，從間接方面來看。郵輪產業鏈中處于上、中、下游的各產業，其持續的發展和壯大也離不開更多的從業人員的參與和努力。其中既需要上游產業中如郵輪物資生產、維修等相關人員，也需要下游產業中如銀行、保險業等方面的從業人員。所以郵輪經濟可以帶動就業人數的規模進一步擴大。世界郵輪之都的邁阿密港，通過四十多年的不斷發展，其郵輪經濟創造出了35萬多個工作崗位。

郵輪經濟與當地的城市化

所謂的“城市化”，較有代表性的概念論述來自日本的森川洋，他認為：城市化主要是指農村居民向城市生活方式的轉化過程，反映在城市人口增加、景觀和社會以及生活方式的城市環境等形成。郵輪經濟可以加快當地城市化發展的進程。以下借由森川洋的城市化定義中的幾個表現進行分析。

第一，從城市人口來看，郵輪經濟會導致城市人口增加并在郵輪港周邊地區積聚，進而產生集聚效應。由于郵輪經濟為郵輪港所在地提供了大量就業崗位，便會吸引大量勞動力人口向郵輪港口地區進行移動并逐步定居下來，最終導致城市人口的增加。郵輪經濟的產生及發展對勞動人口產生了迫切的需求，而勞動力人口的增加和規模的聚集又會進一步促進郵輪經濟的發展。除此之外，大量相似商品和服務的提供經營商集中在郵輪母港周圍這一有限的空間內相互競爭，長此以往必然會導致優勝劣汰，從而促進當地產業結構的調整和經營競爭力的提高。

第二，在景觀和城市環境方面，由于發展郵輪經濟，城市的環境及整體景觀將煥然一新。要發展郵輪經濟，首先要在理想的水域規劃和建設一個能夠滿足各種郵輪停泊的郵輪碼頭，隨后在其周邊建成一系列的服務消費場所，這將極大地改變郵輪港口所在地的整體面貌。有些郵輪港所在地還會建設專門的具有地標性質的建筑物來起到提高旅客認知度的效果。例如日本神戶港在其港區建有摩天輪、神戶塔、外觀獨特的博物館等建筑設施，給來此參觀的游客留下美好而深刻的印象；澳大利亞的悉尼歌劇院也大大提升了悉尼的城市形象和知名度。

第三，在社會及生活方式方面，郵輪經濟會改善當地休閑娛樂以及出行情況。無論是神戶還是悉尼，其港口的設施建設除了美麗之外更不乏實用的功能。在這些地區郵輪港、地標性建筑物以及公共活動場地的建成，除了使當地居民有一個新的放松休閑場所之外，更重要的是它作為一個嶄新的商業娛樂觀光中心的崛起。例如，日本的神戶港在港區上面除了建有可供普通民眾散步休憩的長提和長凳，更建有五星級的酒店、擁有可以俯瞰整個港區的摩天輪的游樂園、免稅商店以及游艇觀光碼頭等等。它的功能已經從郵輪及旅客進出港的一個停泊點上升為一個商業休閑功能非常全面的城市商業中心并與當地人們的日常生活緊密地融合在了一起。這一點在其他各大郵輪港的規劃發展上也能清楚地看到。

此外，在出行方面，因為郵輪經濟發展的帶動使郵輪港所在地區大力建設交通出行設施，不僅方便了郵輪旅客的出行，也方便了當地人們的出行。例如，美國邁阿密作為世界郵輪經濟最為發達的地區，其配備齊全的交通網絡和出行工具就極大地方便了當地人的出行。

郵輪經濟對地區經濟發展的作用

郵輪經濟促進了當地的旅游及商業的發展。因為大多數人選擇乘坐郵輪的動機還是觀光旅游，所以郵輪經濟的發展毫無疑問會為當地提供大量的旅游客源，從而增加其旅游及商業的收入。同時隨著游客人數的增長以及消費和服務要求的提高，也促使郵輪港當地的相關產業的服務接待的標準和水平不斷得以提高和改進，從而令當地總體服務水平得到提升。另外，由于郵輪經濟的發展需要，郵輪港當地將會花大量的精力進行城市形象的營銷及推廣，同時富有當地特色的本土品牌產品也有機會被來自世界各地的人們認識和了解，這都將促使當地城市及其本土品牌的國際知名度和認可度的提高。

郵輪經濟帶動了當地的就業水平。一方面由于郵輪、郵輪港以及郵輪公司自身業務的發展需要，必然需要大量的適合的勞動力人口。另一方面，由于郵輪經濟是一個涉及眾多上游和下游產業的積聚經濟，所以郵輪經濟的蓬勃發展也將增加郵輪產業鏈上面的各產業對于員工的需求從而帶動當地就業水平的提高。

郵輪經濟加快了當地的城市化進程。郵輪經濟會導致城市人口增加并在郵輪港周邊地區積聚，產生集聚效應；在景觀和城市環境方面，由于發展郵輪經濟城市的環境及景觀將煥然一新；在社會及生活方式方面郵輪經濟會改善當地休閑娛樂以及出行情況。（作者單位：上海大學經濟學院；本文得到上海大學研究生創新基金項目《國際郵輪港建設與地區經濟相關性研究——以吳淞港為例》的資助，項目編號：SHUCX112390）