柴油機(jī)幾種常見故障的診斷

林發(fā)新　俞海生

柴油機(jī)是農(nóng)用機(jī)械的心臟，其故障直接影響農(nóng)用柴油機(jī)械的工作性能，筆者根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)其故障診斷及排除進(jìn)行初步探討。

1柴油機(jī)起動(dòng)困難。

1.1故障原因。柴油機(jī)起動(dòng)困難的原因牽涉面較廣，總的說有3個(gè)方面，供油系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)故障。

1.2故障原因的查找應(yīng)首先檢查噴油器是否正常向汽缸中噴油。為此，可減壓搖動(dòng)曲軸，并在給油的同時(shí)用耳朵貼近汽缸，細(xì)聽有沒有正常的清脆噴油聲音。然后根據(jù)有無噴油聲音分別采取不同檢查程序。

①噴油正常。由于噴油器有正常噴油聲，說明油路沒有問題，因此應(yīng)著重檢查供油時(shí)間是否正確。如果供油時(shí)間沒問題，則可采用簡單的手感法檢查汽缸壓縮力是否太低。壓縮力沒問題時(shí)，說明汽缸活塞、氣門、氣門座及缸蓋墊的密封性沒問題，可進(jìn)一步將噴油器放到汽缸外檢查其噴霧情況。如果噴霧正常則應(yīng)進(jìn)一步檢查噴油泵的起動(dòng)供油壓力。上述各項(xiàng)檢查都屬正常時(shí)，說明供油系統(tǒng)和壓縮系統(tǒng)基本正常。

接著應(yīng)轉(zhuǎn)向配氣機(jī)構(gòu)的檢查。首先打開氣門罩，觀察氣門彈簧及搖臂有無斷裂，沒有的話則可進(jìn)一步檢查配氣相位，即氣門的開閉角度和氣門間隙是否正確。如果這些都沒有問題時(shí)，說明配氣系統(tǒng)的工作也正常。

②不噴油。當(dāng)聽不到正常噴油聲時(shí)，說明油路有問題，首先可以對(duì)低壓油路進(jìn)行檢查。先松開噴油泵的放氣螺絲進(jìn)行放氣，如果不來油，可以順著油路，從噴油泵一端向油箱一端找出阻塞部位。低壓油路沒問題并經(jīng)放氣后仍不能起動(dòng).則應(yīng)檢查高壓油路，這時(shí)可松開噴油泵端的高壓油管，搖轉(zhuǎn)曲軸并給油。如果噴油泵出口來油，則說明問題在噴油器，應(yīng)檢查噴油器針閥偶件是否卡死。如果出油口不來油，則應(yīng)拆下噴油泵，檢查柱塞是否卡死或者嚴(yán)重磨損，彈簧是否折斷。調(diào)速器的拉，桿或齒桿是否卡死在不供油位對(duì)于兩缸柴油機(jī)，不用拆下噴油泵，只需打開噴油泵檢視窗便能進(jìn)行這些檢查。

1.3故障的排除。經(jīng)過以上檢查如發(fā)現(xiàn)供油時(shí)間、氣門間隙、配氣相位不合格時(shí)，可以通過調(diào)整加以恢復(fù)，調(diào)整方法將在后面進(jìn)行專門介紹。對(duì)于磨損不合格及損壞的零件，如針閥偶件、柱塞偶件、彈簧等則應(yīng)按要求進(jìn)行更換。低壓油路應(yīng)注意恢復(fù)各連接部位的密封性，更換損壞的墊片。

如發(fā)現(xiàn)汽缸壓縮力過低時(shí)，可拆下噴油器，從其安裝孔向汽缸中注入少許機(jī)油，以改善其密封性，增加壓縮力。但這只是臨時(shí)的措施，正確的治本方法應(yīng)進(jìn)行活塞環(huán)或汽缸活塞的更換。如屬于氣門密封不嚴(yán)引起的，則應(yīng)對(duì)氣門及氣門座進(jìn)行研磨修理。

2柴油機(jī)沒勁、冒煙。

2.1故障原因。柴油機(jī)沒勁、冒煙所涉及的故障原因，基本上和起動(dòng)困難是一致的，所不同的是柴油機(jī)還能運(yùn)轉(zhuǎn)工作。因此除零件損壞、卡死及油路堵塞以外的原因，都可以導(dǎo)致功率不足，而功率不足沒勁與冒煙又是相互連系，往往同時(shí)出現(xiàn)。特別是冒黑煙，不但影響工作，而且還污染環(huán)境。柴油機(jī)冒煙根據(jù)煙色有其不同的原因。

2.2故障原因的查找。

①黑煙。我們知道黑煙是燃油燃燒不完全的產(chǎn)物。正常情況下，只有在突然加油和負(fù)荷太大時(shí)才冒點(diǎn)黑煙，否則就屬于不正常現(xiàn)象。當(dāng)在一般情況下出現(xiàn)黑煙時(shí)，如果煙色很濃而且著不住火時(shí)，首先應(yīng)該檢查空氣濾清器是否堵塞，這時(shí)只要拿下空氣濾清器，黑煙便會(huì)立即消失。如果空氣濾清器正常，則可檢查供油時(shí)間是否太晚，并適當(dāng)予以提前進(jìn)行試驗(yàn)。黑煙仍不消失時(shí)，則可進(jìn)一步檢查噴油器的噴霧情況。如上述情況都正常，則應(yīng)檢查汽缸壓縮力、配氣相位及氣門間隙的情況。

②白煙。如果是在低溫起動(dòng)時(shí)冒帶有辛辣油氣的白煙，則屬正常現(xiàn)象，一般隨著機(jī)溫的提高會(huì)自然消失。如在正常工作中冒白煙，則應(yīng)檢查油箱中是否有水，并將它放掉。水還可能通過被燒損的缸蓋墊進(jìn)入汽缸，另外還應(yīng)檢查汽缸及汽缸蓋內(nèi)壁有無裂紋。

③藍(lán)煙。藍(lán)煙是機(jī)油在汽缸中燃燒的產(chǎn)物，而機(jī)油有可能通過油底殼、氣門導(dǎo)管及濕式空氣濾清器進(jìn)入汽缸，因此應(yīng)著重檢查這三個(gè)部位。首先可檢查曲軸室呼吸器是否堵塞，因?yàn)榍S室呼吸器堵塞時(shí)，曲軸室內(nèi)的壓力將增高，在汽缸、活塞及活塞環(huán)磨損的情況下，易將油底的機(jī)油壓人到汽缸燃燒室中。如果呼吸器正常則可卸下濕式空氣濾清器，檢查油盆的機(jī)油油面是否過高，超出規(guī)定刻線，使機(jī)油在柴油機(jī)吸氣過程中被帶人汽缸。第三個(gè)應(yīng)檢查的部位是氣門與氣門導(dǎo)管的間隙，應(yīng)不大于0.3毫米，這一間隙過大，機(jī)油將沿著它進(jìn)入汽缸。除此以外，還應(yīng)檢查油底機(jī)油油面是否過高。

2.3故障的排除。堵塞的空氣過濾器及曲軸室呼吸器應(yīng)徹底清洗。噴霧不好的噴油器應(yīng)進(jìn)行噴射壓力檢查，如調(diào)整至正常壓力霧化仍不好，則應(yīng)更換針閥偶件。漏水的缸墊、汽缸或缸蓋應(yīng)進(jìn)行更換。氣門導(dǎo)管間隙過大時(shí)，應(yīng)更換導(dǎo)管。如果排氣管不但冒藍(lán)煙而且向外噴機(jī)油，則說明汽缸、活塞及活塞環(huán)已嚴(yán)重磨損，必須更換才能解決問題。柴油機(jī)在新?lián)Q汽缸活塞或活塞環(huán)后的使用初期，仍可能冒藍(lán)煙竄機(jī)油，但經(jīng)過一段唐合后，便能自然消除。

（作者單位：157100 黑龍江省海林市農(nóng)機(jī)局）