自主行政新寵

小黑

行政級座駕一直是合資品牌的天下，尤其是德系品牌，占據行政座駕寶座多年。今年，政府調控之后，自主品牌進軍行政級市場的春天業已到來，老資歷的一汽自然不甘示弱，一汽奔騰B90也應運而生！

穩重中的時尚細節

說到外觀，可能無法避免用略顯俗套的“大氣”一詞來進行形容。奔騰B90的設計師采用了很多能夠烘托出大氣之感的設計元素，比如大尺寸的鍍鉻中網、帶日間行車燈的大燈總成和采用LED剎車燈的尾燈。細節的修飾讓奔騰B90的外形大氣之余還顯得比較精致。B90的側面線條一如奔騰品牌其他車型一樣簡潔，車身腰線只是在車門上留下了淺淺的痕跡。對比同級或者更高級別的車型，幾乎都不會在車身上使用復雜線條，所以對于車身的處理方式很成熟。從側面看還能發現B90的行李廂采用了時下流行的“短尾”設計，通過將C柱加粗讓行李廂容積沒有因為其外部尺寸的短小而受到任何影響。LED剎車燈的加入讓B90車尾時尚度大增。

成熟中的人機關懷

B90內飾風格偏日系，分層式儀表臺和多媒體操作面板都能看到成熟車型影子。沒有在儀表臺上使用木紋面板令人意外，但應該會受到年輕車主的喜愛。空調出風口處的鍍鉻裝飾成為了顏色略顯單調的儀表臺上最好的裝飾。

B90全系都采用真皮包裹的三幅式多功能方向盤，各種按鍵的布局和操作模式也都以成熟的邏輯進行布置。方向盤后方是“瞳孔式儀表”，雙圓環狀布局沒有給閱讀帶來不便，而在兩個主儀表內部設置的顯示屏還能以最為直觀的方式呈現行車電腦上的各種信息。

中控臺特別是音響控制面板的部分是B90向成熟車型借鑒而來，較大的傾斜角度復合人機工程學，在通過旋鈕控制相應功能時特別就手。因為，B90的基因中并沒有包含明顯的運動元素，所以中控臺沒有采用傾向駕駛席的設計，前排的兩個人都能簡單快捷的對車輛音響和空調系統進行操作。

舒適中的適度運動

奔騰B90有2.0L和2.3L兩個排量，沿用了馬自達的成熟技術，全鋁材質，采用S-VT可變氣門正時技術，區別只是采用了兩組曲軸和連桿，使得活塞沖程不同。在試駕環節，首先給人的第一印象是它的動力的調校偏向日韓系車傳統，低速時的反應靈巧，輕踩油門發動機便開始發力，車輛加速顯得輕盈，與此同時變速箱也會積極升擋，把發動機盡量維持在低轉速區間，保持應有的從容，適合在城市中穿行。這是一款注重乘坐感的中型車，并不能強求它有多么迅猛加速，108千瓦的動力輸出無法讓你體會到加速的刺激。當然，同價位的合資品牌競爭對手絕大多數也都是2.0L排量，奔騰B90性能雖然不出彩，也已經能滿足需求。

奔騰B90的轉向沉穩，易于把握，典型的商務風格。車身的剛性不錯，行駛中的整體感較強，可是懸掛的調校依然帶有那么點運動轎車的特征，彈簧初段偏硬，對路面震動的傳遞過于敏感清晰，這樣雖然增強了支撐性，也向乘客傳遞了一些不必要的路面信息。