影響河道走向的因素教學(xué)思考

楊鎮(zhèn)

河流是氣候和地形的產(chǎn)物。影響河道走向的主要因素是地形和地勢(shì)，其次是地質(zhì)構(gòu)造、巖石耐侵蝕程度、彎道環(huán)流和水平地轉(zhuǎn)偏向力（以后簡稱地偏力）等。本文主要探討常規(guī)情況下彎道環(huán)流和地偏力對(duì)河道走向的影響。

在一條河流的不同河段，影響河道走向的因素有很大差異。山區(qū)的河流屬河流發(fā)育的初期階段。山區(qū)地勢(shì)起伏大，河流落差大，水流速度快，流水的侵蝕作用強(qiáng)于沉積作用，下切侵蝕勝于側(cè)蝕，所以河道剖面呈現(xiàn)“V”字型。彎道環(huán)流和地偏力的作用主要表現(xiàn)在側(cè)蝕上，因此這兩者對(duì)山區(qū)河道走向的影響較小。

河流流經(jīng)山麓地帶時(shí)形成了洪積、沖積扇平原。洪積、沖積扇平原的坡度一般介于山地和平原之間。這一段的河道開始變寬，說明流水下蝕作用減弱，側(cè)蝕作用增強(qiáng)。側(cè)蝕增強(qiáng)是彎道環(huán)流和地偏力的影響增強(qiáng)的表現(xiàn)。

平原地區(qū)的河道落差小，河道更寬，剖面呈現(xiàn)“U”字型，說明流水的側(cè)蝕作用最強(qiáng)。側(cè)蝕作用最強(qiáng)，說明兩個(gè)因素對(duì)河道走向的影響也最突出。所以，從發(fā)源地到入海口，這兩個(gè)因素對(duì)河道走向的影響在增加。

在不考慮其他因素的情況下，兩者對(duì)平原河道走向的影響存在明顯差異。

首先，這兩個(gè)因素對(duì)河道的左右岸和凹凸岸的影響不同。以北半球?yàn)槔诘仄ψ饔孟拢魉畬?duì)右（左）岸有侵蝕（沉積）的趨勢(shì)，進(jìn)而對(duì)河流的左右岸走向產(chǎn)生了不同的影響。該力還隨緯度的升高而不斷變大。該力對(duì)河道右（左）岸的侵蝕（沉積）趨勢(shì)是無條件的、持續(xù)的。它的作用與緯度、半球和左右岸有關(guān)，與凹凸岸無關(guān)。

彎道環(huán)流，顧名思義，它在彎曲的河道上作用明顯，在直線的河道上作用不明顯。它只對(duì)凹凸岸起作用。它對(duì)河流的凹岸以側(cè)蝕為主，對(duì)凸岸以沉積為主。一條河流的左右岸是不變的，凹凸岸則可以變化。所以它對(duì)河道左右岸走向的影響是有條件的、不定向的。它的作用與凹凸岸有關(guān)，與緯度、半球（包括赤道）和左右岸無關(guān)。

其次，兩者在不同河道上所占的主次地位不同。在直線河道上，無所謂凹凸岸，彎道環(huán)流沒有發(fā)揮作用的空間基礎(chǔ)。所以，地偏力對(duì)直線河道的影響占主導(dǎo)地位（赤道上除外）。

以北半球?yàn)槔趶澢拥郎希仄?duì)河道右岸一直有侵蝕的趨勢(shì)。如果右岸是凹岸，同時(shí)也受到彎道環(huán)流的侵蝕，兩作用相互疊加，流水侵蝕特別明顯。如果右岸是凸岸，地偏力仍有侵蝕的趨勢(shì)，而彎道環(huán)流的作用則是以沉積為主，兩作用相互削弱。之所以右岸形成凸岸，說明彎道環(huán)流的沉積作用強(qiáng)于地偏力的侵蝕作用。如果左岸是凹岸，地偏力的影響使泥沙有沉積的趨勢(shì)，而彎道環(huán)流的作用則以侵蝕為主，兩作用也相互削弱。之所以左岸形成凹岸，說明彎道環(huán)流的侵蝕作用強(qiáng)于地偏力的沉積作用。如果左岸是凸岸，兩者沉積作用相互疊加，沉積作用最為明顯。也就是說，當(dāng)兩作用彼此削弱時(shí)，彎道環(huán)流占主導(dǎo)地位；相互疊加時(shí)，也占主導(dǎo)地位。所以，彎道環(huán)流對(duì)彎曲河道的影響占主導(dǎo)地位。

第三，這兩個(gè)作用的成因和影響不同，但主次地位又是相互轉(zhuǎn)化的。在直線河道上，地偏力起主導(dǎo)作用。地偏力使直線河道漸漸變得彎曲，為彎道環(huán)流的發(fā)生提供了空間基礎(chǔ)。隨著曲率半徑變大，彎道環(huán)流的作用占主導(dǎo)，而地偏力的影響相對(duì)下降。這一狀況不會(huì)持續(xù)下去，河道通過裁彎取直后再變直，地偏力又重回主導(dǎo)地位。此消彼長，重復(fù)新的輪回。

直了變曲，曲了又直，是量變到質(zhì)變的具體體現(xiàn)。直中有曲，曲中有直，是矛盾對(duì)立統(tǒng)一性的具體體現(xiàn)。河道的曲直轉(zhuǎn)化是大千世界曲直轉(zhuǎn)化的一份子，是矛盾的普遍性和特殊性的具體體現(xiàn)。曲與直、成與敗、苦與甜、喜與悲、得與失，都是矛盾的兩個(gè)方面，雙方?jīng)]有明顯的界線，沒有不可逾越的鴻溝，相互為對(duì)方而存在，也都是可以相互轉(zhuǎn)化的。古希臘哲學(xué)家赫拉克利特說得好：“相反的東西結(jié)合在一起，不同的音調(diào)造成最美的和諧。”從這個(gè)角度重新詮釋成敗得失、苦甜喜悲，就更理性，更清醒，更自信，更成熟，更坦然，更豁達(dá)。河道的曲直轉(zhuǎn)化正折射出了深刻而普遍的哲學(xué)道理。

地偏力和彎道環(huán)流對(duì)河港選址的影響是很大的。以長江為例，它總體上從西向東流，因此，地偏力對(duì)她的南岸以侵蝕為主。如果單純從地偏力的影響來看，港口應(yīng)全建在南岸，而實(shí)際情況是南多北少。若南岸是凹岸，會(huì)同時(shí)受到地偏力和彎道環(huán)流共同侵蝕的影響，河床陡而深，泥沙不易淤積，是理想的港口選址；如果北岸是凹岸，地偏力有沉積的趨勢(shì)，但彎道環(huán)流的侵蝕作用占了上風(fēng)，選做港口也是有可能的。我省的安慶港就在北岸。所以，長江港口南多北少的分布格局就不足為奇了。當(dāng)然，港口的選址受多種自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的共同制約，具體港口還要具體分析，這里只是從地偏力和彎道環(huán)流的不同影響來討論這個(gè)問題罷了。

（安徽省懷遠(yuǎn)第一中學(xué)）