廣州車展

張磊

超跑、豪車大家都愛看

每次車展中最吸引老百姓眼球的，自然是那些平時在大街上很難見到、但是名頭非常響亮的超跑和豪車。勞斯萊斯、賓利、邁巴赫、法拉利、保時捷、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁，這些名字只要是喜歡車的人都能叫的出來。但畢竟咱們平頭老百姓，這樣的車一年到頭也很難見到幾次，所以，車展中最吸引人的自然就是這些身價不菲的豪車和超跑。

在超跑中，今年有幾輛車的確很值得大家去看看。首先是阿斯頓·馬丁帶來的V12 Zagato，全球限量150輛，中國地區預售價高達1000萬元人民幣。V12 Zagato是為紀念DB4 GT Zagato誕生50周年而打造，由位于Gaydon的阿斯頓·馬丁總部純手工組裝，亮麗的漆面下，是全碳纖維的車身，并且進行了整車輕量化。6.0升V12發動機最大輸出功率380千瓦，最高扭矩570牛米，搭配6擋手動變速箱，是一部純為運動而生產的超級跑車。

法拉利在法蘭克福車展中全球首發的敞篷超跑458 spider，此次也在廣州車展亮相。全新的硬頂敞篷設計，讓那些注重生活品質的成功人士有了更多的選擇。4.5升V8發動機搭配7擋雙離合變速箱，能讓458 spider在3.6秒內完成0~100公里/時的加速。法拉利458 spider此次也是首次在亞洲地區發布。

圈內如雷貫耳的超跑有很多，比如蘭博基尼Aventador LP700-4、法拉利首款四驅跑車FF、賓利歐陸ISR、瑪莎拉蒂GranCabrio運動版等。象征著身份與財富的豪車也絲毫不落下風，勞斯萊斯、邁巴赫、賓利等豪車品牌都把自己看家的名車拿出來展示，而且多款豪車在車展期間都已經售出，這也是中國車展的一大特色。不過在豪車中，有一款天價勞斯萊斯異常的引人注目。為什么？就因為它那1.5億人民幣的身價。

1.5億天價幻影買到的不單是一輛車

今年廣州車展，最大的話題不是那些各種首發的超跑名車，也不是大牌明星和靚麗車模又出現在了哪個展臺，而是1.5億這個數字。1.5億人民幣是多少錢？你一個月能拿到10000元的工資，不吃不喝要攢1250年才能攢夠這1.5億人民幣。星客特汽車這次帶來的勞斯萊斯幻影加長版頂級套裝就賣這個價錢。

花1.5億元人民幣買一輛車確實有點過分了，其實這個價值1.5億的套裝里面，除了一輛經過全面頂級定制的加長勞斯萊斯幻影之外，另外還包括三個項目：全球最頂級翡翠、愛馬仕Porosus鱷魚皮配鉑金鉆扣限量款包、以及瑞士公務機雙人羊胎素生命之旅。說實話，除了這輛勞斯萊斯幻影和愛馬仕的包有明碼標價能夠參考之外，另外兩項附加值誰又能估算出它們的價值是多少？頂級富豪享受的東西，一般的有錢人也不會搞明白的，更不要說吾等這樣的“山炮”了。

自主品牌百花齊放 SUV是生力軍

在國內的車展中，除了眾多的國內媒體，全球其他國家的很多媒體也都有記者前來報道。在我們還在關注豪車、超跑、美女的時候，他們的眼光顯然放得更遠。大品牌展臺被本土媒體圍得水泄不通，而外國記者們卻圍著中國自主品牌展臺一看就是一整天，顯然那里有他們最感興趣的東西。

今年廣州車展中，自主品牌發布最多的新車就是SUV以及與之相近的Cross跨界車。比較新鮮的面孔有中華V5、廣汽傳祺GS5、東風景逸SUV 等車型，以及已經被我們熟知的比亞迪S6、華泰寶利格、榮威W5、江淮瑞鷹、納智捷大7 SUV、力帆X60、海馬騎士、奇瑞新瑞虎等。連一向突出自己商用車制造商身份的福田，都在展會上推出了面向個人消費市場的高端皮卡拓陸者。自主品牌中，已經很難見到展臺上沒有SUV車型的了。

對于中國的汽車消費者來說，城市人群是家用車型的主力消費群體，而對于地處二線、三線城市以及大面積的城鎮、鄉村消費群體來說，他們的用車需求似乎被主流媒體忽略了。大城市人群的汽車消費水平的確更高，但他們的選購目標大部分都集中在合資品牌，自主品牌在大城市的競爭力確實捉襟見肘。但是后者對車輛的需求首先是夠用和實用，然后是價格，這才是自主品牌的主戰場。從汽車購買力來看，在未來幾年，后者與前者相比肯定會逐漸處于上風。在我國的廣大地區，只要有一輛大點的車、能走爛路、能拉人載貨、經濟省油、維修保養便宜就已經足夠了，這就是自主品牌SUV集中發力的原因。

在大城市汽車市場中，自主品牌已經在合資品牌中低端產品線以及新進入的合資自主品牌的壓迫下，銷量每況愈下，部分城市的限購政策無異于雪上加霜。他們迫切需要依靠自己的優勢去開拓潛力更大的城鄉汽車消費市場，本次車展中，自主品牌的轎車產品也都可圈可點。

合資、進口品牌更注重細節分市場車型

在本屆廣州車展中，合資品牌已經把越來越多的精力投入到了細分市場上。現在的消費者需求越來越明確，對高品質汽車生活的追求也越發強烈，越來越向國際靠攏。年輕人買車已經不再以“大”為先，越來越多的兩廂小車成為他們的首選，此次車展上東風悅達起亞推出的兩廂K2、長安馬自達的新馬3兩廂應運而生。家庭用戶越來越多地考慮用汽車來改善自己生活質量，一款旅行車或小型MPV正合適。于是我們看到了大眾邁騰旅行車、現代I40旅行車、寶馬5系旅行車、沃爾沃V6、大眾新夏朗、雪鐵龍DS5們的集體狂歡。

想必去過歐洲、美國的朋友，一定會對當地滿大街的旅行轎車印象深刻，旅行轎車的實用性已經不需要我們再過多的討論，在車型設計如此出色的今天，我們很難再覺得旅行轎車是一個難以接受的怪物。相反，如果需要一輛車為你帶來面子，展示生活態度，旅行轎車似乎要比相同款式的轎車更合適，身邊的朋友會認為你是一個有生活情趣、重視生活品質的人。

古董車大放異彩 汽車歷史提升品牌價格

在本屆廣州車展中，除了眾多新車外，還有幾臺歷史名車吸引了眾多的眼球。1964年的捷豹E-Type、1935年的雷諾VIVA GRAND SPORT、1934年的雪鐵龍TRACTION AVANT等古董車的出現，讓大家更近距離地觸摸到了這些品牌的歷史。

這次捷豹展出的E-Type，是為了慶祝其誕生50周年，這款擁有獨一無二外形的捷豹Lindner Nocker E-Type跑車，1964年在Montlhery賽道上發生事故而被損壞。經過4年的整修后重新亮相，身價高達500萬英鎊。

雷諾VIVA GRAND SPORT首次亮相于1934年的巴黎車展，是當時雷諾品牌的旗艦車型。當時隨著車速的不斷加快，人們開始關注汽車的流線型設計，技術狂人雷諾首當其沖。雷諾VIVA GRAND SPORT搭載一臺直列六缸發動機，最高時速達130公里/時，是當時最快的汽車之一。

雪鐵龍TRACTION AVANT被大家熟悉，就是因為其首款前驅車的身份，是發動機前置前驅的鼻祖，也是法國戴高樂將軍在戰爭時期以及擔任總統期間的座駕之一，當年風光一時無二。

還有Jeep展臺的軍用威利斯，在大切、指南者、牧馬人等眾多肌肉型男中間，展示著精密四驅機器的獨特魅力。路虎展臺上出現的衛士是車展上唯一一輛還在生產的“老爺車”，硬朗的造型、無敵的越野能力、眉宇間優雅的英式貴族氣質讓他在幾十年里沒有太大改變，但依然歷久彌新，體現了設計師的高瞻遠矚和路虎出眾的技術實力。

古董車代表了這些品牌輝煌的歷史，但你會發現，無論捷豹、雷諾、Jeep還是雪鐵龍品牌，在中國市場的運作似乎都不像其在歐美市場中表現得那么成功。在汽車文化斷層中成長起來的中國市場，打歷史牌的品牌似乎還有很長的路要走。

在本屆廣州車展中，我們看到了自主品牌的發力，看到了細分市場車型更多出現在中國，這說明了我們的汽車市場正在走向成熟，汽車消費觀念也更加理性。在中國，汽車已經逐漸脫離了炫耀工具的范疇，成了體現車主文化、層次和消費需求的一般消費品，中國汽車市場正在迅速與國際接軌。