和風暢想一路慢搖

張震

作為國內自主品牌MPV的領軍者來說，雖然瑞風一直有著穩定的市場占有率，但依然會給人樣式老舊、類似貨車的舊有印象。大家都知道，不管是什么物件兒，優異的外形設計給人的第一印象總是占著很大的比重。如果給人感覺眼前一亮，就一定會更想探究其內在。當江淮瑞風的樸素外形在大街小巷轟炸大家的眼球很多年之后，其二代產品瑞風和暢的大變身，讓眾多到場試駕的媒體同行無不側目對其仔細打量，并從內到外看了個徹底。

與老款瑞風對比，外形是瑞風和暢的最大變化。無論從前、側、后方來看，霸氣的車身上都有著更現代的設計元素。前格柵的設計、大燈的棱角、大大的LOGO、以及整體線條延伸至全車的設計，讓人看上去很現代，讓我想起了在香港和澳門經常出現的那些日系商務車。其側面看上去沒有太多瑣碎的設計元素，但沉穩的商務感不亞于市面上那些價格高出不少的國外品牌MPV。和暢的車標從前到后全都換成了江淮的五星LOGO，為了強調瑞風的品牌，身后的瑞風品牌英文字母很大很醒目。從其寬大的后車窗與筆直的后背線條設計，可以看出穩重依然是江淮的意大利設計部門所要詮釋的重點。

拉開車門，坐到和暢的駕駛座上，嗯，依舊是我第一次駕車旅行時坐瑞風帶給我的寬敞和舒適感，這種感覺我喜歡! 因為和暢的車身尺寸比老款分別增加了很多，一定會更大更舒適了。3080毫米的軸距讓車內乘客的頭部和腿部空間格外寬敞，再加上其中門的開啟寬度可達800毫米，讓乘客在上下車的時候也更加方便自如。7個多角度調節的真皮座椅可以讓你任意改變車內空間，想坐想躺隨心情。尤其是第二排座椅除了可以前后移動，還可以進行360度旋轉調節，有了這樣的座椅，不在車內打打牌豈不是浪費？

和暢的儀表盤采用了區別于傳統的電子液晶顯示，中控臺上帶有集成GPS和倒車影像功能的觸摸屏。除了液壓助力轉向、液壓真空助力制動、防眩內后視鏡、電動玻璃升降等常規的配置，多溫區自動空調更讓人感受了自主品牌MPV的人性化設計。

享受著瑞風和暢的良好視野，在去往黃山的一路高速上輕踩油門，其搭載的江淮自產2.0排量HFC4GA3-1C渦輪增壓汽油機，輕松就達到了165公里/時的最高車速。關注油耗的朋友大可放心，因為和暢采用的是6擋手動變速箱，比主流的5擋變速箱在節油性能上一定有著更好的表現。

天色漸暗，和暢載著我駛在一段山路中，急轉彎使其略大的車身偶有一絲搖擺，讓一路欣賞黃山秋景的我覺得此時收獲了聽慢搖音樂的感覺。與那些動輒五六十萬的進口拉開車門，坐到和暢的駕駛座上，嗯，依舊是我第一次駕車旅行時坐瑞風帶給我的寬敞和舒適感，這種感覺我喜歡! 因為和暢的車身尺寸比老款分別增加了很多，一定會更大更舒適了。3080毫米的軸距讓車內乘客的頭部和腿部空間格外寬敞，再加上其中門的開啟寬度可達800毫米，讓乘客在上下車的時候也更加方便自如。7個多角度調節的真皮座椅可以讓你任意改變車內空間，想坐想躺隨心情。尤其是第二排座椅除了可以前后移動，還可以進行360度旋轉調節，有了這樣的座椅，不在車內打打牌豈不是浪費？

和暢的儀表盤采用了區別于傳統的電子液晶顯示，中控臺上帶有集成GPS和倒車影像功能的觸摸屏。除了液壓助力轉向、液壓真空助力制動、防眩內后視鏡、電動玻璃升降等常規的配置，多溫區自動空調更讓人感受了自主品牌MPV的人性化設計。

享受著瑞風和暢的良好視野，在去往黃山的一路高速上輕踩油門，其搭載的江淮自產2.0排量HFC4GA3-1C渦輪增壓汽油機，輕松就達到了165公里/時的最高車速。關注油耗的朋友大可放心，因為和暢采用的是6擋手動變速箱，比主流的5擋變速箱在節油性能上一定有著更好的表現。

天色漸暗，和暢載著我駛在一段山路中，急轉彎使其略大的車身偶有一絲搖擺，讓一路欣賞黃山秋景的我覺得此時收獲了聽慢搖音樂的感覺。與那些動輒五六十萬的進口MPV相比，瑞風和暢也許并不算豪華，但15.98萬到18.18萬元的售價區間，以及較多的人性化配置，使它成為商務MPV中最具性價比的好選擇。

MPV相比，瑞風和暢也許并不算豪華，但15.98萬到18.18萬元的售價區間，以及較多的人性化配置，使它成為商務MPV中最具性價比的好選擇。

瑞風·和暢 2011款 2.0L商務型