甄卓偉王者新冠

拿到本賽季CTCC的車手年度總冠軍，甄卓偉下車便和工作人員激動地相擁，甚至熱淚盈眶。在這個歡呼聲圍繞的時刻，甄卓偉更加感慨。觀眾和車迷們總是只看到每一場賽事的激烈，為自己喜愛的車隊和車手吶喊、祝福、歡呼勝利，但每一位車手和工作人員們為每一場比賽所付出的艱辛和努力卻是很少有人能體會的。大多數時候，只有勝利會被矚目被祝福，也才讓車手們覺得自己付出的努力并沒有白費。只有參加過CTCC的車手和長期關注CTCC的車迷才會知曉，“年度總冠軍”的稱謂份量有多重，想要帶上這頂榮冠有多難，因為必須要在8場比賽中都要拿到好成績，加在一起才有可能最終獲得總冠軍。而目前CTCC的比賽水平很高，每一個賽手無論在賽車性能還是車手實力上都非常強，在一點點累積優勢最終奪得總冠軍，實屬不易。

因為父親曾是一名業余賽車手，甄卓偉自小受父親影響喜歡上了賽車這項運動。很小便已立志希望成為職業賽車手。他從11歲開始參加Go Kart，2003年首次參加HTCC的爭奪，其間多次登上頒獎臺，并于2008年以三季一亞的成績在競爭激烈的HTCC最高級別“超級生產組”的年度亞軍，在之后的澳門格蘭披治大賽車澳門電訊杯他也取得第二名。頂著“香港房車界最年輕車手”的光環，甄卓偉2009年加入了長安福特車隊。曾經在觀摩CTCC比賽時，便接觸過福特車隊的車手以及工作人員，像個大家庭的福特與各有特色的其他3個車手，都讓他覺得跟這樣的團隊一起并肩作戰更能信心百倍。因此在參加一系列選拔和試車后，最終成為長安福特車隊的一員。第一次CTCC比賽、第一次CTCC分站冠軍，直至今年第一次獲得年度總冠軍，3年來甄卓偉一直發揮穩定，且爆發力極強，常常讓人驚喜，直至奪冠，而在他看來，以后的賽車之路還將行得更久更遠，因為成為頂級車手的夢想從未改變。

車情Q&A

你如何理解或定義“運動”這個詞的意義，汽車運動對你的生活帶來哪些改變或影響？

我個人認為賽車運動無論業余或職業都是在賽車場有制度有規則，在專業的賽車聯會或機構監管下進行的，不是盲目的比試，而是遵守規例在公平的情況下進行比賽，參與者亦應持有運動精神。

作為一名賽車手，你認為賽車的樂趣和難點是什么？

賽車的樂趣絕對是賽車給駕駛者的速度感，還有就是在賽車場上挑戰自己做出更快的圈速和在比賽中與對手進行進攻、防守的過程。難點可以說是在專業的比賽中令自己的技術再提升，并調節心理素質。

已經在賽場上馳騁了多久，還想要繼續多久呢？

已經有16年了，沒想過繼續多久，我喜愛亦專注這項運動，只想一直繼續。

在賽車經歷中，有什么特別難忘或特別激動的故事呢？

難忘的是第一次參加CTCC的第一場比賽就奪得冠軍。更難忘的是比賽過程，當天非常炎熱，各車手都接近脫水中暑的狀態，完全是以意志力堅持直至完賽。最激動的是第一次奪得年度車手總冠軍。

你認為，通常什么樣的人比較適合做賽車手呢？怎樣看待平常在城市道路也飆車的人？

當然不贊成在街上賽車，既危險又影響其他道路使用者。希望更多喜歡開車的朋友多了解賽車運動，不一定要參與正式的比賽，能開自己的車參與賽道活動如Track day，在賽道上開快才有意思，才會被認同，才會有進步。

在賽場上，你最高車速開到過多少，有什么感覺？在平常駕駛時，車速開到過多少？

賽場上因應不同的賽車場的直線會有不同的速度，想解說一點就是，在賽車世界極速是沒有重要意義的，所以賽車的儀表都不會顯示速度，彎速和圈速才是重點。

離開賽道，平常自己駕駛的是什么車？為什么挑選這款呢？

我在街上駕駛的是本田 Accord CL7 EURO R，我喜歡駕駛樂趣，這款車正是舒適與運動性能兼備，而且四門設計車廂空間夠大，方便假日時和家人一起。

從賽車車手到普通的車主，身份上的轉變令你的駕駛技巧或風格產生什么變化？

車感好。適應能力很強。在賽道上我們會把賽車開至極限，把車的極限動能發揮出來，但在街道上畢竟汽車只是代步的工具，要遵守道路守則，在安全的情況下感受駕駛的樂趣是輕松愉快的。

朋友們如何評價你平時駕車的表現？

應該都是正面的評價吧，哈哈，各種夸。

開普通車輛行駛普通道路時，會有心癢手癢想要炫技的時候么？

其實在賽道參與過比賽的朋友一般在街上都不會有這種的心癢手癢，反過來在街上更不想開快，這是千真萬確的！況且目前在國內大多數地方，塞車這么嚴重，有什么技巧也發揮不出來了。

如何形容自己與車的關系？

好朋友！這些年，我基本上沒有任何其他興趣，只愛車、愛駕駛，所以也專注，和車每一日都是形影不離。