范高翔老賽手是新司機

如果從6歲玩兒卡丁車開始算，范高翔摸車、玩兒車已經12年了，參加比賽無數，是不折不扣的職業賽車手；但如果從拿普通駕駛執照算，今年剛滿18歲才有資格考取駕照的范高翔居然只是“駕齡”才3個月的新司機，開著車上路的各種不適應感和緊張遠甚于賽道之上。

不得不說范高翔的啟蒙老師、教練就是他的父親。當原本就熱愛汽車的父親從6歲的范高翔身上看到了他駕馭的天賦，便引導范高翔走上了職業賽車手之路，甚至為了他專門建起一個小型卡丁車場。6歲摸車、8歲時第一次報名參加了全國卡丁車錦標賽少年組的比賽。由于年齡小，車況不佳，每一站都是最后一名。其他賽手的車都是經過調教的，而范高翔只有那輛舊車，所以從硬件上就比不過別人。但令人欣喜的是他從來沒有被首車套圈，到最后堅持往前拼。按當時的比賽規則，只要在比賽中被首車超過，就必須退出比賽，但第一次參加比賽的高翔憑借頑強的毅力賽滿了全程，雖然成績不佳，但兒子不服輸的精神使在一旁觀戰的老范更具信心。后來經過換車，2002年，老范給高翔換了輛略新的二手國產卡丁車，而高翔在當年便奪得上海站第三名的好成績，證明了自己的實力。在之后的兩年，參加全國卡丁車錦標賽更是分獲2004國家少年A組、2005 B組年度總冠軍的好成績。2007年獲得中國方程式的年度總冠軍、2008年獲得福特康巴斯系列賽的年度冠軍。

范高翔可以說也是長安福特一手培養起來的車手，作為長安福特“年輕車手培養計劃”的重點培養車手，參加CTCC、加入長安福特車隊，則應該是他一個不可多得的機遇，是他賽車事業的另一個嶄新的起點。第一年參賽，便發揮出色，為車隊奪冠取得了寶貴的積分。

車情Q&A

作為一名賽車手，你認為賽車的樂趣和難點是什么？

樂趣在于在奮斗的精神中感受速度的激情，難點在于想要真正做到人車合一，花費的不僅是體力和努力，還需要時時保有最佳的狀態和心態。

已經在賽場上馳騁了多久，還想要繼續多久呢？

如果算上卡丁車，有12年了，永遠不會放棄馳騁在賽道上。

還記得第一次穿上賽手服，正式參賽的感受么？是怎樣的？

那時候還很小，買不到合適尺寸的賽手服。于是都是父親買來類似的，然后以大改小來穿。記憶最深的是頭盔太沉，一戴上整個人都晃悠，頭重腳輕。

在賽車經歷中，有什么特別難忘或特別激動的故事呢？

記憶最深的還是小時候剛開始接觸卡丁車的時候，大約才8歲吧，剛開始使用的發動機功率低，所以開起來也沒有問題。后來換上了亞馬哈100發動機，結果一啟動聲音很大，震動也很大，坐在車座上整個身體都在抖，發木。于是非常害怕，一坐進車里就哭，打著車也不開。父親居然就一腳一腳踹著車往前走，一邊踹一邊安慰我勸導我，一直踹了一整圈，后來自己才慢慢堅持下來。

在賽事或訓練時，有沒有遇過危險，大概什么情況？

在參加方程式比賽那會兒，有一次意外撞車，撞得發動機都掉了，但人很安全，沒受傷。賽車遠沒有一般人想象的危險，更因為有安全的防護，因此只要不莽撞，所有的危險都在可控范圍內。

你認為，通常什么樣的人比較適合做賽車手呢？怎樣看待平常在城市道路也飆車的人？

性格動靜皆宜的吧，因為賽車是非常考驗車手的耐力和爆發力的。在城市也飆車的人其實相當幼稚，在不恰當的地方做不恰當的事情，都是出格而且害人害己的。

離開賽道，平常自己駕駛的是什么車？為什么挑選這款呢？

還沒有自己的車，雖然摸車早，很早就參加賽車比賽等，但按交規規定18歲才可考取駕照，所以我剛拿駕照才幾個月。

在賽道駕駛與平時駕駛，最大的區別是什么？

在賽道上不會太緊張，因為大家都是努力往一個方向沖刺，但是平時駕駛人多車多，還有個別人不按規則行車，反而讓我比較緊張，而遇到塞車時，也會很無助，覺得平時駕車比賽車比賽障礙還多。

從賽車車手到普通車主，身份上的轉變令你的駕駛技巧或風格產生什么變化？

車感好，適應能力很強。

朋友們如何評價你平時駕車的表現？

現階段還比較緊張一些，不如駕駛賽車時自如。起步快、選擇哪條道。被別人加塞，看心情。車德。

開普通車輛行駛普通道路時，會有心癢手癢想要炫技的時候么？

在馬路上沒有表演的必要，而且也不應該。但是長期駕駛賽車的經驗，讓賽手能有超強判斷能力，會根據不同情況更好的掌控一款車。比如不會急剎車急踩油、同樣路口變燈時起步一定會比旁車快，如果不想被加塞，一定不會被別人加進來。

如何形容自己與車的關系？

當成朋友，當成哥們兒。特心疼，車多顛一下，都會心疼。平時開父親的車，也會很愛惜車，因為只有你對車好，車才對你好。

除了賽車，還有哪些想要實現的理想？

歌手。經常和朋友去唱歌，如果有一天不當賽車手，就努力當歌手，呵呵。