李專:創(chuàng)新突破物流業(yè)困局

最近十余年來，盡管物流業(yè)增加值在GDP中的占比基本保持穩(wěn)定，像2010年保持在6.9%，但行業(yè)內(nèi)的企業(yè)分化非常厲害。以物流類上市公司為例，大部分市場化物流企業(yè)目前處于只增產(chǎn)不增收的尷尬境地，并受到來自外資物流企業(yè)和現(xiàn)有的大量行業(yè)內(nèi)大集團的專屬物流公司的雙重夾擊。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計，這一趨勢在明年將延續(xù)，物流行業(yè)真正的大繁榮時期尚未到來。

市場化物流企業(yè)如何突破發(fā)展困局？隸屬華瑞集團、以化纖業(yè)物流見長的華瑞物流股份有限公司總裁李專認(rèn)為，如果能夠深刻理解制造業(yè)發(fā)展的需要，打造資源、網(wǎng)絡(luò)獲取與整合的優(yōu)勢，提升專業(yè)化和集中度，提供合適的服務(wù)，企業(yè)有望獲得進(jìn)入物流新藍(lán)海的密鑰。

四維革新

2011年3月，緊鄰乍浦獨山糧食碼頭、占地185畝的華瑞平湖倉儲有限公司的倉儲項目拉開了土建序幕。也在這個時候，溫嶺松門振興船廠，5500噸集散兩用船“華瑞55”號緩緩地駛向東海。盡管航運業(yè)低迷，物流業(yè)競爭激烈，但華瑞物流仍逆市投資，2011年在蕭山、乍浦共開工建設(shè)10萬平方米倉庫，打造4艘CCS級雙殼集散兩用船。截至目前，公司累計擁有20萬平方米倉庫，8艘貨輪，總運力達(dá)15萬噸，年配送額超百億元，年營業(yè)額十幾億元。 “我們不僅僅是船運公司，而是涉足倉儲、碼頭和貿(mào)易執(zhí)行，我們是專業(yè)化的總包物流企業(yè)。”公司總裁李專表示。總包物流的概念由華瑞集團最早提出，這與其服務(wù)所處的化纖產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。江浙地區(qū)是國內(nèi)乃至全球紡織化纖企業(yè)集聚發(fā)展的地區(qū)，由于產(chǎn)業(yè)成熟度較高，形成的多層次物流需求，給物流企業(yè)提供了不斷創(chuàng)新與成長的市場空間。

李專介紹說，化纖企業(yè)需要大宗原料，如PTA、聚酯切片等，企業(yè)的物流量相對比較固定，而且連續(xù)性強。但是，單獨一家企業(yè)的貨物運輸是單向的，哪怕數(shù)量再大，如果不與別的企業(yè)的物流需求有機整合，像出租車一樣走哪算哪，就很容易出現(xiàn)車船空放、效率低下的情況，從而影響成本的控制。

“我們的做法是通過把一個企業(yè)全年的物流都包下來，而且把不同地區(qū)、不同行業(yè)的多家企業(yè)的貨源和運輸資源有機整合，做成一個整體運輸方案，保證來回都有貨帶，做到門對門的送達(dá)服務(wù)，這樣就有一個比較好的成本優(yōu)勢。” 李專認(rèn)為，這就是現(xiàn)代物流業(yè)的核心所在，計劃性增強，同時也是盈利點。

他進(jìn)而解釋說，傳統(tǒng)物流業(yè)側(cè)重于貨物的現(xiàn)場操作，比如要建立自己的車隊、船隊，完成貨物的運輸、儲存，而現(xiàn)代物流更需要資源的整合能力、協(xié)調(diào)能力和系統(tǒng)化的方案設(shè)計能力，要把A、B、C不同企業(yè)的需求特性、優(yōu)勢互補、資源共享設(shè)計得很好。把資源集成、分析后，進(jìn)行最佳配置，就能最大限度地降低運輸成本。比如，準(zhǔn)班輪化的船隊在南方裝上PTA運往華東，然后立即按預(yù)排的計劃裝上鋼材南下。所有船舶都裝了自動通導(dǎo)設(shè)備，可以遠(yuǎn)程監(jiān)控、管理，大大提高了效率。

“從這種意義上講，傳統(tǒng)物流注重貨物在三維空間的運達(dá)，可以稱為‘三維物流’，而現(xiàn)代物流是通過智慧來實現(xiàn)資源利用效率的最大化，因此總包物流也可以看作‘四維物流’。”他說。

產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的復(fù)雜程度決定了物流蛋糕的大小。化纖業(yè)也不例外。在長江證券分析師吳云英看來，更長的產(chǎn)業(yè)鏈、全球化程度越高、更廣泛的渠道、非固定的渠道體系、更豐富的產(chǎn)品線及更短或更具特點的生命周期，都是令行業(yè)物流需求更加復(fù)雜的條件。

為了進(jìn)一步做深企業(yè)的“護(hù)城河”，華瑞物流還利用自身的倉儲布點優(yōu)勢，將倉儲業(yè)務(wù)向“通存通提”發(fā)展。比如貨送到甲地倉庫后，企業(yè)客戶可以在離目的地更近的乙地倉庫提貨，并由華瑞負(fù)責(zé)配送，從而極大方便和節(jié)約了物流成本。此外，華瑞物流還大力推進(jìn)供應(yīng)鏈服務(wù)。公司和銀行聯(lián)手打造了融資授信額度為30億元的“貿(mào)易執(zhí)行”業(yè)務(wù)平臺，通過這個平臺，客戶可以享受到貨物一旦交付華瑞物流后即可收到全部貨款，華瑞物流根據(jù)客戶指令進(jìn)行物流配送、貨款交割，然后雙方按月結(jié)算。

網(wǎng)上絲綢路

對華瑞集團來說，電子商務(wù)平臺的建設(shè)也和物流緊密協(xié)同，成為驅(qū)動成長的動力。如今，華瑞集團下屬的華瑞信息資訊股份有限公司擁有包括“中國化纖第一網(wǎng)”——中國化纖信息網(wǎng)在內(nèi)的“四網(wǎng)兩刊”。

中國化纖信息網(wǎng)在內(nèi)容上涵蓋了從石化原料到服裝面料的七大類化纖、天然纖維及紗線等市場信息，擁有客戶17000余家，成為全國同行獲取信息的主要渠道。華瑞信息公司總經(jīng)理賴天明告訴記者，創(chuàng)立網(wǎng)站的初衷源于化纖業(yè)原材料價格的劇烈波動性。“一天之內(nèi)甚至能夠波動50%。對信息掌控能力不強的中小化纖企業(yè)來說，每一次波動都關(guān)乎生死大計。”隨著會員的不斷增加，行業(yè)信息的集聚程度越來越高，網(wǎng)站在行業(yè)內(nèi)的影響力也不斷擴大，逐步成長影響行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品定價的“第三參考系”。

過去，我國化纖產(chǎn)業(yè)毛利率很低，因為除了生產(chǎn)這一環(huán)，其在整條產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中最有價值的部分——產(chǎn)品設(shè)計、原料采購、倉儲運輸、訂單處理、批發(fā)和零售環(huán)節(jié)，沒有得到重視。“如今，信息以及以信息為基礎(chǔ)的物流服務(wù)正在成為產(chǎn)業(yè)價值鏈中的重要一環(huán)，我們的毛利率開始明顯提高。” 李專說。

從絲綢之路到茶馬古道，從古老的鏢局到晉商的銀號，悠久的物流業(yè)總在演繹新的成長故事。面對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的陣痛與考驗，被動發(fā)展的物流業(yè)如何突破成長的瓶頸？華瑞提供了一個可行的視角，是的，唯智者方能領(lǐng)跑。