SUV還能火多久

線性思維是極其危險的，SUV的熱銷的確還會持續，但背后的風險也在積聚，兩手準備總是需要做好的。

近日北京國際車展再度開幕，正如普遍預期的那樣，本屆車展再次刷新了參展車型和發布新車的紀錄，幾乎所有汽車廠家都沒有錯過露臉的機會。在中國成為全球最大的汽車市場之后，北京車展亦順理成章地成為全球最大車展。本屆車展中的熱點車型毫無疑問要數SUV：無論是超豪華品牌蘭博基尼、瑪莎拉蒂，豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪，還是福特、標致、雪鐵龍、別克、現代，抑或是自主品牌企業奇瑞、吉利、廣汽傳祺、青年蓮花本屆車展上的重頭戲都是SUV。

目前中國的SUV熱不僅體現在市場增長率方面，更是全面滲透到各家汽車企業的中長期產品戰略中，主要體現在以下四個方面：

1.各家都有研發SUV的計劃，3年內幾乎每個汽車企業都將擁有SUV；

2.A-SUV是市場主力，B-SUV快速崛起，A0-SUV蓄勢待發；

3.皮卡型SUV日趨萎縮，越野型SUV兩級分化，CUV大行其道；

4.CUV市場價格穩定，且經常出現加價提車現象，例如CRV的加價提車現象甚至持續7年之久，大眾途觀以及奧迪Q5自上市以來也一直在加價提車。

本屆北京車展上各大廠家的SUV新車發布，再次印證了SUV熱正在中國車市蔓延。現在的問題是，這股熱潮將會持續多久？未來SUV的需求能有多少？誰將在這輪SUV熱潮中分到最大的一杯羹？

首先，SUV熱對于汽車市場而言并非一個好現象，因為SUV無論在尺寸還是在油耗方面都普遍大于轎車，這與政府所期待的理性汽車消費是背道而馳的。大排量帶來高能耗、高排放等一系列問題，將成為未來政府稅收懲罰的主要對象。

其次，SUV熱更像是汽車市場從成長期走向理性成熟期的一個試錯過程。在麥威咨詢對中國車主的訪談過程中，約有30%的首次購車用戶在未來換車中希望選擇SUV，主要理由是SUV功能更強，看起來更有面子，更安全以及內部空間更大等。而這些人之所以有這種判斷，主要是基于他們所觀察到的其他SUV車主的感受。顯然這些判斷當中有很多是不可靠的。隨著越來越多的人擁有SUV，SUV帶給車主的用戶體驗會更加明確地傳遞出來，相信用戶未來會有更為理性的判斷。

再次，作為一個熱點的細分市場，在三五年前這里還是一塊類似于藍海的空白地帶。因此北京現代和東風悅達起亞的途勝和獅跑曾經在這里撿到一個“便宜”。在產品力和品牌力都不足以支撐同價位B級車市場的時候，這兩個車型卻直接打開了高端市場。這個案例給自主品牌們帶來了一些啟發：似乎SUV市場對品牌的關注度低于轎車市場，因此不如改道SUV市場，從側面包抄，形成突破。于是上汽、一汽、廣汽、比亞迪等紛紛有了SUV計劃，他們的產品有些已經上市，有些將在近期上市。的確，SUV用戶對品牌的關注度沒有B級轎車那么強烈，但這里一個重要前提是SUV市場的品牌還不夠多。例如途勝和獅跑熱銷時，15萬～20萬元的SUV市場幾乎只有這兩個產品，用戶基本上沒得選。但如今情況隨時都會逆轉，就連寶馬的X1都向下挺進到了30萬元以內的價格區間，大眾、豐田、本田和日產等也不會坐以待斃，自主品牌未來在這里未必能占到多少便宜。

分析了這么多，筆者無非是希望提醒正在準備投身SUV市場的車企們，線性思維是極其危險的，SUV熱銷的確還會持續，但熱銷的背后風險也在積聚，兩手準備總是需要做好的。

（編輯：可瀟wqz3217@163.com）