私人 飛行 進階課程

初階：Sting S4 輕型飛機

對于剛剛入門，拿到飛行私照，尚處于新鮮熱度中的飛行新人而言，捷克生產的sting s4是他們進一步獲得飛行經驗，并從中享受飛行樂趣的不二選擇。這款雙座下單翼的碳纖維輕型飛機，是市面上速度最快，最易操作也最漂亮的輕型飛機之一。

優良的操控性

捷克的飛機制造業一向享有盛名，用戶遍布世界各地的L-39噴氣式戰斗教練機就是捷克飛機制造業的明星產品。在輕型飛機領域，捷克公司的設計與制造水準也是名聲在外。并列雙座的Sting S4外形非常耐看，發動機有Rotax 912(80馬力)、912ULS(100馬力)，或914(115馬力)可選。不過最常用的依然是100馬力的Rotax912 ULS四沖程四缸發動機，這款重量輕，功能強大，可靠的發動機幾乎是世界上最受歡迎的輕型飛機動力配置，而且喝的是普通97#汽油，燃料獲取相當便利。

三刃，地面可調的復合材料螺旋槳與發動機和機身匹配完美，碳纖維材料的機身不僅牢固而且輕盈，Sting s4的最大平飛速度可以達到285公里／小時，在輕型飛機里面，這已經是非常棒的數據了。

作為輕型飛機高端配置的整機降落傘救援系統也在設備清單之中，這項緊急狀況下的保命裝置自然是讓飛行的安全系數提高了不少。

360度無敵視野

天篷式的大玻璃座艙使得Sting S4擁有了一個360度全景的駕駛艙，機艙由一塊整體的有機玻璃篷組成，向上打開，由兩個活塞桿支撐。機艙內非常寬敞，兩個健碩的大漢并排坐下也并不擁擠，飛行儀表和各個開關都被設置在飛行員前方的視角內，兩塊液晶顯示器在儀表板的正中央，飛行員能快速且容易地掃視到。

半傾斜的座椅為駕駛員和乘客提供了腰部支撐，駕駛艙的隔音效果很好，發動機的聲響大部分都被隔絕在外，這是長途舒適飛行的保證。行李艙可以有25公斤的負載——想象一下，如果未來低空開放，你完全可以開著這款飛機，帶著妹子和簡單的行裝來一場自由自在的空中旅行。

進階：Sinus／Virus912動力滑翔機

對于在Sting S4上玩得得心應手的飛行玩家來說，斯洛文尼亞的Pipistrel飛機公司的sinus／Virus 912動力滑翔機就是他們的下一步目標了。Sinus／Vires的設計非常獨特，一機三用，集滑翔機、遠距離超經濟的普通固定翼輕型飛機和教練機于一體。優越的飛行表現讓Sinus／Virus在全世界范圍內都頗受青睞。

最佳飛行性能

細分起來，Sinus／Virus有幾種不同動力配制和滑翔比的機型，這里我們拍攝的是采用80馬力的ROTAX 912 UL發動機、標準版機翼以及后三點布局的Virus 912型。Sinus 912更是擁有長達15米的機翼。與普通輕型飛機相比，Sinus／Virus 912的機翼更長(尤其是Sinus912)，滑翔性能更為優越，當然，在價格和操作要求上也要更進一層。

堅固的復合材料是sinus／Virus 912的主要架構原料，Sinus／Virus 912的結構簡單而牢靠，據說如果你愿意的話，能在15分鐘內拆掉這架飛機。優秀的滑翔性能讓Sinus／Virus 912的飛行相當經濟，在風力允許的條件下，你能關閉發動機在風中滑翔。當然，如果天氣變壞，你也隨時可以打開發動機。

航程性能特別突出的當屬Sinus 912，每小時油耗不到10升。使用標準的60升油箱，即使是保持著200公里／小時的高巡航速度，一次飛越1000公里的航程也輕輕松松不在話下。若是選用了大容量的100升油箱，那么其續航里程則超過了1650公里——這是一個很牛的距離了，要知道，從北京飛到杭州也不過才1000多公里。

出色的安全性

其實對于Sinus／Virus 912這樣的動力滑翔機來說，優良的滑翔性能已經保證了即使在發動機停車情況下也能保持飛行穩定性，不過Pipistrel飛機公司依然為Sinus／Virus 912裝上了一套整機降落傘，雙重保險之下，應該是沒有什么好擔心的了。其實根據實際的使用情況，許多飛行學校都喜歡用Sinus／Virus 912作為教練機，無非也是看中了sinus／Virus912的可靠性、超低的運營成本和飛行的無限可能性。

寧靜的飛行器

SinusNims 912的噪音控制是特別值得稱道的一點——當你起飛時，你的鄰居甚至都不會注意到，更不用說抱怨你的飛機的噪音打擾他們了。在駕駛艙中，飛行者甚至可以摘掉耳機來交流。如果是關閉發動機進行滑翔，那就是真正意義上的御風而行，耳朵里聽到的也只剩風的聲音了。高階 ：Taurus M動力滑翔機

最后出場的是Taurus M動力滑翔機，依然是Pipistrel飛機公司的杰作。這款飛行器無論從哪個角度看都非常拉風，寬大的子彈頭機車一般的座艙和修長的機翼，讓人過目不忘。Taurus M是世界上首款并列雙座動力滑翔機，由于使用了可收起式發動機，Taurus M能提供完全的獨立和自由的飛行體驗。Taurus M還配置了雙輪可收放式主起落架，擁有專業級的滑翔性能以及良好的維護便利性和通透的座艙。

強大的滑翔比

如果說同門兄弟Sinus／Virus的模樣更偏重于常規固定翼飛機的話，Taurus M就是不折不扣的滑翔機的派頭了。雖然它也裝備了一臺50馬力的燃料發動機(Pipistrel飛機公司現在還推出了電動版本的動力滑翔機)，但是在大部分時間里，Taurus M是完全依靠風在飛行，這就需要飛行員能夠尋找到合適的氣流，操縱力度要更小更柔和，操縱量更為精確，對技術的要求顯然是上了一個層次。

從起飛到爬升至500米，Taurus M只需要3分鐘，短短10分鐘內這架滑翔機就能升到1500米的空中——相對于無動力的滑翔機，Taurus M的運作更簡單，它并不需要牽引機。而相對于普通飛機來說，Taurus M則非常省油。

到達目標高度后，你就可以關閉并收回位于機體后部的發動機開始滑翔了，智能化的發動機控制系統確保螺旋槳將自身定位正確，并收回機體。Taurus M擁有驚人的1：41的滑翔比(飛行高度下降1米，前進41米)。你可以毫不費力地無動力飛行很遠的距離。

豪華座艙

Taurus M的座艙很值得一提，這個視野絕佳的駕駛艙比一般的輕型飛機寬大許多，并列雙座的座位安排讓2名飛行員之間的溝通很是方便。座艙中間的儀表板上安置了所有的儀表和開關，兩名飛行員都能輕松看到。每個乘員都擁有一個側袋氧氣系統，行李艙的空間也很寬敞。