廣西高職院校實踐教學體系建設探索

【摘 要】從廣西高職院校實踐教學的實際出發，圍繞高職實踐教學體系的組成要素，從實踐教學的培養目標、內容、管理體系、保障體系等四方面闡述廣西高職院校實踐教學體系的建設。

【關鍵詞】廣西高職院校 實踐教學 體系 建設

【中圖分類號】G【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2012）11C-0040-04

高職教育的培養目標是為生產第一線培養高級技術應用型人才。實踐教學是高職院校培養高級技術應用型人才的關鍵，也是高職教育的特色所在。要實現高職教育的培養目標，一方面要加強對學生的職業理想、職業道德和專業理論的教育，另一方面要努力提高學生的技術應用能力，使學生能動手、懂操作，實現零距離就業。目前，廣西高職院校實踐教學還處于相對薄弱的狀況，這就需要廣西的高職院校要從具體實際出發，在進行學校內涵建設時重點進行實踐教學體系的建設，突出、強化實踐教學，創新培養高職學生實踐能力、職業能力。本文以廣西交通職業技術學院為例，從實踐教學的培養目標、內容、管理體系、保障體系等四方面探討廣西高職院校實踐教學體系的建設。

一、廣西高職院校實踐教學的培養目標

廣西高職院校實踐教學體系應以職業能力培養為主線，以基本職業素質、崗位就業能力和職業發展能力培養為模塊，提高學生的技術應用能力為培養目標。牢牢把握這個培養目標，才能促進廣西高職實踐教學的全面發展。例如，廣西交通職業技術學院物流管理專業與現有訂單企業如玉柴物流、北部灣港務集團、翁氏八達物流等廣西名牌物流企業緊密合作，以校內物流實訓基地為依托，逐步推行“三對接、四一體、遞進式”人才培養模式?！叭龑印奔磳I建設規劃與區域經濟發展規劃對接、專業教育與職業資格考試對接、技能培養與崗位需要對接?！八囊惑w”即“德能一體”，人才培養的每一個環節既要關注能力的培養，又要關注品德的教育；“校企一體”，人才培養的主體由學校和企業融為一體；“工學一體”，人才培養過程都貫穿工學結合；“雙證一體”，學生畢業證與職業資格證一體。實現實踐教學課程設置與培養專業的職業標準相融合，教學內容覆蓋培養專業的國家職業資格標準，將學生技能鑒定與學校教學考核有機地結合起來。通過將企業對未來員工的職業化培訓前置到校內學習，實現學生技能培養與崗位需要對接，逐步為學生向“準職業人”角色轉變奠定基礎，較好地適應企業對高級技術應用型人才的需求。

二、廣西高職院校實踐教學的內容

（一）校內實驗教學。校內實驗教學是學生在教師的指導下，使用一定的設備和材料，通過控制條件的操作過程，引起實驗對象的某些變化，從觀察這些現象的變化中獲取新知識或驗證知識的過程的教學方法。校內實驗室的建設是實踐教學體系的一個重要組成部分。廣西的高職院校遵循“技術領先、功能齊全、實用性強、性價比高”的原則，以各專業業務流程為基礎、以專業技術為重點、以管理系統為平臺、以現代設備為依托，構建起專業化的實驗室，為開展實驗教學奠定物質基礎。目前，廣西一部分高職院校已建立有現代的實驗室，如廣西交通職業技術學院建立有建筑材料綜合實驗室、巖土綜合實驗室、汽車發動機實驗室、現代物流與電子商務實驗室等。通過實驗教學，學生可以把一定的直接知識同書本知識聯系起來，既能獲得比較完整的知識，又能夠培養學生獨立探索能力、實驗操作能力和科學研究興趣。因此，廣西的高職院校要圍繞人才培養目標建立以綜合性、職業性、創新性的實驗教學模式為主體的實驗教學體系，培養學生的動手能力、應變能力和創新能力。

（二）實訓教學。實訓教學是指在學?？刂茽顟B下，按照人才培養規律與目標，對學生進行職業技術應用能力訓練的教學過程。包括教學見習、教學實訓和生產實訓；技能鑒定達標實訓和崗位素質達標實訓。實訓教學是高職教育的核心內容，貫穿于學生的整個學歷教育過程之中，并應占有相當的課時比例。

廣西高職院校的實訓教學應具有自身特色。教學見習、教學實訓和生產實訓應注重專業實踐技能的訓練，提高學生利用所學知識解決專業實際問題的能力。廣西交通職業技術學院根據訂單企業和意向企業的性質，圍繞專業課程體系實施需求，籌劃建設集實踐教學、培訓考證、生產性經營、職業素質訓練等多功能、多用途的一體的校內豐田汽車實訓室、校內物流實訓中心，叉車操作培訓基地、企業ERP實訓室等實訓基地，創辦營銷實訓商店，確保學生校內實訓。

例如，廣西交通職業技術學院依托物流實訓基地，擁有中國物流與采購聯合會授予的物流師、助理物流師資格認證培訓中心、高校學生ISO 9000內審員培訓基地、ITMC企業管理綜合實訓基地、統計從業資格中心及電子商務師培訓機構等資質。物流師、助理物流師資格國家每年進行統一考試，廣西交通職業技術學院依托培訓中心、培訓機構、實訓基地，長期為學生參加各種類型的職業資格考試服務，使學生的“雙證”教育計劃落到了實處，增強了學生的就業競爭力。同時，通過對外進行物流師、助理物流師資格認證考試考前培訓、相關企業在崗培訓，為廣西物流人才培養作出了應有的貢獻。

2011年，廣西交通職業技術性學院根據中國—東盟自由貿易區發展、廣西北部灣經濟區開放開發和西江黃金水道建設對交通土建類及現代物流管理人才的迫切需求，組織申報了“交通土建類專業和物流管理類專業建設項目”，并獲“十二五”交通運輸部、財政部交通運輸教育與培訓重點建設項目支持。在實訓基地建設方面，建設有中央財政支持建設的國家級示范性實訓基地3個、自治區級示范性實訓基地7個。

（三）實習教學。高職院校的實習教學主要包括認識實習、生產實習、和社會實踐、社會調研畢業實習等活動。實習教學是讓學生把在學校學習的理論知識和應用技能向企業實際職業崗位實際工作能力轉化的重要教學環節，通過學生“身臨其境”的校外實習，學生能夠從感性和理性上對企業現代生產工藝流程、生產技術、企業管理和職業崗位的“關鍵能力”有全面的認識，增長實際工作能力，提高職業素質，就業時能夠很快適應崗位的要求。這種教學在國外已經成功運用，如美國社區學院明確規定實踐時間要占總學時的40%以上，還有德國的工學交替、項崗實習等。多年來，我國高職院校學生到企業實習效果不夠理想，個別高職院校甚至由學生自己找單位實習，部分學生沒有能夠將實習與所學專業相結合。我們要從高職培養目標角度出發，采取有效措施構建適合高職院校的實習模式。本文介紹廣西交通職業技術學院一些值得參考的做法。

1.組建校企合作發展委員會。廣西的高職院校應根據廣西的實際情況，成立校企合作發展委員會，創造性地開展實習教學。2008年，在廣西交通運輸廳的支持下，廣西交通職業技術學院與廣西公路橋梁工程總公司、廣西廣緣汽車有限公司、廣西超大運輸集團有限責任公司、廣西頂佳計算機信息有限公司等52家企事業單位成立了合作發展理事會，搭建一個校企合作、廣泛交流的平臺。一方面加強學院與企事業單位的聯系，共同承擔教育與培訓任務，另一方面，開展多層次的校企合作，共商學院辦學定位、戰略規劃和工學結合人才培養模式，實現校企雙贏。

2.積極探索緊密型校企合作新體制機制。近年來，廣西交通職業技術學院還依托交通行業，充分利用現有的52家合作發展理事會單位、170多家校外生產實訓基地、1200多畝的校園土地資源優勢，與企業共同開發和建設校企合作的校內生產型實習基地。2009年在校內與企業創辦廣西正高工程技術有限公司，該企業在校內擁有先進設備，管理規范科學，實現教學、科研、生產相結合。該公司總人數為37人，實驗室總面積3000 m2，固定資產原值325萬元，儀器設備總數357臺（套）。公司于2010年2月確認為交通運輸部“公路工程綜合乙級工程試驗檢測機構”，且獲得等級證書，為學生提供校內就能在企業實習的機會。現在路橋專業服務于實習的公路勘測與測量實習基地，占地面積600多畝，設有公路勘測模擬現場專用實習場所及工程測量模擬現場專用實習場所，是目前廣西高校中建筑技術（道路橋梁工程技術）專業最大的模擬現場實習場所，可同時滿足學生進行工程測量綜合實習、公路勘測仿真實習及畢業設計。學生可以在實習場所根據實際地形選線，完成至少5公里以上的公路勘測實習，并根據所測得的外業資料進行畢業設計。初步形成人才共育、過程共管、成果共享的緊密型校企合作新體制機制。

三、廣西高職院校實踐教學的管理體系

廣西高職院校的實踐教學管理包括機構、教學基地和人員等的管理及校內外實踐教學管理的規章制度、管理手段和評價指標體系等內容。

（一）管理機構、實訓基地和要員的管理

實踐教學的管理機構、基地建設和人員管理，應采用“統一領導，分級管理”的模式，由學校統一規劃管理體系的設置，院（系）分工負責管理。學校在成立校企業合作發展理事會下設置教學指導委員會，負責全校實踐教學的計劃組織、管理協調。在學校教務處設置專門管實踐教學的日常機構，負責實習基地的建設與發展，實踐教學、科研、生產、培訓任務的下達，負責實習教學資源的優化配置和合理利用、質量監控與考評，負責綜合性實驗室和基本訓練中心建設和管理；院（系）負責所管專業的專業性實訓中心、實驗室的建設與管理、專業實習基地的建設、實習教學的組織實施。

（二）實踐教學的規章制度。廣西高職院校要加強實踐教學計劃、實踐教學課程大綱等實踐教學文件資料和管理制度建設。目前，廣西的一些高職院校明確規定實踐教學時間占總學時50%左右，有的實施“2+1”的教學模式，前面兩年重點在校內進行理論和實踐教學，后面一年全部到企業單位進行項崗實習。廣西交通職業技術學院實行從教學計劃上保證實踐教學達到50%左右的時間，每一門有實踐教學的課程都編制實踐教學大綱，明確實踐教學內容和具體要求。每個學期安排兩周專業實訓，編寫校內實訓指導書，具體安排好每一個實踐教學環節，使實踐教學活動有章法可循、教學監督和檢查有制度可依。

（三）實踐教學的考評。實踐教學活動評價是評價者判定實踐教學的好壞、優劣及其實際效果的過程，也是一個搜集、交流信息和資料（包括成果）以及判斷和描述實踐教學過程價值的過程。實踐教學評價標準的優劣將會影響到實踐教學活動的價值。廣西高職院校實踐教學成果的考核評價要以培養目標為中心，重點放在對學生核心職業能力和崗位職業技能考核、評價上。實踐教學考試要盡量與國家職業資格鑒定接軌，考核重點要與職業資格鑒定的考點相吻合。同時，也要加強對考核方法、考核形式和考核手段的研究，以提高職業資格證書獲取率為抓手，抓職業技能鑒定，促實踐教學質量提高。廣西交通職業技術學院會計專業的財經法規與會計職業道德課程直接采用會計從業資格考試的指定用書做教材，按照考會計從業資格的標準要求教學和考核，使考核標準與學生所學專業的職業資格標準接軌，多數學生在校期間取得會計從業資格證書。

四、廣西高職院校實踐教學的保障體系

（一）師資隊伍建設。實現實踐教學的培養目標，必須要有高水平的具有實踐經驗的教師隊伍來支撐。加強學校的教師隊伍建設，培養建立一支高素質、高水平、創新型的“雙師”素質的教師隊伍，是學校實踐教學體系全面發展的根本保障。廣西的高職院校要從各自實踐教學的目標要求出發，通過進一步深化人事分配制度改革、完善激勵和淘汰機制、切實加強實踐教學師資隊伍建設。近年來，廣西的一些高職院校致力于“雙師型”師資隊伍建設，一是鼓勵教師考取“會計師”、“經濟師”、“工程師”、“注冊資產評估師”等專業技術職稱；二是從企業引進一批既樂于從事教育事業，又有豐富實踐經驗的工程技術人員到學校擔任理論和實踐教學的教師；三是利用假期等時間安排教師到企業單位項崗工作；四是送教師去教育部的師資培訓基地學習；五是加強兼職教師隊伍的建設。目前需要解決的問題是，部分取得“會計師”、“經濟師”、“工程師”、“注冊資產評估師”等專業技術職稱的教師應用能力還有待加強，還需要安排到企業單位工作一段時間，增強技術應用操作能力；從企業引進的技術人員普遍缺乏教學經驗，需要組織他們學習教育學和教育心理學的理論知識，提高教學能力；利用假期和帶學生到企業實習的教師要確實安排他們到具體的崗位項崗工作，確保提高技術應用能力；安排去教育部的師資培訓基地學習的教師，因其培養目標與提高教師技術應用能力培養有一定的距離，還須安排這些教師到企業單位項崗工作，以確保實踐教學的效果。要努力建設一支結構合理、德才兼備、素質優秀、充滿生機與活力的“專兼結合”教師隊伍。

（二）教學模式創新。目前，廣西的高職院校中還有相當一部分學校采取課堂為主體的模式，把理論與實踐教學分開。這種模式不利于高職學生技術應用能力的培養，需要研究采取創新的教學模式。廣西交通職業技術學院采取建立校企合作人才培養模式，實現多方合作多贏的方式值得參考。

1.培養方案校企共定。合作開展訂單、工學交替等各種形式的人才培養模式。針對企業相關崗位的職業能力與職業標準，遵循高職教育的內在規律，校企雙方共同制定了包括人才培養目標、教學計劃、教學方法、評估標準等在內的一整套培養方案和動態調整機制，共同開發和建設專業，共同組織教學，制定課程標準和編制教材；進行相互兼職、員工培訓，共同開展科研項目和技術推廣。

2.設備資源校企共享。運行校企共建，產學共贏的機制，學校實驗實訓室全面向理事單位開放，為企事業理事單位進行中間試驗、研制新產品、產品性能測試提供方便；企事業理事單位利用自身設備資源為學院師生實習、調研、社會實踐、科技項目實驗、教學科研設備加工及調試提供必要的條件。

3.人才資源校企互通。在人力資源上，根據學校的需要和要求，企事業理事單位選派技術骨干擔任學院的兼職教師；學院選派骨干教師參與企業的科研開發和員工培訓，為理事單位提供兼職技術人員、管理技術人才及員工培訓所需的師資、教材、實驗實訓場所等方便條件，亦可在對方開設教學點或共同開辦各類人才培訓工作。

4.實踐教學校企共管。實現“工學交替”，廣泛推行“2+1”人才培養模式，其中將在企業頂崗實習的“1”階段作為管理的重點，對學生在企業的日常行為規范、“頂崗”后的工資待遇、管理和考核等，校企雙方共同制定了管理辦法和考核錄用機制，派教師到企業與企業共同管理。企業還設立了獎勵基金，用于鼓勵訂單班的學生和教師。

5.訂單培養校企共贏。學院開展訂單培養、頂崗實習和就業推薦，為企事業單位提供人才和智力支持。學校主動到市場尋找辦學合作伙伴，先后與日本豐田公司、德國博世、日本小松公司、廣西機電設備公司、廣西潤建通信發展有限公司等國內外企業開展合作辦學。運用企業品牌，冠名辦班，成立了“豐田班”、“博世班”、“小松班”、“機電班”、“潤建班”等冠名訂單班。

訂單培養做到了專業設置與企業需求對接，技能訓練與崗位要求對接，培養目標與用人標準對接。一是學生就業有針對性，順利實現了從“學生”到“員工”的角色轉換，縮短了就業鏈條，節約了就業成本，真正實現了“零距離”上崗。二是用人單位能找到真正符合崗位需求的人才，解決了新進人員因“水土不服”，往往需要較長適應期的問題。三是學校落實了招生—培養—就業統籌，達到了“招生即招工、畢業即就業”的目的，有效地解決了高職學生就業難的問題。校、企、學生三方共贏，體現了學院訂單培養旺盛的生命力和廣闊的發展前景。

（三）實訓基地建設。實訓基地是高職院校實施職業技能訓練和鑒定的基本場所。廣西的高職院校要從實際出發，按照實踐教學體系要求和職業技能鑒定實施的需要進行實訓基地的建設。

1.擇優分期投入。廣西高職院校實訓基地的建設要在現有的實踐設施建設的基礎上，按照“全面規劃、分步實施、逐步完善”的思路，擇優分期投入，爭取在“十二五”的期間建成一批既能滿足學院專業實踐教學，又能兼顧社會培訓，成為具有高職教育特色、在全國起示范性作用的實踐教學實訓基地。

2.堅持普及與共享優先。廣西高職院校實訓基地建設要采取“開放式”的教學特色，吸收區內優質教育資源，開展多種形式的產學結合、校企合作，以增強辦學活力。為了達到職業技能培養的目標，實訓基地在教學設備的配置上，一要立足于教學；二要立足于本地區的特點；三要堅持“實用為主”的原則。要有足夠數量的設備，要保障學生與學員有足夠的實訓時間，才有可能達到技能訓練目標的要求；足夠數量的設備才能有余力發揮對外輻射的功能，可以承接區內兄弟院校相近專業的學生實訓，以及社會培訓，以實現優質教育資源的共享。

3.探索產學結合之路。職業技術教育有別于普通教育，其畢業生要直接面對就業市場。為了保證學生能夠適合企業的實際需求，學校必須保持與企業的密切接觸，產學結合是未來職業技術教育的必由之路。產學結合就是要學生參與實際企業工作中，按企業員工的要求進行實戰訓練，對于提高學生的責任感、團隊意識和實際技能有極大的促進作用，同時由于實訓基地的充分且有針對性的訓練，可以縮小學生向企業員工轉變的時間，提高學生的就業競爭力。

廣西交通職業技術學院多年來一直致力于建設校內實訓基地，在校內建有廣西唯一的日本豐田汽車公司T-TEP學校的院校和廣西唯一的甲類駕駛學校，為學生“工學結合”提供了平臺。校內建設的汽車維修技術實訓基地、建筑技術（道路橋梁工程技術）實訓基地、計算機應用技術實訓基地獲“中央財政支持建設的國家級示范性職業教育實訓基地”稱號；物流專業實訓基地、汽車檢測與維修技術專業實訓基地、道路橋梁工程技術專業實訓基地、機電一體化技術實訓基地等八個實訓基地榮獲“自治區示范性實訓基地”稱號。廣西交通職業技術學院為了滿足各專業課程教學、職業能力訓練、畢業實習等方面的要求，按照“資源共享、互惠互利、校企雙贏”的原則，與廣西公路橋梁工程總公司、南寧中達豐田汽車銷售服務有限公司等企事業單位合作建立了校外實訓基地170多個，每個基地都能為多個專業服務。在目前開設的33個專業中，每個專業至少建立起10個校外實訓基地。這些校內、校外實訓基地，既可以接受學院相應 專業的學生進行有關課程的生產實習和畢業實習，又可以為各專業教師提供生產實踐的場所，為企業進行新技術培訓。

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【基金項目】新世紀廣西高等教育教學改革工程“十一五”第五批立項項目（2009C137）

【作者簡介】陸其偉（1956- ），男，廣西南寧人，廣西交通職業技術學院教授，經濟師，教研室主任；彭 燕（1978- ），女，湖南人，廣西交通職業技術學院講師，經濟師，碩士。

（責編 黎 原）