中職汽車電氣設(shè)備課程教學(xué)改革探究

【摘 要】分析中職學(xué)校汽車電氣設(shè)備課程教學(xué)過程中所存在的教材和學(xué)生兩大方面的問題，論述應(yīng)對汽車電氣設(shè)備課程的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、考核方式等進(jìn)行改革。

【關(guān)鍵詞】中職 汽車電氣設(shè)備課程

教學(xué)改革

【中圖分類號】G【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2012）07C-

0140-03

汽車電氣設(shè)備課程是中職學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)的一門主要專業(yè)課，在教學(xué)過程中，學(xué)生難學(xué)，教師難教，教學(xué)效果不佳。于是汽車電氣設(shè)備的維修便成為了很多畢業(yè)生的弱項，在很大程度上影響了汽車維修人員的綜合能力，也在一定程度上影響了畢業(yè)生所在學(xué)校的聲譽。因此，對汽車電氣設(shè)備課程的教學(xué)改革勢在必行。本文以柳州市交通學(xué)校為例，闡述中職學(xué)校汽車電氣設(shè)備課程教學(xué)過程中所存在的教材和學(xué)生兩大方面的問題，提出應(yīng)對汽車電氣設(shè)備課程的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、考核方式等進(jìn)行改革。

一、汽車電氣設(shè)備課程教學(xué)存在的問題

（一）教材方面的問題

1.教材不適應(yīng)本地區(qū)教學(xué)設(shè)備的需要。中職學(xué)校所使用的汽車電氣設(shè)備課程教材是國家規(guī)劃的通用教材，照顧全國各地的不同情況，教材中示例一般以東風(fēng)、解放載貨汽車以及桑塔納、夏利轎車這些國內(nèi)比較普及的車型為主，有些教材也對豐田、大眾轎車的內(nèi)容作了一些介紹。而這些車型柳州市交通學(xué)校大多沒有，給教學(xué)工作帶來了很多不便，不太適合本地區(qū)的教學(xué)需要。

2.教材內(nèi)容過于陳舊。汽車電氣設(shè)備課程內(nèi)容的編寫一般還是把汽車電氣設(shè)備分為電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明和信號系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)等五大系統(tǒng)，有些版本還有配套的實訓(xùn)教材和教學(xué)光盤。但這些內(nèi)容過于陳舊，一是上述車型社會的保有量較少；二是汽車的電氣設(shè)備已經(jīng)更新?lián)Q代，實現(xiàn)了電子式器件取代了機(jī)械式器件。

3.教材內(nèi)容理論性過強。中職學(xué)校的汽車電氣設(shè)備課程教材，無論哪個系統(tǒng)，都把系統(tǒng)部件內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理、工作過程作詳細(xì)的介紹。如蓄電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的組成物質(zhì)、工作過程的化學(xué)反應(yīng)時內(nèi)部離子的轉(zhuǎn)移關(guān)系、工作特性曲線；發(fā)電機(jī)的工作特性、電子式調(diào)節(jié)器工作時內(nèi)部電子元件的動作關(guān)系等都作了詳細(xì)的介紹。這些理論難度很大，中職學(xué)生根本無法聽懂。

（二）學(xué)生方面的問題

1.學(xué)生的基礎(chǔ)知識差。當(dāng)前，報讀中職學(xué)校的學(xué)生，基礎(chǔ)知識很差，很多人沒得參加中考，在教學(xué)工作中發(fā)現(xiàn)，一些學(xué)生還沒有建立起電壓、電流、電阻、磁場等基本的電磁概念，更不用說上課時常用到的開路、斷路、短路、短接這些概念了，這就給教學(xué)帶來很大困難。

2.學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性差。學(xué)生學(xué)習(xí)缺乏主動性，晚自習(xí)時很多學(xué)生無所事事，在玩游戲、玩手機(jī)，抄作業(yè)現(xiàn)象普遍。這是由于他們基礎(chǔ)差，初中就感覺是被“合格”的，到中職學(xué)校來學(xué)習(xí)也還是沿襲著原來的習(xí)慣，希望再一次被“合格”，很少學(xué)生能主動學(xué)習(xí)，特別是書本上的理論知識。

二、汽車電氣設(shè)備課程教學(xué)改革的探索

基于汽車電氣設(shè)備課程教學(xué)中存在的不足，課程的教學(xué)必須加以改革。

（一）教學(xué)內(nèi)容的改革

1.重新認(rèn)識中職教育的教學(xué)核心。鑒于目前中職學(xué)校學(xué)生的基本情況，學(xué)生畢業(yè)后不太可能從事技術(shù)性強的工作，大多數(shù)所能從事的主要是一線裝配工，稍好一些的可從事維修人員，結(jié)合以工作過程為向?qū)У慕虒W(xué)模式，我們首先來了解一線汽車維修人員維修汽車的工作過程。在汽車維修4S店，前臺服務(wù)顧問接到有故障的車輛，問清故障現(xiàn)象后填寫好相關(guān)故障單據(jù)交給維修人員，維修人員所做的工作就是對相關(guān)零部件好壞做判斷及電路故障分析。如果是相關(guān)部件的損壞，就直接更換相關(guān)部件；如果是電路故障（斷路、短路、竄線、接觸不良）就要找出相應(yīng)的故障點做相應(yīng)的處理。主要工作只有兩個核心：一是零部件好壞的判斷，二是電路的故障分析，教學(xué)也要圍繞這兩個核心來展開。

2.根據(jù)學(xué)校實際情況選擇教學(xué)車型。以柳州市交通學(xué)校為例。該校與上汽通用五菱汽車有限公司有很好的合作關(guān)系，校內(nèi)的五菱汽車也多，所以選擇五菱微型車作為教學(xué)的主要車型。從實訓(xùn)設(shè)備的配置到具體的電路圖分析都以五菱微型車為主，汽車電氣設(shè)備的組成、結(jié)構(gòu)原理和故障診斷與檢修方法均以五菱為例，同時介紹本地常見車型的電氣設(shè)備與五菱車電氣設(shè)備的主要區(qū)別，使學(xué)生達(dá)到融會貫通、舉一反三的目的。

3.合理選擇教學(xué)內(nèi)容。汽車電氣設(shè)備課程教材介紹的大多是以東風(fēng)、解放載貨汽車以及大眾車系為主打車型。對已顯得過時知識，如發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器，在發(fā)電機(jī)工作原理的教學(xué)內(nèi)容中作簡單介紹；而傳統(tǒng)的點火系統(tǒng)，則說明這個內(nèi)容要在電控發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修這門課中講解，本門課就不再講述。對于理論性較強的內(nèi)容，如蓄電池充放電過程中的化學(xué)反應(yīng)、離子的轉(zhuǎn)移過程、充放電特性；發(fā)電機(jī)的三相發(fā)電過程、整流過程、電壓調(diào)節(jié)過程等只作一般性介紹，內(nèi)部具體的工作過程就不再講述。

對于汽車空調(diào)系統(tǒng)，以前，乘用車也不一定有空調(diào)，很多的教材只是把汽車空調(diào)作為輔助系統(tǒng)作一個簡單的介紹。現(xiàn)在，汽車空調(diào)已是乘用車的標(biāo)準(zhǔn)配置，它的熱力學(xué)原理很難理解，但一般的操作并不難，主要為充注制冷劑、檢漏、抽真空。汽車空調(diào)既是一個密封的機(jī)械系統(tǒng)，在車上是分散的，不好觀察，特別是產(chǎn)生冷氣的蒸發(fā)器，一般都在副駕駛前的儀表板內(nèi)，看不見，所以其機(jī)械部分的教學(xué)用汽車空調(diào)臺架來教學(xué)較為理想。同時汽車空調(diào)又有一個比較復(fù)雜的電氣控制系統(tǒng)，而且對汽車空調(diào)的控制要與對發(fā)動機(jī)的控制同時進(jìn)行，所以其在車上與發(fā)動機(jī)共用同一控制電腦板。汽車空調(diào)臺架無法實現(xiàn)在車上的一些控制功能，如急加速、大油門、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低切斷空調(diào)動力，很難達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果。鑒于此，汽車空調(diào)的電氣控制過程教學(xué)必須要用實車來進(jìn)行，可用五菱鴻圖車來教學(xué)。把教學(xué)內(nèi)容主要分為電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)，每個系統(tǒng)相對獨立，作為一個項目來進(jìn)行教學(xué)。

通過對教學(xué)內(nèi)容的優(yōu)化重組，結(jié)合本地的實際情況合理地選擇教學(xué)內(nèi)容，較好地解決了教材的不適應(yīng)和教學(xué)脫節(jié)問題，這樣的教學(xué)更切合實際。

（二）教學(xué)方法的改革

1.現(xiàn)場分組教學(xué)。汽車電氣設(shè)備課程是一門實踐性很強的課程，根據(jù)我校現(xiàn)有的條件，采用現(xiàn)場一體化教學(xué)。把全班分為兩個大組，每個大組又分若干個小組，小組由3～4人組成，教師有兩個工位（兩個臺架或兩輛車），每次讓兩個小組同時操作，使得每個組均有操作的機(jī)會，充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高了學(xué)生的動手能力。

2.知識、技能分層教學(xué)。由于學(xué)生基礎(chǔ)較差，大部分學(xué)生的學(xué)習(xí)只能到達(dá)二級維護(hù)的水平，最多也只能達(dá)到對零部件好壞的判斷。而電路的故障分析判斷能力，大約只有10％左右的學(xué)生具備。如果只用能否判斷故障來要求學(xué)生，就會挫傷大部分學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。因此，在教學(xué)中改變傳統(tǒng)的統(tǒng)一教學(xué)要求、做法，將講授的內(nèi)容進(jìn)行分層教學(xué)，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)提出不同層次的要求，讓每一個學(xué)生都能在學(xué)習(xí)中獲得成功的體驗，增強學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性。

按教學(xué)內(nèi)容分為三個層次：

A層：認(rèn)識電氣系統(tǒng)的各零部件、零部件的符號、安裝位置、開關(guān)的操作方法、各零部件的連接關(guān)系、正常現(xiàn)象表示。

B層：了解電氣系統(tǒng)工作過程、電流走向；掌握各零部件好壞的判斷。

C層：掌握電氣系統(tǒng)線路故障分析。

比如在“電源系統(tǒng)”的教學(xué)中設(shè)計如下層次標(biāo)準(zhǔn)讓學(xué)生學(xué)習(xí):

A層:認(rèn)識發(fā)電機(jī)、蓄電池、充電指示燈及其符號表示；發(fā)電機(jī)、蓄電池、充電指示燈在車上的安裝位置；發(fā)電機(jī)與蓄電池的連接關(guān)系及發(fā)電機(jī)發(fā)電正常與不發(fā)電時充電指示燈的表現(xiàn)。

B層：了解發(fā)電機(jī)、蓄電池的工作原理、發(fā)電機(jī)與蓄電池間電流走向及發(fā)電機(jī)、蓄電池好壞的判斷。

C層：掌握電源系統(tǒng)線路故障的診斷與分析。

不難看出，所有學(xué)生通過學(xué)習(xí)都能成功達(dá)到A層要求，并急切想知道為什么充電指示燈亮是不發(fā)電的；而充電指示燈滅了反而是發(fā)電了。這種狀況與學(xué)生的想象相反（學(xué)生總是認(rèn)為發(fā)電后才會亮燈，不發(fā)電燈會滅），學(xué)生出于好奇，就要仔細(xì)研究電源系統(tǒng)的工作過程了。對于大部分學(xué)生，通過教師的講解及自己的探討，會很快解決這個問題，并能判斷發(fā)電機(jī)的好壞，即大部分學(xué)生能達(dá)到B級的要求。而對于基礎(chǔ)較好邏輯思維較強的學(xué)生，可以在C層找到自己的發(fā)展空間。通過分層教學(xué)，我發(fā)現(xiàn)平時上課學(xué)習(xí)困難的同學(xué)獲得A層及B層知識后常發(fā)出如此感嘆:原來這么簡單。學(xué)生有了成功的喜悅后，自信心倍增，他們積極主動地參與到C層知識的學(xué)習(xí)。這樣，將知識技能分層教學(xué)，不僅照顧了學(xué)生個體的差異，而且讓每一個學(xué)生都能在學(xué)習(xí)中獲得滿足，教學(xué)效果明顯提高。

3.以任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法為主，多媒體教學(xué)為輔。每次上課，教師利用專業(yè)教室的多媒體對一些抽象內(nèi)容進(jìn)行理論講解和動畫演示，然后給每個小組下達(dá)學(xué)習(xí)任務(wù)書，讓學(xué)生按要求一一完成。如電源系統(tǒng)學(xué)習(xí)，其學(xué)習(xí)任務(wù)先是A、B層的三大內(nèi)容：一是認(rèn)識發(fā)電機(jī)、蓄電池在車上的安裝位置；測量蓄電池在靜止時的電動勢、起動瞬間蓄電池的端電壓、發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時蓄電池的端電壓、加大油門時蓄電池達(dá)到的最高端電壓；充電指示燈在起動前與起動后的表現(xiàn)。并強調(diào)打起動時的安全注意事項，發(fā)現(xiàn)不正常操作及時糾正，對初次打起動機(jī)的學(xué)生很容易發(fā)生的不良現(xiàn)象是每次打起動的時間超過5S及兩打起動的間隔未達(dá)到15S。二是查找電源系統(tǒng)電路連接關(guān)系：發(fā)電機(jī)外有幾個接線端子，與蓄電池的連接關(guān)系如何？如何判斷它們的連接關(guān)系？蓄電池是如何搭鐵的？三是發(fā)電機(jī)發(fā)電情況檢查：判斷發(fā)電機(jī)發(fā)電是否正常？發(fā)電機(jī)是好還是壞？每一項均有表格作相應(yīng)的數(shù)據(jù)記錄及判斷。學(xué)生完成了項目，對電源系統(tǒng)的知識也掌握了，至于C層的教學(xué)內(nèi)容，要到下一次課再進(jìn)行講授。

任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法是強調(diào)學(xué)生要在真實情景中的任務(wù)驅(qū)動下，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，在探索任務(wù)和完成任務(wù)的過程中，在自主學(xué)習(xí)和協(xié)作的環(huán)境下，在討論和會話的氛圍中進(jìn)行的學(xué)習(xí)活動。這樣學(xué)生不僅學(xué)到了知識、提高了技能，還培養(yǎng)了學(xué)生團(tuán)結(jié)協(xié)作、探索創(chuàng)新的精神。學(xué)生在完成任務(wù)的過程中始終處于主體地位，教師的角色是學(xué)習(xí)情景的創(chuàng)設(shè)者、學(xué)習(xí)任務(wù)的設(shè)計者、學(xué)習(xí)資源的提供者、學(xué)習(xí)活動的組織者和學(xué)習(xí)方法的指導(dǎo)者。這種教學(xué)方法給學(xué)生充分的自由，學(xué)生成了學(xué)習(xí)的主體，改變了“教師講、學(xué)生聽”的傳統(tǒng)，創(chuàng)造了學(xué)生主動參與、自主合作、探索創(chuàng)新的學(xué)習(xí)方式。

（三）考核評價方法的改革

學(xué)校對學(xué)生的考核多為期末考試，且為筆試的理論考核，學(xué)生對于那些復(fù)雜的理論根本無法理解，對此在教學(xué)中采取了三方面的改革。

1.分散考核。學(xué)生學(xué)完一個項目考核一次，這樣可促進(jìn)學(xué)生學(xué)好每一個項目，也可以緩解期末統(tǒng)一安排考試所帶來的人員、設(shè)備和時間方面的壓力。

2.以操作考試為主，口試為輔相結(jié)合的考核方式。考核時主要為操作考核，考核學(xué)生的動手技能，這樣可促使學(xué)生提高動手技能，同時作一些口試考核，進(jìn)一步了解學(xué)生對知識的掌握程度。

3.考核成績與掌握的層次相關(guān)聯(lián)。把成績等級分為四個級別，分別為A、B、C、D級，對應(yīng)的優(yōu)、良、及格、不及格。達(dá)不到A層的評為D級；只達(dá)到A層評為C級；達(dá)到B層的評為B級；達(dá)到C層的評為A級。這樣能較好地反映出學(xué)生掌握知識技能的程度。

三、有待進(jìn)一步完善的問題

通過調(diào)整教學(xué)內(nèi)容、改革教學(xué)方法和考核方法，汽車電氣設(shè)備課程的教學(xué)確實取得了良好的教學(xué)效果，達(dá)到了預(yù)期的教學(xué)目標(biāo)，但還是有些問題需要進(jìn)一步完善。一是應(yīng)編寫汽車電氣設(shè)備課程校本講義。教學(xué)用的設(shè)備基本上均為五菱系列，具體的電路控制，教材上均沒有，上課時，學(xué)生來到專業(yè)教室出現(xiàn)不愿帶書的現(xiàn)象。針對這種狀況，結(jié)合我們所用的教學(xué)設(shè)備，編寫教學(xué)講義，作為校本教材，以彌補通用教材的不足。二是更換零部件的教學(xué)大多無法實施。零部件損壞需要更換，這是學(xué)生日后工作中必須操作的，但更換零部件要擰螺絲，而電氣設(shè)備的螺孔很多是塑料的，很容易滑牙，即使是新車，擰不了幾次也會滑牙，最終會導(dǎo)致無法安裝的局面，所以這項教學(xué)大多無法實施。這還有待在進(jìn)一步的教學(xué)改革中加以改進(jìn)。

【參考文獻(xiàn)】

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［2］凌永成，李淑英.汽車電氣設(shè)備［M］.北京：北京大學(xué)出版社，2010

［3］牟春燕.汽車電氣設(shè)備的實踐教學(xué)探討［J］.教書育人，2011（27）

【作者簡介】韋自龍（1971- ），男，廣西荔浦人，柳州市交通學(xué)校講師，技師，研究方向：職業(yè)教育、汽車運用工程。

（責(zé)編 趙 聃）