高職汽車類專業(yè)應用型技術人才培養(yǎng)探討

【摘 要】分析國內(nèi)高職汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀，闡述高職汽車類應用型技術人才培養(yǎng)的必要性，結(jié)合廣西機電職業(yè)技術學院的實踐提出培養(yǎng)策略。

【關鍵詞】高職 汽車類應用型 技術人才 培養(yǎng)

【中圖分類號】G【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2012）07C-

0175-02

近年來，我國汽車工業(yè)迅速崛起，汽車保有量大幅遞增，汽車后市場服務業(yè)成為汽車工業(yè)中最重要、最有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)。掌握相當汽車專業(yè)理論知識，擁有較強的汽車生產(chǎn)、銷售和維修實踐能力的高素質(zhì)高技能專門人才，已成為國家緊缺技能型人才。

一、國內(nèi)高職汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

目前，各高職院校對汽車類專業(yè)人才的培養(yǎng)，基本上是從知識、能力、素質(zhì)三方面進行培養(yǎng)，但深入地研究，就會發(fā)現(xiàn)在人才培養(yǎng)的模式和教學等方面還存在一些問題，如專業(yè)理論知識的教學和專業(yè)實際的要求不相符；在能力培養(yǎng)方面，專業(yè)技能和學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)無法相融合等。

目前，汽車類專業(yè)的學生畢業(yè)后的崗位群主要集中在汽車行業(yè)的后市場，如汽車維修工、汽車鈑金維修工、汽車涂裝維修工、汽車銷售顧問、汽車維修服務顧問、配件管理、保險與理賠等，這些崗位群對崗位的能力、素質(zhì)要求相對較高，并要求在較短的時間內(nèi)勝任崗位所需的能力，所以學校培養(yǎng)的人才必須符合企業(yè)崗位職業(yè)能力的要求。但是很多高職院校培養(yǎng)的汽車類專業(yè)人才和目前企業(yè)的要求還存在一定的差距。同時我國職業(yè)教育的外部環(huán)境也不甚理想，主要反映在整個汽車服務行業(yè)的后市場的企業(yè)參與高職院校人才培養(yǎng)積極性不高，原因是企業(yè)覺得與職業(yè)院校合作的互利互惠的效果不明顯，導致許多企業(yè)不愿意接納學生到4S店進行實習，校企合作層次不深，目前大多數(shù)的4S店只停留在學生預就業(yè)（頂崗實習）上的合作。而且政府對高職院校辦學的投入也遠不能滿足實際需要，這些都成為制約著高職院校汽車類專業(yè)應用型人才培養(yǎng)的瓶頸。

二、高職汽車類專業(yè)培養(yǎng)應用型技術人才的必要性

隨著汽車保有量的快速增長和現(xiàn)代科學技術突飛猛進的發(fā)展，我國汽車制造行業(yè)科技水平也得到了大幅度的提高，汽車大量采用新技術、新裝置、新材料、新工藝、新能源。特別是隨著電子控制技術、信息技術的廣泛應用，現(xiàn)代汽車已成為機電一體的高技術產(chǎn)品，汽車的技術含量越來越高，對汽車檢測與維修技術要求也越來越高。比如，對汽車維修工來說，單憑過去的經(jīng)驗（望、聞、摸、聽）來修理的方式是很難適應現(xiàn)代維修的需要的，必須使用各種先進的檢測與診斷的儀器或設備，如汽車發(fā)動機分析儀、汽車故障電腦診斷分析儀等這類先進的維修檢測設備，以便在汽車不進行解體的情況下能安全、迅速、準確地判斷出故障，提高維修效率，滿足廣大車主的快捷維修要求。所以動手能力強的應用型人才越來越受到用人單位的歡迎。但目前高職院校所培養(yǎng)的學生，大多數(shù)都只具有基本的操作能力，或者說只具有初級工的水平，真正達到汽車中級維修工的水平占不到15%，而達到汽車高級維修工水平的更是很少。再如，汽車銷售、汽車維修服務顧問、配件管理、保險與理賠等崗位，這些崗位群的突出特點是與顧客溝通交流，了解顧客需求，崗位能力要求在崗人員除了掌握必需的汽車專業(yè)知識外，還應當具備汽車服務所必需的言語、形體、膽量、溝通與表達等綜合能力，這些能力和素質(zhì)都不是一朝一夕就能培養(yǎng)出來的。所以，如何培養(yǎng)和提高學生的應用技能和綜合素質(zhì)能力，為企業(yè)提供應用型技術人才是當前高職院校汽車類專業(yè)群人才培養(yǎng)亟待解決的問題。

三、汽車類專業(yè)應用型技術人才培養(yǎng)的對策

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)對崗位職業(yè)能力的要求也在發(fā)展。現(xiàn)階段，企業(yè)急需的是動手操作能力強的應用型技術人才，所以學校培養(yǎng)的人才必須符合企業(yè)的要求，才能拓展學生就業(yè)的渠道。目前，廣西機電職業(yè)技術學院現(xiàn)有汽車類專業(yè)包括汽車檢測與維修技術專業(yè)、汽車電子技術專業(yè)、汽車技術服務與營銷專業(yè)、汽車制造與裝配技術專業(yè)、汽車整形技術專業(yè)等5個專業(yè)。5個專業(yè)基本上覆蓋了汽車行業(yè)前、后市場的服務，各專業(yè)在汽車行業(yè)里既有區(qū)別又有聯(lián)系，不同專業(yè)的人才培養(yǎng)目標各有側(cè)重點。通過多年的探索和調(diào)研，筆者認為應根據(jù)汽車類專業(yè)群的不同特點，采取靈活多樣的人才培養(yǎng)模式：第一，根據(jù)汽車檢測維修職業(yè)崗位對人才的能力、素質(zhì)要求，修訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案，引入行業(yè)、企業(yè)技術標準進行課程改革與建設，推行任務驅(qū)動、項目導向的教學培養(yǎng)模式。第二，在現(xiàn)有各專業(yè)建設的基礎上，本著“互利互惠、共同發(fā)展”的合作原則，以推動行業(yè)、企業(yè)與學院多方合作辦學為目標，以廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的建設為契機，構建一個汽車專業(yè)分理事會，搭建校企全方位深度合作的人才培養(yǎng)模式。第三，校企共建一個具有“校中廠”特征的，集汽車維修、汽車銷售于一體的具有現(xiàn)場教學、技術培訓、對外服務等項目的校內(nèi)實訓基地，滿足汽車類專業(yè)群進行情景模擬的人才培養(yǎng)模式。第四，根據(jù)汽車維修行業(yè)企業(yè)的工作崗位任職要求，制訂“工學交替”的彈性化教學，并針對汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)律和行業(yè)的實際情況，實施課堂學習和生產(chǎn)性實習輪換交替的教學培養(yǎng)模式。

當然，人才培養(yǎng)的模式可以多種多樣，如產(chǎn)學結(jié)合或以行業(yè)和企業(yè)為主導的訂單式人才培養(yǎng)模式，等等。對高職院校來說，能和行業(yè)企業(yè)雙贏合作的人才培養(yǎng)模式畢竟是少數(shù)，大多數(shù)高職院校都只能通過校內(nèi)實訓教學來完成。因此，如何在現(xiàn)有的軟、硬件條件下，通過實訓教學來培養(yǎng)和提高學生的應用技能和綜合素質(zhì)能力，為企業(yè)培養(yǎng)應用型的技術人才呢？鑒于目前高職院校與4S大多處于一種松懈的合作狀態(tài)，學生在沒有達到一定的操作技能前，要想到4S進行見習學習恐怕不太現(xiàn)實，在這種情況下，應用型人才培養(yǎng)工作的開展，一方面唯有加快校內(nèi)實訓基地的建設，建設一個適應汽車專業(yè)崗位群的校內(nèi)實訓基地，并按汽車維修一類企業(yè)來配置相應儀器、設備，引進現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的管理模式及企業(yè)文化，將職業(yè)素質(zhì)教育貫穿在整個實訓教學中，為應用型技術人才的培養(yǎng)創(chuàng)造硬條件；另一方面要從實訓教學入手，探索出一條適合當前高職院校汽車類專業(yè)群技能型人才培養(yǎng)的途徑。

對高職院校來說，實訓教學環(huán)節(jié)是培養(yǎng)學生專業(yè)操作技能和創(chuàng)新能力、培養(yǎng)應用型技術人才的平臺。通過多年的實訓教學，筆者發(fā)現(xiàn)影響學生學習積極性的因素是多方面的，但主要的還是由兩方面決定：一是對本專業(yè)的興趣，二是學生的潛在學習意識。對本專業(yè)具有濃厚興趣的學生，主動性較好，專注性、領會能力、動手操作能力都較強。而具有潛在學習意識的學生，他們學習的主動性較差，多處于一種被動狀態(tài)，應付式地學習。在高職高專里，這類學生所占的比例往往是多數(shù)，如何激發(fā)這些學生的學習興趣，提高他們的動手操作技能是實訓教學的教師亟待解決的問題。筆者認為要提高學生的動手操作技能，必須培養(yǎng)學生學習的主動性與參與性。運動員為什么能自覺苦練？關鍵的一點是比賽中引入了競爭機制。在實訓教學中，應融入競爭機制，通過項目比賽的方式提高學生的興趣，進而培養(yǎng)他們的主動性和參與性。因此，在學期的實訓教學中筆者進行大膽的嘗試與探索，并根據(jù)各專業(yè)的不同特點，組織了三次項目比賽：第一次是汽車技術服務與營銷專業(yè)1001班和1002班，實訓教學內(nèi)容是汽車底盤構造與維修實訓、汽車電器及電控系統(tǒng)實訓，實訓周數(shù)四周。為了檢驗這次的效果，汽服1001班不安排項目比賽，汽服1002班全體同學參與。比賽項目是汽車起動機檢修、汽車發(fā)電機的檢修、車輪制動器檢修、手動變速器檢修等四項。

第二次組織的是相同專業(yè)的班級：汽車電子技術專業(yè)1001班和1002班。第三次組織的是不同專業(yè)的班級：汽車檢測與維修技術專業(yè)1003班與汽車制造與裝配技術專業(yè)1001班。實訓教學內(nèi)容是汽車底盤構造與維修實訓、汽車電器實訓，實訓周數(shù)四周。參賽人員采用自愿報名的形式進行角逐，比賽項目與上述相同。

第一次組織比賽是汽車技術服務與營銷專業(yè)，由于進行比賽的是汽服1002班，在進行實訓教學過程中，筆者發(fā)現(xiàn)，汽服1001班實訓教學時學習的主動性和參與性明顯差過汽服1002班，學生學習的積極性、動手操作過程的專心性和反復性、對問題的提問等方面都出現(xiàn)了較大的差異，汽服1002班學生實訓學習的積極性完全調(diào)動起來，最后班級進行實訓技能考核測評，成績?nèi)绫?和表2所示。

通過對汽車技術服務與營銷專業(yè)1001班和1002班實訓技能考核成績的比較，汽服1002班的總體實訓成績、實訓教學的效果明顯優(yōu)于汽服1001班。第二、三次組織的比賽，由于采用自愿報名參與的方式，結(jié)果發(fā)現(xiàn)報名參與比賽的學生與不參與比賽的學生也出現(xiàn)了反差，報名參賽者聽課、動手操作、自覺性等方面都表現(xiàn)得較好，實訓結(jié)束進行實訓技能考核時，成績也較為理想。通過這幾次實訓教學的嘗試與探索，筆者覺得，要想提高哪些只具有潛在意識的學生的動手操作能力，培養(yǎng)他們學習的積極性，首先必須想辦法讓他們主動參與進來，才能使他們由被動變?yōu)橹鲃樱杂X地去動手操練，才能達到我們所需要的教學效果，培養(yǎng)出企業(yè)所需的技術型的應用人才。

【作者簡介】甘劍和（1967- ），男，廣西貴港人，工程師，研究方向：汽車電子技術、變壓器等。

（責編 黎 原）