超速日內(nèi)瓦

就在瑞典人還在為“世上再無(wú)薩博”扼腕嘆息的時(shí)候，同樣位于北歐的每年一度的日內(nèi)瓦車展在3月如期舉行。就連施瓦辛格也親臨了展會(huì)。

瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際車展創(chuàng)辦于1924年，是歐洲唯一每年度舉辦的大型車展。每年3月份舉行，是各大汽車商首次推出新產(chǎn)品的最主要的展出平臺(tái)，素有“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱。

這是一個(gè)在沒(méi)有汽車制造商的國(guó)度舉辦的汽車展會(huì)，卻絲毫不會(huì)影響無(wú)數(shù)的汽車制造商為之瘋狂，這里代表了汽車行業(yè)的潮流、格調(diào)和未來(lái)，用頂級(jí)車展來(lái)定位它絕對(duì)不會(huì)夸張，在這里，所有的汽車愛(ài)好者會(huì)屏住呼吸，忘我的膜拜眾多未來(lái)強(qiáng)者的誕生!

3月6日在瑞士日內(nèi)瓦開(kāi)幕的日內(nèi)瓦國(guó)際車展是一個(gè)展示未來(lái)環(huán)保汽車的舞臺(tái)。瑞士已把自己設(shè)置為歐洲的中性點(diǎn)接地，每年扮演著德國(guó)和法國(guó)汽車制造強(qiáng)國(guó)的角色。日內(nèi)瓦國(guó)際汽車展不僅為本區(qū)域的汽車提供了平等的展示機(jī)會(huì)，而且還歡迎來(lái)自美國(guó)和亞洲的國(guó)外車企。在本次2012日內(nèi)瓦國(guó)際車展上，我們可以看出，未來(lái)新能源汽車，離我們?cè)絹?lái)越近了。而除了新能源這個(gè)概念之外，各個(gè)車企也都希望在“風(fēng)向標(biāo)”車展上展示出自己獨(dú)特的概念創(chuàng)新，其中包括外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、設(shè)計(jì)等。

2012年日內(nèi)瓦車展，無(wú)疑是世界車迷新年伊始的又一次饕餮大餐。這里不光有概念車、新能源，還有諸多讓人血脈噴張、神經(jīng)繃緊的超級(jí)跑車。數(shù)以百計(jì)的馬力數(shù)據(jù)、眨眼即逝的加速時(shí)間、成雙成倍的引擎氣缸、盛氣凌人的外觀造型，它們遠(yuǎn)離我們的生活，但就站在夢(mèng)想的眼前。讓我們一起來(lái)看一看今年日內(nèi)瓦不能錯(cuò)過(guò)的超級(jí)跑車們。

法拉利F12 BerliRetta

此次日內(nèi)瓦車展對(duì)于法拉利無(wú)疑是至關(guān)重要的，作為全球首發(fā)的F12berlinetta吸引了足夠多的眼球。

F12 Berlinetta可以說(shuō)是全新設(shè)計(jì)的一款車型，沒(méi)有一點(diǎn)與老款相同的地方。前臉長(zhǎng)長(zhǎng)的車燈讓你想起了法拉利458和法拉利FF，相信這也是近來(lái)法拉利的家族式造型了。而尾部則采用顯眼的V型樣式，排氣管改為了拉風(fēng)的雙邊雙出樣式。和458還是有很明顯的不同。

F12的造型在很大程度上是為了空氣動(dòng)力學(xué)而考究。可主動(dòng)關(guān)閉的剎車盤(pán)通風(fēng)口能有效降低風(fēng)阻。法拉利表示F12 Berlinetta比老款車型增強(qiáng)了76％的下壓力，風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步下降到0.299，聽(tīng)起來(lái)似乎不驚人?要知道超級(jí)跑車的風(fēng)阻系數(shù)并不比一般轎車低，但超級(jí)跑車的橫截面可比一般的轎車小多了。

從圖片上看，F(xiàn)12似乎比599小一些——沒(méi)錯(cuò)，正是如此。從目前公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，F(xiàn)12比599短大約50ram、窄了大約18mm、矮了大約64mm。由于采用了新的高密度鋁合金框架結(jié)構(gòu)，F(xiàn)12的車身重量也比599更輕。預(yù)計(jì)全新的F12整備重量為1545kg，比老款輕了163kg，比高性能版的599GTO也輕了80kg。新款車型采用一款7速雙離合變速器，前后的配重比例為46:54。

F12berlinetta配備了排量為6262c0的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，這款自然吸氣式12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)544kW。扭矩峰值達(dá)690Nrn，在轉(zhuǎn)速僅為2，500rpm日寸就能實(shí)現(xiàn)峰值80％的扭矩，確保優(yōu)異的加速性能，直到8，700 rpm的極限轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)配合F1雙離合器變速箱，這一傳動(dòng)系統(tǒng)具有專為配合這一車型的性能而設(shè)計(jì)的變速比。

這款全新法拉利F12的0－100km／h加速將達(dá)到3.1秒，最高時(shí)速將超過(guò)340km／h，此外法拉利宣稱新的F12將可以選配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性能提高30％、二氧化碳排放則降低16％。

F12沒(méi)有懸念的配備了法拉利最先進(jìn)的底盤(pán)設(shè)備，包括E-Diff，ESP Premium，F(xiàn)1-Trao以及高性能的ABS系統(tǒng)。碳陶瓷剎車盤(pán)也是標(biāo)配，還有法拉利親自調(diào)校過(guò)的自適應(yīng)電磁懸掛系統(tǒng)。

F12 Berlfnetta是一輛極速超跑，但這同時(shí)是一輛GT豪華跑車，因此內(nèi)飾滿眼的高級(jí)真皮裝飾以及碳纖維裝飾都是必不可少的。所以F12自然不會(huì)賣到像日產(chǎn)GT-R那樣的價(jià)格。

總之，法拉利F]2 Berlinetta是迄今為止法拉利最快的公路跑車。但有消息技術(shù)F12在法拉利家族內(nèi)部的領(lǐng)先時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，因?yàn)閾?jù)說(shuō)有一款可能超過(guò)600kW的發(fā)動(dòng)機(jī)正在研發(fā)并將安裝在法拉利Enzo的繼任者上，而且今年底就有可能發(fā)布，屆時(shí)F12又將失去頭上耀眼的王者皇冠了。不過(guò)這有什么關(guān)系呢?F12依然還是讓人如此振奮!

蘭博基尼Aventador J

日內(nèi)瓦時(shí)間3月5日晚的大眾之夜上，蘭博基尼官方公布了在第82屆日內(nèi)瓦車展上亮相的Aventador J車型的相關(guān)細(xì)節(jié)：該車沒(méi)有車頂或前擋風(fēng)玻璃。

蘭博基尼Aventador J實(shí)則是蘭博基尼Aventador超級(jí)跑車的敞篷版，和Aventador同樣搭載的是6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到700匹，最高時(shí)速可以超過(guò)每小時(shí)300公里。這款車將是蘭博基尼有史以來(lái)最低最矮的車型l車身尺寸為長(zhǎng)4890mm、寬2030mm、高1110mm(Aventador LP700-4的車身尺寸為長(zhǎng)4780mm寬2030mm高1136mm)。

Aventador J是以蘭博基尼的新型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)模型Aventador LP700-4為技術(shù)基礎(chǔ)的。Aventador LP700-4的結(jié)構(gòu)以碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)制造的單體結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，結(jié)合了輕量化設(shè)計(jì)和最佳的剛度和安全性。Aventador J單體結(jié)構(gòu)的新設(shè)計(jì)主要包括座位背后的兩個(gè)安全桿，在沒(méi)有車頂、大型擋風(fēng)玻璃、空調(diào)系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)的情況下，車的重量更輕。不同于傳統(tǒng)的座位，Aventador J座位是用Forged COMPOSITE@及柔軟的碳纖維織物襯墊生產(chǎn)的。

在汽車首次應(yīng)用中，被稱為“Oarbonskin”的碳纖維織物是由碳纖維布浸漬環(huán)氧樹(shù)脂生產(chǎn)的，那樣能使纖維結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，并保持質(zhì)地柔軟。

碳纖維氈能完美地適合各種形狀。在Aventador J中，整個(gè)駕駛艙和座位零部件也使用了這種材料。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的新幾何形狀(x形)也是用碳纖維制成的。

制作這臺(tái)車的秘方只有一個(gè)，那就是摒棄了一起無(wú)益于讓它更快的因素，比如說(shuō)空調(diào)系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)。另外，它的門(mén)窗和前風(fēng)擋正如你所看到的，鏡面非常的窄小，風(fēng)阻系數(shù)非常之小。

Aventador J搭載的是6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為700馬力，采用全輪驅(qū)動(dòng)的方式，最高時(shí)速可以超過(guò)每小時(shí)300公里，所以，駕駛員和乘客最好是戴上安全帽比較好。

另外，Aventador J的座椅和儀表盤(pán)采用了軟性碳纖維織物，這種材料為蘭博基尼發(fā)明并申請(qǐng)過(guò)專利。更值得一提的是，Aventador J僅生產(chǎn)一輛，售價(jià)為210萬(wàn)歐元!

英菲尼迪EMERG-E

2012年第82界日內(nèi)瓦車展，英菲尼迪發(fā)布了EMEIRG-E概念車，這是一款電動(dòng)跑車，是英菲尼迪首次推出的中置引擎跑車，透露出英菲尼迪今后的發(fā)展方向。EMERG-E是一款雙座跑車，流線型的車身設(shè)計(jì)延續(xù)了英菲尼迪一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格和對(duì)美學(xué)獨(dú)到的理解，車身長(zhǎng)4464mm。在符合空氣動(dòng)力學(xué)的輕質(zhì)車身中，緊湊而高效地排放著2個(gè)電動(dòng)機(jī)、1組鋰電池模塊、4個(gè)逆變器、三缸增程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和1個(gè)油箱。

外觀方面，Emerg-E借鑒了英菲尼迪Etherea緊湊概念車的設(shè)計(jì)元素，車身十分低矮并配以修長(zhǎng)的車頭，線條感十足。前車大燈造型十分富有攻擊力，大尺寸的合金輪轂更加為新車增添運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。英菲尼迪公司的高級(jí)副總裁Shiro Nakamura表示，新車進(jìn)一步發(fā)展了英菲尼迪的流體設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)像是“一件穿在輪子上的絲綢衣服”。

內(nèi)飾方面，新車的內(nèi)飾充滿時(shí)尚與科技感，配以藍(lán)色燈光又增添了一絲神秘感。此外，車內(nèi)座椅采用了人體力學(xué)設(shè)計(jì)特點(diǎn)。材質(zhì)方面，采用了碳材料的儀表外殼以及以真皮和Aloantara材料裝飾的座椅。

動(dòng)力方面，此款車型不僅是英菲尼迪第一款塔載增程型電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的車型，而且還將會(huì)是英菲尼迪第一款采用中置引擎設(shè)計(jì)的車型。新車將采用一款中置1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)，精準(zhǔn)的控制將傳動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的動(dòng)力損失降到了最低，Emerg-E已經(jīng)向“零排放”又邁近了一步。據(jù)悉，如果此次車展中此款車型得到的反饋良好，將很快得到量產(chǎn)，我們拭目以待。

EMERG-E是英菲尼迪首款在歐洲開(kāi)發(fā)的汽車，摒棄在北美市場(chǎng)上的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的這款混合動(dòng)力之后，排放和油耗都明顯降低。另外首次采用中置引擎，將強(qiáng)勁動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性、操控性和環(huán)保結(jié)合在一起。這表明英菲尼迪將打造像日產(chǎn)GT-R那樣的超跑，同時(shí)在混合動(dòng)力將成為未來(lái)的一個(gè)方向。