豪華車(chē)價(jià)格戰(zhàn)山雨欲來(lái)

從2012年新年伊始國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)便迎來(lái)了一場(chǎng)價(jià)格集體下降的浪潮，豪華車(chē)價(jià)格連番下降的主要原因是什么？豪華車(chē)價(jià)格末來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)如何？

豪華車(chē)一般指D級(jí)車(chē)，D級(jí)車(chē)軸距一般在2.8以上，發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于3.0升。比較常見(jiàn)的D級(jí)豪華車(chē)有：奧迪A8、奔馳S、寶馬7、雷克薩斯LS級(jí)。在豪華車(chē)系列，價(jià)格應(yīng)該在20萬(wàn)－30萬(wàn)美元以上，換算成人民幣，都是200萬(wàn)以上的車(chē)。但現(xiàn)在豪華車(chē)的具體概念已越來(lái)越模糊，使人認(rèn)為只要是豪華品牌生產(chǎn)的車(chē)型就是豪華車(chē)，只要價(jià)格在自身承受能力之外高不可攀的車(chē)便是豪華車(chē)。

豪華車(chē)為啥降價(jià)

首先，受歐債危機(jī)影響，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐依舊緩慢，各大豪車(chē)商在國(guó)外銷(xiāo)售狀況及營(yíng)業(yè)收入與往期相比大幅下滑，想在中國(guó)市場(chǎng)加大銷(xiāo)售力度力挽狂瀾，通過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)等方式擴(kuò)大銷(xiāo)售量，增加營(yíng)業(yè)利潤(rùn)；

其次，各大豪車(chē)商在中國(guó)投產(chǎn)多種車(chē)型，迅速擴(kuò)張生產(chǎn)基地。彭博社數(shù)據(jù)顯示，奧迪擬在現(xiàn)有長(zhǎng)春生產(chǎn)廠的基礎(chǔ)上另建第二生產(chǎn)廠，將中國(guó)的年產(chǎn)能從當(dāng)前的30萬(wàn)輛提升到2015年的70萬(wàn)輛。寶馬剛投產(chǎn)的沈陽(yáng)新工廠一期產(chǎn)能10萬(wàn)輛，后期可擴(kuò)展至30萬(wàn)輛，現(xiàn)有產(chǎn)能為10萬(wàn)輛的一工廠也將擴(kuò)產(chǎn)。使豪車(chē)生產(chǎn)成本大幅降低，面對(duì)中低端汽車(chē)廠商向豪華車(chē)市場(chǎng)推進(jìn)的壓力，豪車(chē)商需通過(guò)降價(jià)方式搶占消費(fèi)市場(chǎng)。

再次，經(jīng)銷(xiāo)商競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。由于豪華車(chē)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)基地增加，豪華車(chē)產(chǎn)能提升之后，廠商加快拓展銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。寶馬今年計(jì)劃新增經(jīng)銷(xiāo)商60家以上；奧迪計(jì)劃兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量翻番；奔馳宣布今年在中國(guó)市場(chǎng)新增40家經(jīng)銷(xiāo)商。另外，日系豪華車(chē)英菲尼迪開(kāi)始國(guó)產(chǎn)，定下了3萬(wàn)輛的目標(biāo)，雷克薩斯也明確今年將實(shí)現(xiàn)50%以上的同比增長(zhǎng)目標(biāo)。這使得豪華車(chē)市場(chǎng)供大于求。同時(shí)，由于豪華車(chē)?yán)麧?rùn)相對(duì)較高，各經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)也樂(lè)意增加旗下豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)量，而銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的增加直接導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，降價(jià)成為豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的最直接選擇。

豪華車(chē)市場(chǎng)價(jià)格末來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

慧聰研究認(rèn)為：豪華車(chē)降價(jià)是必然的，此次豪華車(chē)降價(jià)，將使中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)價(jià)格從近年來(lái)不斷激流猛進(jìn)變得理性回歸。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)車(chē)型時(shí)變得理性起來(lái)，消費(fèi)者一方面注重消費(fèi)體驗(yàn)、品質(zhì)感受及產(chǎn)品性能，另一方面更加注重售后服務(wù)及性?xún)r(jià)比，而現(xiàn)在中低端車(chē)商為滿足消費(fèi)者需求，已在自身產(chǎn)品的質(zhì)量及服務(wù)上狠下功夫，在相同配制的車(chē)型上，豪華車(chē)所體現(xiàn)出的優(yōu)質(zhì)服務(wù)已不能與中低端車(chē)型的服務(wù)形成強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，在價(jià)格方面，低價(jià)豪車(chē)的背后隱藏著依然昂貴的維修保養(yǎng)費(fèi)用，買(mǎi)得起能不能用得起是銷(xiāo)售者擔(dān)心的頭等問(wèn)題，而趨于理性的消費(fèi)者更愿意選擇整體性?xún)r(jià)比較高的中低端車(chē)型。豪華車(chē)要在消費(fèi)市場(chǎng)上鏖戰(zhàn)頭角必然對(duì)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。

作為商家，降價(jià)只是一種營(yíng)銷(xiāo)手段，豪華車(chē)品牌應(yīng)該著力提升個(gè)性化服務(wù)水平，以匹配豪車(chē)昂貴的身價(jià)，這包括優(yōu)化消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)，提供更細(xì)致、個(gè)性化的售后服務(wù)，認(rèn)真對(duì)待消費(fèi)者投訴等細(xì)節(jié)。在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)較為激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中靠個(gè)性化取勝，才能真正體現(xiàn)豪華品牌蘊(yùn)含的獨(dú)特價(jià)值。