CA6140車床常見電氣故障

CA6140車床是工廠企業中應用較為普遍的機械設備，CA6140電氣控制線路及常見故障檢修更是要求技術院校電氣專業的學生熟練掌握的內容。筆者使用的教材是中國勞動社會保障出版社出版的《電力拖動控制線路與技能訓練》第四版，其中關于CA6140車床的用途、主要結構、運動形式及控制要求、電氣控制線路原理分析等方面敘述得非常詳細，這給廣大教師提供了較完善、較系統的教學內容。但是，關于CA6140車床常見電氣故障分析與檢修方法方面，筆者認為教材對主軸電動機M1不能啟動的故障檢修方法和步驟思路不清，不利于學生掌握。

一、檢修故障前的知識儲備——CA6140車床的電氣原理圖

CA6140車床電氣控制線路是生產機械控制線路的基礎，電氣控制線路簡單易懂，對于CA6140車床的原理圖、識讀方法及工作原理，教材內容敘述詳盡，筆者在此不再贅述。但是，讓學生正確識讀CA6140車床電氣控制線路原理圖、熟練掌握CA6140車床電氣原理圖，尤其是弄清楚該電氣線路中機械部分與電器元件的配合、電器元件的操作順序、電動機的動作過程及電源指示燈和照明燈的電氣控制，這是學生掌握CA6140車床故障檢修方法和提高檢修效率的關鍵。

二、CA6140車床——主軸電動機M1不啟動的故障檢修方法

我們知道，中醫看病講究“四診法”，我們給機床線路“看病”也采用“四診法”，即：看、聽、問、測。

“看”：通電后，看實訓臺出現的現象，電源指示燈、電路指示燈等是否正常。

“聽”：通過開關等操作，聽發動機啟動的聲音是否正常。

“問”：通過上面兩步，“問”電路原理圖，初步判斷故障原因，縮小故障范圍。

“測”：使用萬用表或其他測量工具檢測電路，找出故障點所在。

在CA6140車床常見的電氣故障中，以主軸電動機M1不能啟動最為復雜。現就該電氣故障的檢修方法和步驟進行探討。

1.電源指示燈和照明燈不亮

主軸電動機M1不啟動時，電源指示燈和照明燈不亮，“看”“聽”接觸器KM是否吸合。

（1）如果接觸器KM不吸合，故障必然發生在電源電路部分或者控制線路的公共線0號線部分。檢查熔斷器FU、FU1是否熔斷，斷路器QF接觸是否良好，變壓器TC是否有損壞或原邊接線是否良好，各電器元件間的連線及0號線公共部分是否有斷線情況。用測電筆或者萬用表進行電壓測量。

（2）如果接觸器KM吸合，則故障必然發生在控制電路。檢查0號線至FU3、FU4部分，熔斷器（FU3、FU4）是否熔斷，故障范圍在101-102-103-0或201-202-0。用萬用表電阻擋進行測量。

2.電源指示燈及照明燈都亮

如果主軸電動機M1不啟動時，電源指示燈及照明燈都亮，“看”“聽”接觸器KM是否吸合。

（1）如果接觸器KM吸合，則故障必然發生在主電路。檢修步驟為：檢查U11、V11、W11之間是否有380V的電壓，接觸器KM的主觸頭是否接觸不良或燒毛，熱繼電器KH1的熱元件是否斷開，電動機M1三相繞組是否斷開，電動機M1是否有機械故障或接觸不良，或者各器件之間的連線是否斷線?？刹捎萌f用表電阻測量法及電壓測量法進行故障排除。在檢查電動機繞組是否接線良好時，選用萬用表R×1擋測量，如果阻值較小且相等，則說明電動機接線良好。

（2）如果接觸器KM不吸合，則故障必然發生在控制線路。檢修步驟為：按下SB3→檢查KA2線圈是否吸合、刀架快速移動電動機M3是否轉動。如果KA2線圈吸合、刀架快速移動電動機M3轉動，則KM和KA2的公共控制電路部分（0-1-4-5）正常，故障范圍在KM線圈的支路部分（5-6-7-0）；反之，故障范圍在公共部分（0-1-4-5）上?？捎萌f用表進行電壓法或電阻法測量。

三、故障檢修時的注意事項

一是進行通電試車時，要做到用電安全，雙腳必須站在絕緣墊上，盡量采用單手操作。

二是要合理使用測量工具，使用萬用表要注意擋位的選擇，先看擋位再測量。一般測量線圈時選用R×10擋，其余選用R×1擋。

三是電阻法測量有兩種，電阻分階測量和電阻分段測量；測量時一定要先切斷電源，保證斷電操作。

四是電壓法測量也有兩種，電壓分階測量和電壓分段測量，因為是帶電操作，必須要有指導教師監護。

五是嚴禁擴大故障范圍或產生新的故障；排除故障時，必須修復故障點。

六是先簡單，后復雜。即先用最簡單易行、自己最拿手的方法處理，再用復雜、精確的方法進行。

電氣維修技術人員要先動腦，再動手，勤思考、勤訓練、勤學習，不斷積累維修經驗。

（作者單位：濟南市技師學院）