試析公路路基常見病害與加固處理

【摘 要】隨著我國社會經濟迅速發展，我國的交通事業也有了很大發展，公路作為交通建筑工程中重要組成，對交通質量發展起著很重要作用，可在公路施工中還存在著一些問題，影響著公路的運營功能，本文就公路路基常見病害與加固處理進行了分析及討論。

【關鍵詞】公路；路基；常見病害；加固處理

公路路基作為公路承載力主要組成，承受著公路路基之上的重量，以及由于過往車輛而從路面之下傳來的壓力，公路路基和房屋地基是不一樣的，深入在地下，公路路基要常年暴漏在外面，時常受到雨雪、大風及水流等自然力作用，由于長時間的力學及物理作用，讓路基材料性質發生變化，其牢固性及穩定性遭到了迫害，經常會見到一些公路路基病害，采取措施進行加固處理是很有必要的。

1 公路路基的常見病害

1.橋頭跳車及路基壓實不夠

橋頭跳車在路基路面的縱向變形是種很嚴重的形式，通常也是因路面沉降所引起的，主要是橋頭的填土比較厚，而橋頭為剛性，其沉降量是比較小的，這樣和路基路面相連的部位就會出現比較大的沉降，并產生錯臺高差問題。當路基沒有壓實時，再加上路面水得深入，就會導致路面出現縱向裂縫問題。

2.路基沉陷病害

公路路基沉陷所指的是路基表面的垂直方向產生了較大沉落，并且這種沉落通常是無法恢復的，路基發生沉陷原因比較多，可主要有地基原因及自身壓縮沉陷所引起，地基沉陷一般是因為原有天然地面具有泥沼、軟土及不密實松土所造成的，路基承載力比較低，進行路基填筑之前，沒有對原來的天然地面給予處理，由于路基自重，就產生了地基下降或者兩側擠出現象。路基自身沉降是由于填料選擇不恰當，壓實度不夠，填筑方法不對，或者路基自身內部有濕夾層等，處于荷載等作用之下時，就會產生路基變形及豎向位移。

3.邊坡滑塌病害

邊坡滑塌在公路路基中也是常見病害，依據邊坡的土質類別、規模及破壞原因不同，能夠分為滑坡及溜方兩種，滑坡主要是因土體穩定性不足所引起的，像公路路基的邊坡坡度比較陡峭，邊坡的坡腳被沖刷露空，或者填土層次的安排不恰當均會產生滑坡病害；溜方主要是因少量巖土質的邊坡向下移動形成的，邊坡上的表面薄層土下溜，其主要原因為施工不當或者流動水沖刷所形成的。

4.碎落及崩塌病害

崩塌及碎落病害在公路路基中也是常見的，主要是由于路塹的邊坡分化巖層表面，在大氣濕度及溫度的交替作用下，致使巖石表層由坡面剝落，并向下滾落，當有大塊巖石與坡面相脫離時就可以稱為崩塌，這些碎落物堆積在公路路塹的邊溝里，對邊溝排水有較大影響，當路塹地段的排水不夠暢通時，就有可能引發其它路面病害問題，給公路交通的順暢運營帶來較大影響。

2 公路路基的加固處理措施

1.公路路基加固處理中的排水固結及膠接法

在公路路基的加固處理中，具有堆載預壓法、真空預壓法及電滲排水法等，這種方法是在公路路基施工前，經過垂直排水井的布置，可采用抽真空、堆載、電滲及抽水等方式來改善公路路基的土層排水條件，讓公路路基能夠加速固結，完成沉降，從而提高地基穩定性，此方法主要適合厚度比較大的飽和軟土，以及填充土的地基，并且需要具有足夠預壓時間及荷載。其膠接法主要包含水泥攪拌樁、水泥土夯實樁、灌漿法及噴射注漿法等，水泥攪拌樁又包括深層攪拌及粉體噴射兩種，粉體噴射主要是運用粉噴機，把水泥粉等干粉和地基直接在原位進行拌和，深層攪拌機是把水泥漿和地基進行原位拌和，并形成柱狀的水泥漿體，讓路基整體承載力加強，且后期的沉降降低，這種方法主要運用在淤泥質土、淤泥、承載力較小及含水量比較高的粘性土等軟土基；水泥土夯實樁主要是先進行人工開挖，然后把攪拌好之后的水泥漿倒到孔中，并用夯錘進行夯實，經過膠結作用會形成樁體，這種方法主要運用在淤泥質土、粉土及素填土等地基土中；灌漿法是往軟基土里進行化學漿液及水泥漿液注入，然后土粒膠結，提高了路基穩定性及承載力，防止沉降發生及滲水現象，這種加固措施主要適合淤泥質土、淤泥、含水量高的粘性土及粉土等地基；注漿法是借助鉆機把注漿管深入設計深度土層當中，其漿液在高壓作用下，由注漿管的噴嘴噴出，并和沖擊土體充分混合，這樣在土層里就會形成固結體，這種加固措施主要適合黃土、砂土、粘性土、淤泥質土、人工填土及碎石土等地基，特別是經常用在軟地基加固中，在涌水及地下水流的速度較大工程里，要慎重使用。

2.路基的填料及壓實處理

在填筑公路路基的時候，應該選用比較良好的用土，當有必要的時候，應該在路基的上層作填土的穩定處理，運用合適的加固處理措施，進行分層填筑及輾壓，保證每層公路路基填料能夠壓實，讓路基具有穩定性及強度來承受運行車荷載。當進行路基施工的時候，要嚴格對路基填土含水量進行控制，防止層與層之間有濕軟夾層，有些潮濕地區進行路基壓實是比較困難的，那些稠度比粘質土小的地方，進行下路床及其之下的路基填料可運用輕型的壓實標準，也可以摻加生石灰來改善填料性質，其效果是不錯的，采取新型的吸水材料進行加固處理也能夠達到預期效果，地表水可采用分散、攔截、遠接遠送及防滲等原則，當填挖交界處的邊溝水量時，要做好出水口加固處理措施，防止路基病害的出現。

3.公路路基排水的加固處理

在公路路基穩定性及強度的影響因素中，水是很重的作用因素，有些常見病害就是由于它的原因造成的，在公路路基施工中，重視排水措施是很有必要的，進行地面排水的設施常用的是截水溝、邊溝、急流槽、跌水及地表排水管等，在一些高速公路上，排水措施得到了提高，路基質量也有所提高。路面排水主要是將路面范圍降水迅速排出，讓其不會對路基邊坡產生沖刷，進行雨水路面排除主要有集中排水及分散排水，集中排水是在硬路肩的外側進行瀝青混凝土攔水帶及水泥混凝土的預制塊設置，從而和硬路肩路面形成三角集水槽來流水，并且每隔20-50m就設置一個泄水口，對于很高的路段可以在中央位置進行圓形開口排水溝及雨水井來排除；分散排水經常用于地勢平坦及路線縱坡在0.3%以下的長路段，需要進行路肩硬化及路基邊坡的加固，對于地下水位稍高的綠洲地帶，要避免邊坡上的植物往上生長對橫向排水進行攔擋，其方法為進行路面硬化，并設置相應路肩排水。進行地下排水時，多使用盲溝、暗溝、滲井及滲溝等，這種排水措施主要為滲透式排水，水流量比較大的時候，常采用帶有滲水管滲溝進行排水，從而提高地下水的排除。

4.濕軟地基加固處理措施

在公路建設中，當遇到比較軟的地基時，要及時采取措施進行防護及加固，其主要方法有夯實法、排水固結法、化學加固法、機械展壓法、換填土層法、擠密法及加筋法等，其中，機械展壓法所指的是在外力作用下，存在土壤中的多種形式水分能夠受到排擠，以增加土壤密實度，這種方法就是運用此種土壤原理來加固地基的，此方法僅能夠在土壤含水量一定時來操作，并且能夠取得比較好的效果；換填土層是把路基底下濕軟土層進行換掉，并注入灰土及砂石等承載力強及穩定性好的材料，從而增加土層強度，有效避免土層脹縮及凍結現象發生。

3 結束語

隨著我國經濟迅速發展，我國的車輛數量及總載重均在不斷增加，這就對公路路基質量提出了較高的要求，可在公路路基的建設中，經常會遇到各種病害問題，因此，對公路路基進行加固處理是很有必要的，能夠有效避免路基問題出現，創造良好公路交通運營狀況。

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