高速公路瀝青路面車轍成因與施工管理

【摘 要】當前高速公路瀝青施工技術的發展十分迅速，而車轍情況是反映工程質量最直觀的一項指標，車轍的存在將導致行車的不平穩與不舒適。為此，本文首先探討了高速公路瀝青路面車轍成因，然后提出了相關施工管理措施：路基施工管理、路面施工管理、加固軟粘土地基和積極采用科技技術。

【關鍵詞】高速公路；瀝青路面；車轍；施工管理

據了解，車輛行駛在高速瀝青公路上，常常會看到一種高低不平像是波浪的路面，這往往被人們稱作為車轍。走在這種路面上，不但會有顛簸不適的感覺，同時，不小心也有可能造成安全隱患。道路車轍是瀝青路面在車輛荷載、溫度等因素的反復作用下產生的病害之一。車轍嚴重時會影響車輛正常行駛，甚至引發交通事故。本文具體探討了高速公路瀝青路面車轍成因與施工管理措施。

1 高速公路瀝青路面車轍成因

1989年上海至嘉定高速公路建成通車，結束了中國大陸沒有高速公路的歷史。在回顧我國十幾年高速公路建設取得的偉大成就之時，我們也必須看到，已建成通車的高速公路，其瀝青路面存在過早破壞和早期破壞現象。在所有病害中，車轍現象尤其普遍，也最為嚴重，大大提高路面的修復費用。車轍是瀝青混凝土路面特有的一種破壞形式，它是在行車荷載重復作用以及氣溫等因素綜合作用下產生的一種永久性變形，表現為沿行車輪跡產生縱向的帶狀凹槽，嚴重時車轍的兩側會有突起形變，造成路面使用性能更加惡化。車轍問題一般在第一個夏季的高溫期即會出現；隨著時間的延長，及重載車流量和數量的增加，車轍深度也逐漸加大，很多高速公路3-4年，甚至是1-2年后，路面車轍即達到1~5cm深度，甚至10cm以上；使得路面平整度變差，并引起其它病害，如網裂、坑槽、坑洞等。這不僅影響了行車的舒適性和安全性，而且也降低了經濟效益和社會效益，因此防治車轍病害是當今公路建設中的首要問題。

2 高速公路瀝青路面車轍的施工管理措施

2.1 路基施工管理

對于路基，應從確保路基填土的均勻性以及路基結構整體的密實度和強度，不能確保路基填土的均勻性時，應盡量在路基穩定后攤鋪。采取合適的涵、臺背、墻背回填與軟基處理方案并減少其過渡段的工后沉降差；采取相關措施，減少水對路基產生的病害，確保路基穩定。按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”碾壓八字方針進行碾壓，壓路機必須緊跟在攤鋪機后面，只有在高溫條件下碾壓才能取得最好效果；高頻和低幅方式對提高壓實度，防止石料損傷，保持石料有良好的棱角性和嵌擠作用具有重要的意義，大振幅很容易造成碾壓過度，使石料壓碎，產生“過碾壓彈簧”現象。

2.2 路面施工管理

要嚴格按規范要求控制瀝青和集料的加熱溫度，瀝青混合料的出廠溫度應與天氣溫度變化、風速大小、運輸時間長短等各種因素進行適當調整。同時要嚴格控制油石油比和礦料級配，每臺拌合樓每天上、下午必須做一次馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，油石比的控制應考慮到粘層油的影響。瀝青混合料攤鋪應確保連續不間斷地攤鋪作業，必須保證攤鋪溫度，嚴格控制基準線，調整燙平板的振級使初始壓實度控制在85%以上。確保厚度、平整度，攤鋪的瀝青混凝土層表面應粗、細均勻、致密、無明顯接縫。碾壓是保證瀝青混合料耐久性的最重要的一項工序，在壓路機輪前混合料不產生推移、壓后路面無裂紋的前提下趁熱早壓。碾壓以驅動輪在前為易，用輕型鋼輪壓路機初壓，從橫斷面上低的一側逐步向高的一側碾壓，后用輪胎式壓路機復壓至穩定和無輪跡，最后再用輕型壓路機終壓。

2.3 加固軟粘土地基

強夯法加固軟土地基是利用強夯降低土的壓縮性，消除主固結沉降。提高土的強度與承載力，強夯法加固地基具有顯著效果和明顯優點，因而得到了廣泛應用。一般認為，此法特別適合于非飽和粗顆粒土，含水量小的雜填土與濕陷性黃土；對于低飽和粘性土與粉土也可以采用。對于飽和粘性土也有采用強夯處理的，但需通過試驗證明加固有效時方可應用。為使強夯適用于軟粘土地基，可采取如下幾點措施：（1）采取縱橫向人工排水設施，改善滲透性。可用塑料排水板與砂墊層相結合的措施。需要時，用抽水泵將地表和夯坑中的水排出。（2）改變收錘標準。建議的收錘標準為；坑周不出現明顯的隆起。如第一擊時就明顯隆起，要降低夯擊能。不能有過大的側向位移。后一擊夯沉量應小于前一擊的夯沉量。每遍總夯沉量不超過60cm。（3）采用“先輕后重，逐層加能”以及“少擊多遍、逐層加固”的夯擊方法，先進行輕夯，防止土體破壞；對性質已得到部分改善的軟粘土地基逐漸增加夯擊能與擊數。

2.4 積極采用科技技術

某某市公路管理處近三年來將公路車轍維修作為重要科研課題，組織技術攻關，先后采用橡膠瀝青混合料、AK-16C摻加路孚8000抗車轍劑瀝青混合料、AK-16C摻加DOMIX抗車轍劑瀝青混合料、應用法國EME-14耐久性高模量瀝青混合料，將新技術應用到道路車轍改造工程，可提高抵御溫度、水等的侵害，避免道路變性發軟、損壞和開裂現象的發生，充分發揮路面各結構層功能，延長路面使用壽命。

總之，高速公路是一項基礎設施，路面質量的好壞直接影響通行的效率與質量，而車轍病害是可以預防的，部分病害是可以維修的，重點是要預防。

參考文獻

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